Vi ändrar självständigt jettryck på VAZ 2107

Grunden för säker körning är bilens stabilitet på vägen. Denna regel gäller både lastbilar och personbilar. Och VAZ 2107 är inget undantag. Hanteringen av denna bil har alltid lämnat mycket övrigt att önska. För att på något sätt göra livet enklare för förare utvecklade ingenjörer ett jet-framdrivningssystem för "sjuorna". Men vilken detalj som helst kan som du vet misslyckas. Och då kommer föraren att möta frågan: är det möjligt att ändra den trasiga dragkraften med dina egna händer? Jo det kan du. Låt oss försöka ta reda på hur det är gjort.

Utnämning av jettryck på VAZ 2107

Syftet med jettryck på VAZ 2107 är enkelt: låt inte bilen "gå" längs vägen och svaja starkt när du går in i skarpa svängar och när du träffar olika hinder. Detta problem har varit känt sedan tidiga bilar. Vid den tiden kände man inte till några jetdrag, och bilarna var utrustade med konventionella fjädrar. Resultatet var logiskt: bilen välte lätt och det var otroligt svårt att köra den. Med tiden förbättrades bilupphängningen: de började installera ett system med långa stavar i det, som skulle ta på sig en del av belastningen som uppstod på grund av ojämnheter på vägen eller på grund av för aggressiv körstil. På VAZ 2107 och andra klassiska Zhiguli-modeller finns det fem jetstavar: ett par långa, ett par korta plus en stor tvärgående stav, som fungerar som grunden för hela dragsystemet. Allt detta är installerat nära bilens bakaxel.

Jettrycksystemet är installerat nära bakaxeln på VAZ 2107

Du kan bara se detta system från inspektionshålet, där allt arbete görs för att ersätta trasiga stavar.

På valet av jettryck

För närvarande finns det inte så många stora tillverkare som producerar jettryck för VAZ 2107 och andra klassiker. Deras produkter skiljer sig både i pris och tillförlitlighet. Tänk på de mest populära produkterna.

Dragkraft "Spår"

Produkterna från Trek-företaget är mycket populära bland ägarna till "sjuorna". Dessa stavar kännetecknas av hög tillförlitlighet och högt pris, som börjar från 2100 rubel per set.

Jetdrag "Track" kännetecknas av hög tillförlitlighet och högt pris

Huvudskillnaden mellan "Track" är huvuden för bussningarna. För det första är de stora, och för det andra är de fästa på stängerna genom svetsning. Och tysta block på "Spåren" är gjorda av särskilt tätt gummi, vilket avsevärt förlänger deras livslängd.

Traction "Cedar"

På den stora majoriteten av "sjuorna", som tidigare lämnat monteringslinjen, installerades jetkrafter exakt från Kedr, eftersom detta företag alltid har varit och förblir den officiella leverantören av AvtoVAZ.

Traction "Cedar" har ett rimligt pris och medioker kvalitet

Kvalitetsmässigt är Kedr något sämre än Trek. Detta gäller särskilt för bussningar och tysta block. Allt detta slits ut ganska snabbt, och därför måste de bytas oftare. Men det finns också en bra sida – ett demokratiskt pris. En uppsättning stavar "Cedar" kan köpas för 1700 rubel.

Dragkraft "Belmag"

Trots enkelheten och tillförlitligheten hos Belmag-spön har de en betydande nackdel: de är inte så lätta att hitta på rea. Varje år är de mindre och mindre vanliga på hyllorna i bildelsbutiker. Men om bilägaren fortfarande lyckas hitta dem, kan han gratuleras, eftersom han fick en pålitlig produkt till ett rimligt pris. Kostnaden för Belmag-stavar börjar från 1800 rubel per set.

Idag är det inte så lätt att hitta Belmag dragkraft till salu

Här är i huvudsak hela listan över stora tillverkare av bra dragkraft för VAZ 2107. Naturligtvis finns det nu många mindre företag på marknaden som ganska aggressivt marknadsför sina produkter. Men inget av dessa företag fick stor popularitet bland ägarna av klassikerna, och därför är det olämpligt att nämna dem här.

