Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Länk
Som ett resultat blir bilar mer sportiga och dynamiska, vilket, beroende på vilken motor som är installerad, också kompletterar utseendet med prestanda.
På Seat är det lilla märket Ibiza ett bra exempel på denna omstrukturering. Enligt henne har bilen, som var genomsnittlig före renoveringen, ett mer dynamiskt exteriör. Med sin hjälp vill de locka till sig nya, särskilt unga kunder som söker vackra bilar som också har bra köregenskaper. De var redan på Ibiza innan renoveringen, och efter det med en aggressiv främre stötfångare i bilens färg, nya bakljus och en modifierad bakre stötfångare, lade de till en aggressiv dragningskraft.
Det är dock sant att den var utrustad med en turbodiesel-chopper på ingångsnivå i testbilen, som bara har 51 kW (70 hk), vilket inte är tillräckligt nära för äkta sportäventyr på öppna vägar, men mer än tillräckligt för stadskörning .... Motorn har egenskaper som hög drift, nästan omärklig kall förvärmningstid och god flexibilitet över 2.000 rpm.
Under denna gräns är motorn, liksom många turbodieslar på marknaden, praktiskt taget värdelös, vilket innebär att frekventare användning av växelspaken är oundviklig. I princip kan detta inte betraktas som en nackdel, eftersom växellådan är enkel att använda och dess växelspak fungerar för korta och vid behov mycket snabba rörelser.
Tack vare den måttligt kraftfulla motorn är chassit också mer än utmärkt. Vi betraktar styrmekanismen som ett minus, bara lite sämre feedback, och det är det. Bilen följer den avsedda banan väl genom svängarna, reagerar väl på förarens kommandon, och å andra sidan avlyssnar fjädringen de flesta vägstötarna tillräckligt effektivt för att inte outtröttligt få kilometer.
Kort sagt: med alla de bra funktioner den hade tidigare fick Seat Ibiza precis vad den saknade mest med uppdateringen – en trevlig image, vilket är ett av de första förutsättningarna i processen att bygga bilden av ett sportvarumärke.
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Länk
Grundläggande information
| Försäljning: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basmodellpris: | 11.517,28 € |
| Testmodellkostnad: | 13.770,66 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 51kW (69 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 14,8 s |
| Maximal hastighet: | 166 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 4,7 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 3-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad turbodiesel - slagvolym 1422 cm3 - maximal effekt 51 kW (69 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 155 Nm vid 2200 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| kapacitet: | toppfart 166 km/h - acceleration 0-100 km/h på 14,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1106 kg - tillåten totalvikt 1620 kg. |
| Yttermått: | längd 3977 mm - bredd 1698 mm - höjd 1441 mm - bagageutrymme 267-960 l - bränsletank 45 l. |
Våra mått
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / relativ ägare: 56% / tillstånd av km meter: 12880 km) | |
| Acceleration 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 19,7 år ( 111 km / h) |
| 1000 m från staden: | 36,2 år ( 144 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 12,2 (IV.) S |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 18,8 (V.) sid |
| Maximal hastighet: | 170 km / h (V.) |
| testkonsumtion: | 5,1 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 39,0m |
| AM -bord: | Ner till 42m |
оценка
Innan renoveringen var Seat Ibiza tekniskt sett en hyfsad bil, men den såg inte bra ut. Han har det nu, så försäljningsresultaten måste också justeras.
Vi berömmer och förolämpar
chassi
bränsleförbrukning
lyhörd och exakt ratt
ergonomi i sätet
flexibilitet upp till 1.750 XNUMX varv / min
motorljud
icke-kommunikativ ratt
bakre benutrymme
oupplysta rattomkopplare
