Den snabbaste BMW någonsin: testa M8 Competition

Denna bil accelererar från 0 till 200 km / h på samma tid som mest från 0 till 100. Den har också fyra dörrar och 440 liter bagageutrymme.

Geniet Colin Chapman sa: förenkla och lägg till lätthet. Men vad som var det perfekta sportbilreceptet på 50- och 60-talet fungerar inte idag. Nu låter receptet så här: komplicera och lägg till hästar.

Denna M8 Gran Coupe du ser är gjord med detta recept. Det är den snabbaste fyrdörrars produktionsbil BMW någonsin har producerat, på bara 3,2 sekunder från 0 till 100 km / h för den tävlingsversion vi testar (vissa oberoende testare lyckades till och med komma iväg med den på mindre än 3 sekunder). Hans styrka är sådan att han måste varna människor med ett svagt hjärta i förväg.
Men är det verkligen en sportbil? Rätt svar: inte alls.

Som du kan gissa är Gran Coupe samma sak som en vanlig coupé, men med tillägg av två dörrar och en längd på 20 cm.Det finns flera anledningar till detta missbruk och de går under namn som Porsche Panamera, Mercedes AMG GT och Bentley Flying Spur.

BMW:s tvådörrars GXNUMX är den mest sålda bilen i sitt segment, och med stor framgång. Nu vill bayern göra detsamma med fyradörrars grand tours.

Eftersom denna M8 är precis så. Det finns verkligen ett allvarligt hinder mellan honom och titeln "sportbil": en vikt som överstiger två ton.

Det finns förstås inga särskilt lätta i premiumsegmentet nu. Uppvärmda och ventilerade lädersäten, ett ljudsystem med 16 högtalare, radar och kameror är inte viktlösa. M8 överträffar lätt två toner på skalan. Och dessa två ton hängde ihop med Newtons lagar när de var tvungna att slåss med motorn.

Inga överraskningar: under huven hittar du samma 4,4-liters twin-turbo V8-motor som finns i M5 och X5 M. Speciellt modifierad av M-divisionen, den är monterad på förstärkta fästen, turboladdarna är större, avgasventilerna är inte vakuum utan elektroniska. Bränsle insprutas inte vid standardtrycket 200 bar utan nästan 350. Två oljepumpar säkerställer god smörjning, även vid monstral sidoacceleration.

Allt detta kombineras med en 8-växlad automatisk växellåda och ett fyrhjulsdrift.

Lyckligtvis, som med M5, kan du manuellt överföra all kraft till bakaxeln och ha det bra. Se bara till att den är bred runt dig, åtminstone tills du vänjer dig vid den fantastiska kraften hos dessa 625 hästar. Denna bil accelererar samtidigt från 0 till 200 km / h, och familjens hatchback accelererar från 0 till 100 km / h.

Om du verkligen bara byter till backning och inaktiverar alla möjliga assistenter kan M8:an vara direkt farlig. Men annars är det överraskande behärskat och till och med bekvämt. Tävlingsversionen har tak och lock i kolkomposit, vilket inte drar ner vikten lika drastiskt – men det sänker tyngdpunkten rejält, och man kan verkligen känna det i hörnen.

Ratten är korrekt, även om den inte ger fantastisk feedback. Bromsarna är felfria. Den adaptiva upphängningen är kraftigt styvare i Sport-läge, men annars mjukar de mest betydande stötar jämnt ut, trots 20-tums hjul.

Faktum är att M8 är ett större hot mot ditt körkort än vad det är mot ditt liv.Bilen är så tyst, så smidig och ändå så kraftfull att den drar uppmärksamheten bort från motorvägen medan du redan flyger i 200 kilometer per timme. Och polisen, som protesterar för en löneförhöjning, väntar bara på detta.

BMW hävdar en genomsnittlig bränsleförbrukning på 11,5 liter per hundra kilometer, men det kan du helt enkelt glömma bort. Det kan finnas en person i världen som åker 90-talet längs mittfältet med 625 hästar under huven. Men vi träffade honom inte. I vårt test, som inte är ett riktmärke för besparingar, var kostnaden 18,5%.

Baksätet är inte lika bekvämt och rymligt som i den sjunde serien, men det räcker ändå för att köra dina vänner. Bagageutrymmet rymmer 440 liter.

Interiören är förstklassig vad gäller material och utförande. Det är inte lika flamboyant och attraktivt som andra konkurrenter: BMW har länge föredragit en mer återhållsam strategi. En 12 "numerisk knappsats och 10" navigering är standard och ingår i M8 Gran Coupes startpris på 303 500 BGN.

Men mycket mer ingår inte: bara paketet "Competition" lägger till 35 000 leva. Lägg till fler kolbromsar, anpassad färg, sätesventilation, 600 meter laserljus. Byt ut ditt vanliga Harman Kardon-ljudsystem med ett Bowers & Wilkins-ljudsystem och du kommer att upptäcka att du är nära 400 000 leva-gränsen.

Praktiskt taget måste du rulla hela vägen för att köpa den här bilen. En "vanlig" BMW M5 ger dig samma motor, samma möjligheter, mer utrymme och 200 kg mindre vikt och kostar dig cirka hundra tusen leva mindre. Men ingen köper bilar som M8 Gran Coupe av praktiska skäl. Han köper dem för att de får honom att känna sig allsmäktig. Och han köper dem också, helt enkelt för att han kan.