Så vad ska föraren välja bland alla ovanstående?

Svaret är enkelt: det enda kriteriet för att välja jetstavar är tjockleken på bilägarens plånbok. Om en person inte är begränsad av pengar, skulle det bästa alternativet vara att köpa spårspön. Ja, de är dyra, men att installera dem gör att du kan glömma upphängningsproblem under lång tid. Om det inte finns tillräckligt med pengar är det vettigt att leta efter Belmags produkter på hyllorna. Tja, om denna idé inte kröns med framgång, kvarstår det tredje alternativet - Kedr-stötarna, som säljs överallt.

Här är det nödvändigt att säga några ord om förfalskningar. Genom att veta att bilägare oftast väljer produkterna från de tre ovanstående företagen har skrupelfria tillverkare nu bokstavligen översvämmat diskarna med förfalskningar. Dessutom, i vissa fall, görs förfalskningar så skickligt att endast en specialist kan identifiera dem. En vanlig förare i en sådan situation kan bara fokusera på priset och kom ihåg: bra saker är dyra. Och om det finns en uppsättning "Track"-stänger på disken för bara tusen rubel, så är detta en seriös anledning att tänka på det. Och skynda dig inte att köpa.

Om moderniseringen av jettryck

Ibland bestämmer förare på egen hand att öka tillförlitligheten hos VAZ 2107-upphängningen och förlänga dess livslängd. För detta ändamål moderniserar de jetkraften. Vanligtvis innebär moderniseringen av stavar två operationer. Här är de:

• installation av dubbla jetdrag;
• installation av förstärkta jetdrag.

Nu lite mer om var och en av ovanstående operationer.

Tvillingspön

Oftast installerar förare dubbel dragkraft på VAZ 2107. Anledningen är uppenbar: för denna procedur med stavar måste du göra nästan ingenting. Det är bara att inte en, utan två uppsättningar av stavar köps, installerade på en vanlig plats nära bakaxeln på "sjuorna". Plus, inte vanliga, men långsträckta monteringsbultar köps, på vilka hela denna struktur vilar.

Installationen av dubbla stavar på VAZ 2107 ökar suspensionens totala tillförlitlighet

Den uppenbara fördelen med en sådan modernisering är en ökning av tillförlitligheten hos fjädringen: även om en av stängerna går sönder under körning är det osannolikt att bilen tappar kontrollen och föraren kommer alltid att ha en chans att märka problemet i tid och stanna (ett brott på jettrycket åtföljs nästan alltid av en kraftig knackning på botten av bilen, att inte höra detta är helt enkelt inte möjligt). Denna design har också en nackdel: upphängningen blir styvare. Om hon tidigare "ätit" små gupp på vägen utan problem, kommer föraren nu att känna även små stenar och gropar under körningen.

Förstärkt dragkraft

Om bilen körs under extrema förhållanden och främst körs på grusvägar eller på vägar med mycket dålig asfalt, kan bilägaren installera förstärkt jetdragkraft på den. Som regel gör förare sådan dragkraft på egen hand. Men nyligen har stora tillverkare börjat erbjuda förstärkt dragkraft av sin egen produktion. Till exempel kan du på rea hitta Track-Sport-stänger, som utmärks av en stor storlek av tysta block och en justerbar tvärgående stång. Ett par muttrar på den tvärgående stången gör att du kan ändra dess längd något. Vilket i sin tur påverkar hanteringen av bilen och den totala styvheten i dess fjädring.

Förstärkta stavar har muttrar som gör att du kan ändra längden på stången och justera upphängningens styvhet

Naturligtvis måste föraren betala för ökad tillförlitlighet: kostnaden för en uppsättning Track-Sport-stavar börjar från 2600 XNUMX rubel.

