Världens största militära flygplan är en syn att skåda

Militären har ständigt några av de bästa prylarna som mänskligheten känner till och det gör definitivt skillnad när vi pratar om deras fordon. De kommersiella passagerarplanen du tar från Detroit till Los Angeles kommer att verka otroligt små när du har sett hur stora dessa militärplan kan bli.

Från dubbeldäcksplan till vingspann större än en fotbollsplan till sexmotoriga riggar, det är fantastiskt att vissa av dessa plan överhuvudtaget kan lyfta marken. När ett flygplan är högre än en femvåningsbyggnad är det inte längre ett flygplan, det är ett skådespel. Här finns de största militärflygplanen som någonsin tagit till skyarna.

Lockheed C-5 Galaxy

C-5 Galaxy är ett helt otroligt flygplan som förser det amerikanska flygvapnet med tung interkontinental lufttransport som med lätthet kan transportera överdimensionerad last.

Det är ett av de största militärflygplanen i världen och är extremt dyrt att bygga. Den billigaste C-5-modellen kostar cirka 100.37 miljoner dollar och kan kosta cirka 224.29 miljoner dollar. Den är fortfarande aktiv idag, men introducerades ursprungligen 1970.

Antonov An-124

Flygplanet på 226 fot byggdes av Antonov Design Bureau på 1980-talet och har sedan dess blivit synonymt med både militär och civil luftfart. Mer än 50 av dem producerades och användes över hela världen.

Det var en strategisk ATV som var det tyngsta fraktflygplanet på trettio år och det näst tyngsta fraktflygplanet i världen. Den överträffades av Antonov An-225, som du snart kommer att kunna läsa om.

HK-1

HK 1, eller "Spruce Goose" som den var mer allmänt känd eftersom den nästan helt var gjord av björk, var ursprungligen tänkt som ett transatlantiskt transportflygplan under andra världskriget. Problemet var bara att det inte blev färdigt i tid för att faktiskt tas i bruk.

Den amerikanska militären flög den bara en gång 1947 och bara en prototyp byggdes. Den visas nu på Evergreen Air and Space Museum.

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 är en tysk flygbåt byggd under andra världskriget. Det var det tyngsta flygplanet vid den tidpunkt då det flög första gången 1944. Tomvikten på BV 238 var 120,769 XNUMX pund, men bara en byggdes på grund av de resurser det tog att montera den.

Det har också titeln på det största flygplanet som tillverkades av någon av axelmakterna under kriget.

Antonov An-225 Mriya

Detta strategiska fraktflygplan är utrustat med sex turbofläktmotorer och är det längsta och tyngsta flygplanet som någonsin byggts.

Det designades ursprungligen för att transportera rymdplanet Buran för Sovjetunionen på 80-talet. Det kan lyfta med en maxvikt på 640 ton och har det längsta vingspannet av alla flygplan vid tidpunkten för dess konstruktion och av alla operativa flygplan i världen.

Ilyushin Il-76

Detta flygplan byggdes under de mest intensiva ögonblicken av det kalla kriget och är fortfarande i tjänst idag. Faktum är att det finns 1,000 XNUMX av dem som är verksamma över hela världen.

Ursprungligen utvecklad för Sovjetunionen, Ilyushin II-76 var en multifunktionell fyrmotorig turbofläkttransport som var avsedd att bli ett kommersiellt fraktflygplan, men antogs så småningom av den ryska armén. Den är kapabel att leverera några av de tyngsta maskinerna och militärfordonen i världen.

Convair B-36 Peacemaker

Convair B-36 Peacemaker drevs av US Air Force från 1949 till 1959. Det hade en ganska kort livslängd, men är fortfarande det största produktionsflygplanet med kolvmotorer som någonsin byggts.

Det hade det längsta vingspannet av något stridsflygplan som någonsin byggts, på 230 fot. B-36 var annorlunda genom att den var kapabel att leverera vilket kärnvapen som helst i den amerikanska arsenalen vid den tiden utan några modifieringar. I slutet av 52-talet ersattes den av Boeing B-50 Stratofortress.

