De mest pålitliga och oförstörbara Audi-bilarna
Att döma av dessa maskiners rykte tror många att de alla är problemfria och hållbara. Detta är inte helt sant. Misslyckade, och ofta helt enkelt drivna in i huvudströmmen av fashionabla eller tillfälliga kostnadseffektiva lösningar, kan bilar förstöra bilden av även detta premiummärke från VAG-koncernen. Speciellt på sistone.
Naturligtvis kommer grunden för grunderna för fordonsframsteg, särskilt för ett så välförtjänt känt varumärke, att vara en konstant ökning av komforten och dynamiken hos bilar. Och ju nyare Audi, desto mer tekniskt perfekt är den, men också svårare. Detta har inte alltid en positiv effekt på tillförlitligheten.
Därför finns det inga nya bilar i ovanstående betyg, och de närvarande kanske inte placeras på det mest framgångsrika sättet. Men det är just detta intryck som bildas när man analyserar sekundärmarknaden för Audi-bilar, även om ordningen säkert kan vändas, är alla dessa bilar pålitliga, bekväma och hållbara.
Man kan inte gå till den andra ytterligheten heller. Åsikten att alla gamla bilar är pålitliga, och att något ständigt bryter in nya, är felaktig. Förutom teknikens komplikation elimineras även tidigare gjorda misstag under framsteg, och användningen av tekniskt sett de bästa delarna och materialen ökar enheternas styrka och slitstyrka. En annan sak är hur man hanterar det. Allt händer här.
Audi A4 B5
Bilen tillverkades från 1994 till 2001 med restyling 1997. Helgalvaniserad och välmålad, så i frånvaro av olyckor kan färgen fortfarande bevaras. En solid inredning och en ganska enkel uppsättning el kommer att säkerställa bilens säkerhet. Upphängningar är tillförlitliga, och reparationer kommer att vara billiga, delar är utbredda.
Av motorerna kännetecknas den enklaste och mest konservativa 1,6 101 hk, liksom den kraftfulla V6:an med fyra ventiler per cylinder, av ökad slitstyrka och opretentiöshet. De bästa transmissionsalternativen anses vara enkel mekanik eller automatisk, som installerades i blocket med de senaste V6-utgåvorna.
Audi A6 C5
Den andra generationen A6-bilar tillverkades från 1997 till 2004, restyling ägde rum 2001. Detta är faktiskt den första fullfjädrade A6:an, eftersom det var ett enkelt byte av modellen Audi 100. Allt har förändrats, från teknik till utseende. Den traditionella galvaniseringen av karossen bevarades och dess aluminiumdelar användes för första gången.
Den mest framgångsrika motorn anses välförtjänt vara en 6-cylindrig AAH 2,8 liters motor. Effekten på 174 hk räcker för en stor och tung kropp, och resursen är bortom beröm.
Sådana bilar kan gå en halv miljon kilometer utan reparation, även i stadsförhållanden. Allt tack vare måttlig rekyl och konservativ design. För att matcha honom och växellådan är deras resurs jämförbar med motorns prestanda, både mekanisk och hydraulisk.
Audi Q5
Den representerar en mycket nyare generation av maskiner från Ingolstadt. Dessutom kan det inte sägas att tillförlitlighetsindikatorer har lidit av detta. Ja, bilen är redan mer komplicerad än klassiska sedaner och kombibilar från Audi, klädd i en fashionabel kaross av crossover-typ, mättad med elektroniska system, men traditioner har bevarats. Återigen, den högsta kvaliteten på korrosionsskydd, förstklassig komfort och omtänksamhet av nästan alla lösningar.
Nackdelarna, som man kan förvänta sig, är förknippade med teknikens komplexitet. FSI-motorer, och särskilt TFSI-motorer, har inte längre den ekigheten, i ordets goda bemärkelse, som tidigare. Företaget var till och med tvungen att mixtra med att utrota fosterskador. Tja, vad som är defekt för Audi är normalt för många andra. Om du väljer en bil med FSI 3,2 liter blir det inga problem. Fast det är inte längre en halv miljon körning, utan en och en halv gånger mindre.
Tyvärr användes robotväxellådor och på den tiden var de problematiska. Men mekaniken är traditionellt sett bra, och klassiska automatmaskiner fanns också i utbudet av transmissioner.
Audi A80
En av två Audi-legender, speciellt för Ryssland. Den berömda "tunnan med näbb" är välkänd för oss. Många springer även nu och förändras inte riktigt med tiden. Bilen är enkel och pålitlig, gjord enligt det vanliga Audi-schemat, en längsgående motor, fram- eller fyrhjulsdrift, ljusupphängning fram och en torsionsbalk bak. Det finns inget att bryta där.
Utmärkt interiör och ergonomi, det är bara skönt att komma in i bilen, allt inger förtroende och tysk kvalitet. Motorer, att välja mellan, från 1,6 till 2,3 liter har nästan inga brister.
Bensin sexorna 2,6 och 2,8 var också relativt sällsynta. Till och med en 1,9 diesel, med rätt skötsel, kunde tillfredsställa taxichaufförer, med sin höga körsträcka. Många tror att Audi-älskare har lidit förluster i och med att modellen ersatts med A4.
Audi 100/A6 C4
Den andra legendariska bilen. Arvingen till den berömda "cigarren" eller "sill" 100 tändstickor i 44 kroppar. Första uppkomsten av index A6. Efter denna förändring i beteckningen av modellen infördes förbättringar i designen som avsevärt påverkade uppfattningen av bilen.
Detta är redan en mycket modernare bil, vars huvudegenskaper inte har förändrats, utan har utvecklats i efterföljande generationer av A6.
Det fanns inget att klaga på i dessa bilar. "Perpetual" motorer och transmissioner, rostfri kaross, mycket solid och bekväm interiör. Överraskningar kan uppstå först efter väldigt många års drift. Bilen skulle kunna bli ett exempel på hur en bil ska utvecklas vid modellbyte, när innovationer syftar till att öka tillförlitligheten. Tyvärr har framstegen tagit en annan väg.