Kontrollerar tillståndet för jetdrag på VAZ 2107

Innan vi pratar om att kontrollera jetdrag, låt oss ställa oss frågan: varför finns det ett behov av en sådan kontroll överhuvudtaget? Faktum är att vid körning utsätts jetkrafter för både tvär- och vridbelastningar. Torsionsbelastningar uppstår när hjulen träffar stora gropar eller träffar stora stenar och andra hinder. Denna typ av belastning är särskilt skadlig för stavar, eller snarare, för tysta block i stavar. Det är de tysta blocken som är strålkraftens svaga punkt (det finns helt enkelt inget att bryta i själva dragkraften: det är en metallstav med två klackar i ändarna). Dessutom utsätts gummidelarna i tysta block periodvis för verkan av reagenser som stänks på vägar under isiga förhållanden. Som ett resultat uppstår sprickor på gummit och dess livslängd minskar snabbt.

Gummidelen av det tysta blocket på stången har blivit helt oanvändbar

Om du tror på bruksanvisningen kan den nya jetkraften på VAZ 2107 resa minst 100 tusen km. Men med hänsyn till ovanstående förhållanden överstiger stavarnas faktiska livslängd sällan 80 tusen km.

Av samma instruktioner följer att kontrollen av tillståndet för jetdragningar måste utföras var 20 tusen km. Men mästare i biltjänster rekommenderar starkt att kontrollera dragkraften var 10-15 tusen km för att undvika extremt obehagliga överraskningar. För att kontrollera tillståndet för de tysta blocken i stängerna behöver du ett inspektionshål och ett monteringsblad.

Kontrollera sekvensen

1. Bilen placeras på ett visningshål (som tillval - på en övergång).
2. Monteringsbladet sätts in bakom trycköglan.
   

   Monteringsbladet är installerat bakom trycköglan
3. Nu måste du vila med en spatel mot jettryckfästet och försöka flytta dragkraften åt sidan tillsammans med det tysta blocket. Om detta lyckades är det tysta blocket i trycket utslitet och behöver bytas ut.
4. En liknande procedur måste göras med alla andra tysta block på stavarna. Om de förskjuts åt sidorna med minst några millimeter måste de omgående bytas.
   

   Under testet skiftade det tysta blocket åt vänster med några millimeter. Detta är ett tydligt tecken på slitage.
5. Dessutom bör själva stavarna och klackarna inspekteras för slitage, sprickor och repor. Om något av ovanstående finns på stavarna måste du byta inte bara tysta block utan också skadade stavar.

Video: kontrollerar jettrycket på VAZ 2107

Hur man kontrollerar bussningarna på jetstavar VAZ

Byte av jetstavar på VAZ 2107

Innan arbetet påbörjas kommer vi att fastställa nödvändiga förbrukningsmaterial och verktyg. Här är vad vi behöver:

• en uppsättning nya jetstavar för VAZ 2107;
• rostborttagare WD-40;
• monteringsblad;
• uppsättning av skiftnycklar;
• hammare.

Arbetssekvens

Först och främst bör två viktiga punkter nämnas. För det första bör dragkraften endast ändras på inspektionshålet eller på övergången. För det andra tas alla fem stavarna från VAZ 2107 bort på exakt samma sätt. Det är därför proceduren för demontering av endast en central stav kommer att beskrivas nedan. För att ta bort de återstående fyra stavarna behöver du bara upprepa stegen nedan.

1. Bilen är installerad ovanför visningshålet. Tysta block, klackar och muttrar på den centrala stången behandlas noggrant med WD40 (som regel rostar klackarna väldigt mycket, så efter applicering av vätskan måste du vänta 15-20 minuter för att kompositionen ska lösa upp rosten ordentligt).
   

   WD40 låter dig snabbt lösa upp rost på stången
2. Efter att rosten har lösts upp bör området där WD40 applicerades torkas noggrant med en trasa.
3. Med hjälp av ett hylshuvud med en spärr skruvas sedan bort muttern på det tysta blocket (det är bäst om det är en hylsnyckel med en spärrknopp, eftersom det finns väldigt lite utrymme bredvid stången). Med en andra skiftnyckel, 17, är det nödvändigt att hålla i bultens huvud så att den inte vrider sig när muttern skruvas loss.
   