Boeing C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III är ett av de största militära flygplanen att ta till skyarna. Globemaster III levererades första gången 1991 och var i produktion fram till 2015 då den lades ner. Enhetskostnaden var cirka 218 miljoner dollar och skapades av McDonnell Douglas.

Den användes för strategiska och taktiska luftliftar som ofta innebar att man tappade tung utrustning eller människor och omedelbar medicinsk evakuering. Den här saken är ett absolut odjur.

Zeppelin-Staaken R.VI

Låt oss gå tillbaka till första världskriget med Zeppelin-Staaken R.VI, som var ett av de största träflygplanen som tillverkades i början av 1900-talet. Det var ett fyrmotorigt strategiskt bombplan byggt i Tyskland och en av de första slutna cockpiterna i ett militärflygplan.

Endast sex av de 18 överlevde kriget alls: fyra sköts ner, sex andra förstördes i olyckor och två andra hade tekniska problem.

Kawanishi H8K

Kawanishi H8K är en flygbåt från den kejserliga japanska marinen som främst används för sjöpatrullering. Det var ett flygplan som byggdes för långdistansflyg och som oftast flög ensamt utan stöd över havet.

Amerikanerna gav H8K smeknamnet "Emily" under kriget. Om någon sa "Emily" på radion så menade de alltid det här patrullplanet. Det var inte fullt fungerande förrän i slutet av andra världskriget, eftersom det inte såg strid förrän 1942.

Converse XC-99

Det är intressant att notera att ett av de största flygplanen i världen också är ett av de äldsta. Convair XC-99 hade en designkapacitet på 100,000 400 pund för 99 fullt utrustade soldater på ett dubbelt lastdäck. XC-1947 flög första gången 1957 och skrotades XNUMX.

USAF använde det som ett tungt fraktflygplan och det var det största kolvmotordrivna landtransportflygplanet som någonsin byggts.

Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Alla flygplan med ordet "Hercules" i sitt namn, än mindre "Super Hercules", kommer att vara en kraft att räkna med. C-130J flög första gången 1996 för det amerikanska flygvapnet och har sedan dess levererats till 15 andra länder som har lagt beställningar.

Det är ett fyrmotorigt turboproptransportflygplan som har varit i kontinuerlig produktion längre än något annat militärflygplan i historien. Även om denna exakta modell är ungefär två decennier gammal, har familjen Hercules funnits i nästan sex.

Martin JRM Mars

Martin JRM Mars är ett fyrmotorigt sjöflygplan som fick framträdande plats under andra världskriget. Det var det största sjöflygplan som användes av amerikanerna och andra allierade styrkor under kriget.

Endast sju byggdes, trots hur imponerande och effektiva de var. Fyra av de återstående flygbåtarna togs i civil användning efter krigsslutet. De utvecklades till brandvattenbombare, vilket gjorde dem ännu mer användbara. Dessa modeller har sedan dess utgått.

Boeing KC-135 Stratotanker

Det finns inget enkelt sätt att tanka strategiska bombplan, men det är just uppdraget för KC-135 Stratotanker. Den användes ofta av amerikanerna under Vietnamkriget och blev en stor strategisk fördel i Operation Desert Storm.

Det är intressant att notera att KC-135 och Boeing 707 utvecklades från samma flygplan (Boeing 367-80). Flygplanet på 136 fot var revolutionerande eftersom det var USAF:s första jettanker.

Kaspiska havsmonster

Kaspiska havsmonstret utvecklades av Sovjetunionen på 1960-talet och testades kontinuerligt fram till 1980 då det skadades i en olycka. På den tiden var det det största och tyngsta flygplanet i världen i cirka 20 år.

Under det kalla kriget hade USA många uppdrag vars enda syfte var att ta reda på vad sjömonstret var kapabelt till. Den upptäcktes knappt av många radarsystem eftersom den ständigt flög under den lägsta detekteringshöjden. Trots att det var ett flygplan överfördes det till den sovjetiska flottan och opererades av det sovjetiska flygvapnet.

Xi'an H-6 bombplan

H-6 bombplanet levererades första gången till den kinesiska militären 1958 och har haft en imponerande och framgångsrik karriär. Även om kineserna inte fick ut så mycket av det, gjorde de irakiska och egyptiska flygvapnen det verkligen. Faktum är att det irakiska flygvapnet pensionerade flygplanet 1991 och det egyptiska flygvapnet pensionerade det 2000.

