Clutch - hur undviker man för tidigt slitage? Guide

Föraren har störst inflytande på hållbarheten hos en koppling i en bil. Det räcker med att följa några regler för att undvika kostsamma reparationer.

Kopplingen i en bil är ansvarig för att koppla bort motorn från drivsystemet. Tack vare detta kan vi, trots motorns kontinuerliga drift, växla utan att skada transmissionen.

Reparationer av kopplingen är dyra och fel på denna komponent kan också skada transmissionen. Därför är det värt att ta hand om kopplingen. Det är enkelt, bara några förändringar i körstil krävs.

Höga klackar tjänar inte dragkraften

Det första och viktigaste rådet från mekaniker, trafikskolelärare och erfarna förare är att inte hålla foten på kopplingen under körning. Körning på den så kallade kopplingshalvan är endast tillåten vid parkering och startmanövrar.

"Ofta tenderar kvinnor som kör i höga klackar att köra i halvkopplingar", säger Grzegorz Leszczuk, en bilmekaniker från Białystok.

Han tillägger att detta gör att släpplagret kontinuerligt trycker försiktigt mot släppkoppens fjäder. Därför, efter en längre period av sådant beteende, är effekten antingen en minskning av livslängden för hela kopplingsenheten eller dess förbränning.

Kopplingsbränning påskyndar slitaget

Det är sant att en enda stekning av fodret vanligtvis inte gör kopplingen utbytbar. Men detta kommer avsevärt att påskynda dess slitage. Att upprepa flera gånger kan säkerställa att hela laget kan bytas ut.

Ofta blir kopplingen skadad eller slits för mycket i mycket hårda, skrikande startsituationer. Det så kallade brinnande gummit. Var också försiktig så att du inte kör med handbromsen inte helt lossad. Då är det lätt att bränna kopplingen. Om detta händer kommer vi att känna igen det på den karakteristiska klådan i kabinen. Då är det bättre att stanna bilen och vänta några minuter tills hela kraftaggregatet har svalnat. Om kopplingen slirar efter denna tid återstår det att besöka mekanikern.

Sträck dig alltid efter golvet

Säker trampa ner pedalen helt när du växlareftersom det är ytterligare ett element som påverkar kopplingens livslängd. Det är värt att kontrollera om mattan blockerar pedalen. Släpp försiktigt kopplingspedalen och tryck inte för hårt på gaspedalen om du använder kopplingen.

Kopplingen slits snabbast när den ska koppla ihop vevaxel och propelleraxel med stor skillnad i varvtal på båda axlarna. Ett kraftigt tryck på gasen, även med en lätt nedtryckt kopplingspedal, leder till just detta.

Det bör betonas att kopplingens livslängd varierar mycket mellan fordon och beror på det specifika märket och modellen. Förutom ovanstående körförmåga påverkar konstruktören själv även livslängden - det är viktigt hur noggrant han valde krafterna som överförs av kopplingen.

I genomsnitt kan man anta att hela laget har mellan 40.000 100.000 och XNUMX XNUMX km löpning, även om det kan finnas stora avvikelser från detta. En koppling i en bil som bara åker långa sträckor kan hålla lika länge som bilens livslängd.

Symtom på kopplingsfel

Ett typiskt tecken på att kopplingen är på väg att ta slut är pedalhärdning. Detta innebär inget annat än slitage på axiallagrets kontaktyta med tryckplattans fjäder. Ofta, efter att ha tryckt på kopplingspedalen, hör vi ett ljud som kommer från växellådans område, vilket indikerar skada på axiallagret.

– Om vi ​​å andra sidan vid nedväxling känner att bilen trots tillsatsen gas inte accelererar och motorvarvtalet ökar, så har kopplingsskivan slitits ut, säger Grzegorz Leszczuk.

Ett typiskt tecken på slitage är ett försök att starta abrupt, men bilen reagerar inte alls. Det borde vara alarmerande, efter att ha växlat till femte eller sjätte växeln vid körning i uppförsbacke, bara en ökning av motorvarvtalet och ingen acceleration av bilen.

Då slirar båda kopplingsskivorna för mycket - detta är en signal om att reparation krävs. Ett annat symptom är att bilen inte startar förrän vi nästan släpper kopplingspedalen. Som en allmän regel bör detta följa ett lätt lyft av vänster ben.

Ökande ryck på bilen vid start är också en anledning till oro, vilket kan tyda på problem med kopplingen.

Att byta koppling innebär att man tar bort växellådan

Oftast består kopplingen av en klämma, en skiva och ett lager, även om det finns undantag från denna sammansättning av monteringen. Kostnaden för att byta ut hela setet, vilket definitivt rekommenderas i händelse av ett haveri, varierar från 500 till 1200 PLN. Priserna kan dock vara högre, till exempel för stora stadsjeepar.

Vid byte av kopplingen, som alltid innebär demontering av växellådan, är det värt att kontrollera växellådans lager och oljetätning. Det är också bra att ta bort svänghjulet och inspektera vevaxelns oljetätning från växelsidan, byt ut den vid behov. I drivsystem med tvåmassesvänghjul, kontrollera dess skick och byt ut vid behov.

Reglagen är oupplösligt kopplade till kopplingen. I de gamla typerna, mekaniska, d.v.s. kopplingskabel. Nyare har hydraulik, inklusive pump, slangar och koppling. Under reparationen, för att vara säker, skadar det inte att vara uppmärksam på dessa element, eftersom det kan visa sig att en specialists ingripande också kommer att krävas här.

För att undvika att skada kopplingen, kom ihåg:

– trampa alltid ner kopplingspedalen till slutet när du växlar,

– kör inte bil med halvkoppling – ta av foten från pedalen efter att ha växlat,

– när du kör är det bäst att bära skor med platt sulor – detta är också viktigt av säkerhetsskäl: flipflops eller höga klackar faller definitivt av, liksom skor med hög kil,

– accelerera endast när du är säker på att handbromsen är helt lossad,

– Att börja med ett däckskrik kan se spektakulärt ut, men det påverkar snabbare kopplingsslitage,

- släpp försiktigt kopplingen,

– med kopplingen nedtryckt, tryck lätt på gaspedalen,

– undvik att starta två.