De vanligaste förarmisstagen. Hur förbereder man sig för en resa?

Körsäkerheten beror inte bara på själva körtekniken utan också på hur vi förbereder oss för den.

"Sättet vi förbereder oss för att köra påverkar hur vi kör. Denna punkt försummas ofta av förare. Det händer att personer med hög körrutin gör misstag i skolan i detta avseende, - säger Radoslaw Jaskulski, tränare för Skoda Auto Szkoła, en institution som har varit involverad i förarutbildning och utbildningskampanjer inom området körsäkerhet i 15 år.

Det första steget i förberedelserna för en resa bör vara att justera din körställning. Börja med att justera höjden på din stol.

– Det är viktigt att inte bara säkerställa en bekväm position, utan också att hålla huvudet borta från taket. Detta vid en eventuell vältning, råder Filip Kachanovski, tränare för Skoda Auto Szkoła.

Nu är det dags att justera stolens ryggstöd. För en korrekt sittställning, med övre delen av ryggen upphöjd, bör din förlängda arm nudda toppen av styret med handleden.

Nästa punkt är avståndet mellan stolen och pedalerna. – Det händer att förare flyttar sätet bort från ratten, och därmed från pedalerna. Som ett resultat arbetar benen sedan i upprätt läge. Detta är ett misstag, för när du behöver bromsa hårt måste du trycka på bromspedalen så hårt som möjligt. Detta kan bara göras när benen är böjda vid knäna, betonar Philip Kachanovsky.

Vi bör inte glömma nackstödet. Detta säteselement skyddar förarens huvud och nacke vid en kollision bakifrån – Nackskyddet ska vara så högt som möjligt. Dess topp bör vara i nivå med toppen av föraren, - betonar tränaren för Skoda Auto Szkoła.

När de enskilda komponenterna i förarstolen har placerats korrekt är det dags att spänna fast säkerhetsbältet. Dess höftdel ska pressas hårt. På så sätt skyddar vi oss i händelse av en kapsejs.

En extremt viktig del av förarförberedelserna för körning är korrekt installation av speglar - den interna ovanför vindrutan och de på sidan. Kom ihåg ordningen - först justerar föraren sätet till körpositionen och först därefter justerar speglarna. Varje ändring av sätesinställningarna bör leda till att spegelinställningarna kontrolleras.

När du justerar den inre backspegeln, se till att du kan se hela bakrutan. Tack vare detta kommer vi att se allt som händer bakom bilen.

– Å andra sidan, i ytterspeglarna ska vi se sidan av bilen, men den ska inte uppta mer än 1 centimeter av spegelytan. Denna installation av speglar kommer att tillåta föraren att uppskatta avståndet mellan sin bil och det observerade fordonet eller annat hinder, säger Radoslav Jaskulsky.

I synnerhet bör man vara noga med att minimera området för den så kallade döda vinkeln, det vill säga området runt bilen som inte täcks av speglarna. Lyckligtvis har detta problem idag eliminerats av modern teknik. Detta är en elektronisk dödvinkelövervakningsfunktion. Tidigare fanns den här typen av utrustning i premiumbilar. Den används nu även i populära bilar som Skoda, inklusive Fabia. Systemet heter Blind Spot Detect (BSD), vilket på polska betyder dödvinkeldetektion. Föraren får hjälp av sensorer placerade längst ner på den bakre stötfångaren. De har en räckvidd på 20 meter och övervakar området runt bilen. När BSD upptäcker ett fordon i döda vinkeln tänds lysdioden på ytterspegeln och när föraren kommer för nära eller tänder lampan i riktning mot det upptäckta fordonet börjar lysdioden blinka.

Skoda Scala har en förbättrad dödvinkelövervakningsfunktion. Den heter Side Assist och upptäcker fordon utanför förarens synfält upp till 70 meter bort.

Lika viktigt från rätt förarställning är att säkra olika föremål i kabinen som utgör ett hot mot förare och passagerare, framhåller Radoslaw Jaskulski.