Detta är en variant av Tupolev Tu-16 tvåmotoriga bombplan, som ursprungligen byggdes för det kinesiska folkets befrielsearmés flygvapen.

Boeing E-3 Sentry

Boeing E-3 Sentry är ett amerikanskt luftburet tidig varnings- och kontrollflygplan. Det används av det amerikanska flygvapnet för att tillhandahålla övervakning, kommando, kontroll, kommunikation och kontinuerliga uppdateringar i alla väder.

E-3 kännetecknas av sina karakteristiska roterande radarkupoler ovanför flygkroppen. De byggdes 68 innan deras produktion stoppades 1992. Radarerna använde puls-doppler-teknik, som spelade en avgörande roll för att styra koalitionens flygplan till fienden i Operation Desert Storm.

NASA Super Guppy

Det var det allra första flygplanet som skapades av Aero Spacelines. Planet var avsett för godstransport, vilket borde vara uppenbart vid en översiktlig blick. Det var efterträdaren till den gravida guppyn och alla superguppy är för närvarande i tjänst.

Fem flygplan byggdes i två olika varianter av Guppy-flygplanet, som döptes till "Super Guppy". Det är ganska uppenbart hur det fick sitt namn, så vi kommer inte ens gå in på detaljer.

Kalinin K-7

Kalinin K-7 var ett tungt experimentflygplan som utvecklades och testades i Sovjetunionen på 1930-talet. Den hade dubbla bommar och stora undervingar som inhyste fasta landningsställ och maskingevärstorn.

Till en början antog man att det skulle finnas en passagerarversion med säten placerade innanför vingarna. Den flög första gången 1933 och kraschade på sin sjunde flygning samma år på grund av strukturella fel. Olyckan dödade 14 personer ombord och en på marken.

Junkers Yu-390

Junkers JU 390 har en unik position i kategorin tunga militära flygplan. Det tyskbyggda flygplanet flög bara i två år under andra världskriget (1943-1945) för Luftwaffe. Det hade sex motorer, vilket gjorde dess design ganska ikonisk och anledningen till att detta flygplan har en unik plats i militärhistorien.

JU-390 var tänkt att användas av tyskarna som tunga transportflygplan, långdistansbombplan och patrullflygplan. Det var revolutionerande för den tiden.

Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress är ett amerikanskt strategiskt bombplan med lång räckvidd. Den har använts av det amerikanska flygvapnet sedan 1950-talet och kan bära upp till 70,000 8,800 pund vapen. Utan tankning kan bombplanen resa upp till XNUMX miles.

Ursprungligen byggd för att bära kärnstridsspetsar under det kalla kriget, den ersatte Convair B-36. Flygplanet har varit i drift sedan 1955 och från och med 2015 var 58 flygplan fortfarande i aktiv tjänst med 18 i reserv.

Airbus Beluga

Airbus A300-600ST eller Beluga är ett bredkroppsflygplan som har modifierats för att transportera flygplansdelar och överdimensionerad last som de flesta andra flygplan inte skulle passa. Fast det hette officiellt Super Transporter, hans smeknamn "Beluga" har fastnat, eftersom han liknar en vitval.

Den togs i bruk 1995 och har till stor del ersatt Super Guppy, som betjänar många länder i Europa. Den har ett 124 fot långt lastrum, vilket gör att den kan bära nästan 52 ton.

Kawasaki XC-2

X-2 är en ny generation militära transportflygplan som utvecklats av Kawasaki för Japans självförsvarsstyrkor. Flygplanet har en maximal startvikt på cirka 141 ton och är överlägset andra flygplan som C-1 och liknande flygplan på många sätt.

Flygplanets första flygning ägde rum på Gifu-basen för Japans självförsvarsstyrkor i januari 2010. Den används för närvarande för lufttransporter för katastrofhjälp och internationella operationer.