   Fästbulten på stången är bekvämare att skruva loss med två nycklar
4. Så snart muttern skruvas loss slås fästbulten försiktigt ut med en hammare.
5. En liknande procedur utförs med det andra tysta blocket på den centrala stången. Så snart båda fästbultarna har tagits bort från deras ögon, tas staven bort manuellt från fästena.
6. Alla andra tryck från VAZ 2107 tas bort på samma sätt. Men när du tar bort sidostängerna bör en varning beaktas: efter att ha tagit bort monteringsbulten kan den övre kanten av hjulet falla utåt. Som ett resultat är hålen på det tysta blocket och på monteringsfästet förskjutna i förhållande till varandra som visas i bilden nedan. Och detta skapar allvarliga problem vid installation av en ny dragkraft: monteringsbulten kan inte sättas in i fästet.
   

   På grund av hjulets avböjning kan en ny monteringsbult inte sättas in i stången.
7. Om en sådan situation uppstod, måste hjulet lyftas med en domkraft tills hålen på fästet och på det tysta blocket för den nya dragkraften är i linje. Ibland, utan denna extra operation, är det helt enkelt omöjligt att installera en ny lateral dragkraft.

Video: byte av jetmotorer till VAZ 2107

Hur man byter jet thrust VAZ-2101-07, utbytestips.

Byte av bussningar på VAZ 2107-stänger

Bussningar på jetstavar VAZ 2107 är engångsprodukter som inte kan repareras. Det går inte att återställa en sliten genomföring i ett garage. Den genomsnittliga bilisten har varken den nödvändiga utrustningen eller de nödvändiga färdigheterna för att återställa bussningens inre yta. Det enda alternativet för att reparera skadade dragbussningar är alltså att ersätta dem med nya. Här är vad vi behöver för att byta ut bussningarna på stängerna:

• bussning pressverktyg (tillgängligt i alla bildelar butiker);
• en hammare;
• skägg med en diameter på 10 mm.

Последовательность действий

Stängerna tas bort från bilen enligt instruktionerna ovan. Öljetter och tysta block bör behandlas med WD40 och rengöras noggrant från smuts och rost med en stålborste.

1. Vanligtvis, efter att dragkraften har tagits bort, tas hylsan bort från den fritt. Men detta händer bara om det är hårt slitet och inte särskilt rostigt. Om hylsan är bokstavligen svetsad till stången på grund av rost, måste du slå ut den med en hammare, efter att ha satt in ett skägg i den.
   

   Vanligtvis faller bussningen ur själva stången. Men ibland måste man slå den med en hammare
2. Om gummidelen av det tysta blocket är allvarligt skadad, måste du bli av med den. Dessa gummirester kan enkelt dras ut genom att bända med en skruvmejsel eller monteringsspatel.
   

   Rester av det tysta blocket kan tas bort med en vass skruvmejsel
3. Nu ska den inre ytan av ögat rengöras noggrant med en vass kniv eller sandpapper. Det ska inte finnas några rost eller gummirester kvar på ögat.
   

   Utan en noggrann rengöring av ögat kan ett nytt tyst block med en hylsa inte sättas in
4. Nu är en ny bussning installerad i ögat (och om gummit också togs bort, så installeras ett nytt tyst block). Den pressas in i ögat med hjälp av ett specialverktyg.
   

   Det är mest bekvämt att installera bussningar i jettryck med ett speciellt pressverktyg
5. Om det inte fanns något pressverktyg till hands kan du använda samma skägg. Du måste dock agera mycket försiktigt för att inte skada den inre ytan av hylsan.
   

   Du måste träffa skägget mycket försiktigt för att inte skada bussningen från insidan.

Så för att ersätta jetstavarna med en VAZ 2107 behöver bilägaren inte köra bilen till närmaste servicecenter. Allt arbete kan utföras för hand. Även en nybörjare som åtminstone en gång höll en hammare och en skiftnyckel i händerna kommer att klara av detta. Allt du behöver göra är att följa instruktionerna ovan exakt.