Tu-154 Flygplan för specialändamål

Tu-154 Special Purpose Aircraft är ett ryskt flygplan som introducerades i början av 1970-talet och som nu har blivit ett populärt flygplan som används för ryska passagerarflygbolag. Detta är ett medeldistansflygplan med tre motorer, som drevs i Sovjetunionen i många år.

I årtionden förblev det det föredragna flygplanet för passagerarflygplan, såväl som för länderna i fd Sovjetunionen, fram till mitten av 2000-talet. Det var så populärt att mer än hälften av alla passagerare som flög med Aeroflot flög en av dem.

Linke-Hofmann R.II

Linke Hofmann kan spåras tillbaka till flygets tidiga dagar 1917. Dessa flygplan var bland de första bombplan som någonsin byggts under de dagar då Tyskland fortfarande var känt som det tyska riket. Överraskande nog skapades inte en utan två sådana bestar.

Inte överraskande hade de allvarliga problem, de var opålitliga, otroligt svåra att hantera och hade många strukturella brister. Så småningom kommer båda plan att krascha.

Antonov An-22

Antonov An-22 var ett flygplan som var i produktion i endast tio år från 1966 till 1976. Modellen som visades på Paris Air Show 1965 skilde sig dock från de andra som tillverkades och fick så småningom en näsa. - installerad radar.

Den har utvecklats i Sovjetunionen av Antonov Design Bureau och har fyra turbopropmotorer som driver motroterande propellrar. Det var också världens första bredkroppstransportflygplan.

Boeing B-29 Superfortress

B-1943 Superfortress tillverkades mellan 1946 och 29 och designades för strid under andra världskriget och var det dyraste vapenprojektet som USA genomförde under andra världskriget. Planen var fyrmotoriga och var så effektiva under andra världskriget att de till och med användes i Koreakriget.

Vid tidpunkten för den första produktionen var det ett av de mest högteknologiska flygplanen på himlen, och designprocessen var dyrare än Manhattan-projektet.

Douglas XV-19

Fram till 1946 var Douglas XB-19 det största flygplan som byggdes och användes av det amerikanska flygvapnet. När tekniken fortsatte att gå framåt, 1949 var hela flygplanet pensionerat.

Syftet med flygplanet var att testa olika strukturella delar av överdimensionerade bombplan. Efter skapandet av XB-19-prototypen har tekniken redan vida överträffat vad flygplanet redan var utrustat med. Av denna anledning förklarades flygplanet oanvändbart.

Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 är för närvarande det största och tyngsta stridsflygplanet i världen. Det ägs av det ryska flygvapnet och togs i bruk först 1987, vilket gör det till ett av de sista strategiska bombplanen som utvecklades för Sovjetunionen innan dess kollaps.

Detta är ett överljudsflygplan, som främst används som ett strategiskt bombplan. Det är för närvarande det tyngsta och största flygplanet av militärtyp som kan överstiga Mach 2.

Messerschmitt ME 323

Messerschmitt ME 323 eller "Giant" är ett tyskt militärt transportflygplan som användes under andra världskriget. Under kriget tillverkades 213 av dem, och några av dem modifierades jämfört med deras föregångare ME 321.

Flygplanen designades och byggdes som en förberedelse för den tyska invasionen av Storbritannien, känd som Operation Sea Lion. Tyskarna behövde få stridsvagnar, fordon och vapen till England och de behövde bygga ett flygplan som kunde bära så mycket som möjligt.

Antonov An-12

Antonov An-12 är en militär version av An-10. Även om den först tog till skyarna 1957, tillverkades den officiellt för massbruk 1959. Över 900 flygplan byggdes innan den sovjetiska produktionen av dessa flygplan stoppades.

Den beskrivs ofta som att den liknar Lockheed C-130 Hercules i både storlek och funktion. De flesta av dessa flygplan var utrustade med ett defensivt torn med en svanspistol.

Airbus A400M Atlas

Airbus A400M Altas är ett massivt europeiskt militärt transportflygplan. Det utvecklades ursprungligen av Airbus Military för användning som ett taktiskt flygplan. Den designades också med hopp om att ersätta Transall C-160 och Lockheed C-130 Hercules.

Förutom transport har flygplanet andra användningsområden; den kan också användas för att tanka andra flygplan samt för medicinska evakueringar. När det gäller storleken på flygplanet uppskattas det mellan C-130 och C-17.

Cheshuchaty kompositer Stratolaunch

Scales Composite Stratolaunch är ett flygplan som tillkännagavs redan 2011 och som slutligen presenterades i maj 2017. Den utvecklades av Scaled Composites för Stratolaunch Systems med avsikten att kunna skjuta upp raketer från luften till omloppsbana.

Detta är det största flygplanet sett till vingbredd, jämförbart i storlek med en amerikansk fotbollsplan. Den kan bära en nyttolast på 250 ton med en maximal startvikt på 590 ton. Dess första lanseringsdemonstration är planerad till 2019.

Airbus A380-800

Även om det tekniskt sett inte är ett militärt flygplan, är Airbus A380-800 för stor för att lämnas utanför diskussion. Även om det kan ta upp till 850 passagerare, tar ett dubbeldäckare vanligtvis mellan 450 och 550 passagerare åt gången.

Det är vanligt förekommande i Förenade Arabemiraten, där Airbus är förvånad över att de ännu inte har sålt så många flygplan som ursprungligen planerat. Det är ännu inte klart om de kommer att finnas kvar på marknaden.

BAB Airlander 10

HAV Airlander 10 kan se ut som något från det förflutna, men det behöver det inte vara. HAV Airlander 10 är ett hybrid heliumluftskepp som ursprungligen designades och byggdes för den amerikanska militären.

Även om USA så småningom övergav projektet, bytte projektet snart ägare och togs över av Hybrid Air Vehicles of Britain. För närvarande är luftskeppet det största flygande föremålet i världen.

Mi-26 helikopter

Mi-26 är den största helikopter som någonsin tillverkats i stort antal. Eftersom den är sovjetisktillverkad var den designad för att bära och transportera soldater och last, och den här helikoptern används fortfarande idag i olika delar av världen.

Vid nästan maximal nyttolastkapacitet kan en massiv helikopter bära upp till 20 ton last, vilket motsvarar cirka 90 personer. Intressant nog användes denna typ av helikopter faktiskt för att transportera resterna av en ullig mammut bevarad i ett isblock.

Aeroflot Mil V-12

Aeroflot Mil V-12 är den största helikopter som någonsin byggts. Designen av en massiv helikopter började redan 1959, när Sovjetunionen beslutade att de behövde en helikopter som kan lyfta mer än 25 ton last.

De hade ingen aning om att de i slutändan skulle få en monstruös helikopter med en maximal startvikt på 115 ton. Den har för närvarande åtta världsrekord för den högsta höjden med den högsta vikten och har använts för att bära ICBM.

Myasishchev VM-T

För Myasishchev VM-T betyder VM-T Vladimir Myasishchev - Transport. Detta är en variant av bombplanet Myasishchev M-4 som har modifierats för att användas som ett strategiskt flygplan. Vissa modifieringar var tänkta att bära raketboosters och sovjetiska rymdfarkoster, som är en del av Buran-programmet.

Projektet genomfördes 1978, den första flygningen gjordes 1981 och den första flygningen med last 1982. Med tiden ersattes de av Antonov An-225.

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie tillverkades i Nordamerika och var ett kärnvapenbeväpnat bombplan som var tänkt att användas av US Air Force Strategic Air Command. Den designades och byggdes i slutet av 1950-talet med Mach-kapacitet. 3 och snabbare, på höjder upp till 70,000 XNUMX fot, som täcker tusentals miles.

Planet var så perfekt att det verkade nästan osårbart och överträffade alla andra bombplan på den tiden. Det satte ribban för flyget på den tiden och är det fortfarande.

Hughes XH-17

Hughes XH-17, även känd som "Flying Crane", flög först tillbaka 1952. Den använde den största rotorn som någonsin använts under flygning, som mätte 129 fot i längd. Även om det ser otroligt konstigt ut, byggdes det under de stora experimenten inom flyget.

Dess motorstorleksrekord har ännu inte slagits eftersom dess storlek tillåter den att flyga på över 50,000 XNUMX pund. Prototypen var den enda som någonsin byggts med tanke på flygplanets form och storlek.