Salong IDEX 2019 cz. 2
Lätt turboprop stridsträningsflygplan B-250 vid Calidus monter. Under dess vingar och flygkropp kan du se Desert Sting-16 och Desert Sting-35 utombordsmissiler på flerstrålade strålar och justerbara bomber från Thunder-P31 / 32-familjen.
I en fortsatt granskning av nya produkter på International Defence Exhibition (IDEX) 2019 presenterar vi lösningar skapade av företag från länder som är allmänt erkända som länder i den så kallade tredje världen, d.v.s. från Persiska viken och Afrika, samt förslag på området för flygvapen, mark- och luftbemannade system och medel för att bekämpa dem.
Det är svårt att säga vad som var mest intressant på utställningen i år, men det är verkligen värt att notera ökningen av antalet och främjandet av lokala lösningar, d.v.s. härrörande från länder som tills nyligen tillhörde den så kallade tredje världen. En annan trend är uppsjön av förslag inom det brett förstådda området för obemannade system, såväl som skydd mot dessa typer av hot.
En av de intressanta lösningarna är Al-Kinania spaningsfordon från förslaget från Military Industrial Corporation (MIC) från Sudan. Ur synvinkeln av de rådande stereotyperna i Centraleuropa är Afrika – med eventuellt undantag för Sydafrika – ett friluftsnaturmuseum och en djurpark (även om det finns platser i världen som också ser på oss på detta sätt) . Naturligtvis finns det på denna kontinent exceptionellt många områden med fattigdom och stammar eller samhällen glömda av Gud och historien. Men du ska veta att den mörka kontinenten också har flera länder och många företag som vid en närmare granskning kan vara mycket överraskande förstås i ett positivt sammanhang. Och det kommer fler sådana situationer från år till år.
Översikt över Al Qinaniyas mobila spaningssystem (vänster) med kinesiska NORINCO VN4 som basfordon.
Al-Kinania markspaningssystem använder den kinesiska pansarvagnen NORINCO VN4 i 4 × 4-systemet som basfordon, som var utrustad med en radarstation för observation av jordens yta, en optoelektronisk enhet med tv och värmekameror, ett par av master för att fästa dessa system , kommunikationsanläggningar, samt en elektrisk omvandlare eller - valfritt - en 7 kVA generator.
Radarn arbetar i X-bandet, och dess vikt (utan batterier och stativ) överstiger inte 33 kg. Den kan upptäcka mark- och vattenmål, såväl som lågflygande och låghastighetsmål. Hastighetsintervallet för spårade markmål är 2 ÷ 120 km/h, ytmål 5 ÷ 60 km/h, lågtflygande mål (max. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Informationsuppdateringstiden beror på antennens rotationshastighet, som kan växla mellan tre värden: 4, 8 och 16°/s. Ett mål med en effektiv reflektionsarea på 1 m2 kan detekteras av stationen från ett maximalt avstånd på 10 km (med en SPO på 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Noggrannheten för att bestämma positionen för ett detekterat objekt är upp till 30 m i räckvidd och 1° i azimut. Radarn är monterad på en hydraulisk lyftmast, men kan demonteras och monteras utanför fordonet på ett stativ som ingår i utrustningspaketet. Den optoelektroniska enheten IR370A-C3 kombinerar en värmekamera som arbetar i intervallet 3÷5 mikron, en kyld HgCdTe-detektor med en 320×256 pixelmatris och en CCD-tv-kamera. Den optiska delen av värmekameran ger brännvidder: 33, 110 och 500 m. Dagkameran har en kontinuerligt justerbar brännvidd inom området 15,6÷500 mm. Målavståndet är minst 15 km. Den optoelektroniska enheten var också monterad på en teleskopmast. Rörelseintervallet för dess plattform i azimut är n×360° och i höjd från -90 till 78°. Den optiska axelns orienteringsnoggrannhet är ≤ 0,2 mrad, och plattformens vinkelrotationshastighet kan nå ≥ 60°/s. Maximal vinkelacceleration under rotation ≥ 100°/s2. Den optisk-elektroniska enhetens kropp har en diameter på 408±5 mm och en höjd av 584±5 mm, och dess totala vikt når 55 kg.
Det lokala företaget Calidus, som redan nämndes i första delen av rapporten från bilmässan (se WiT 3/2019), presenterade en modell av det lätta stridsövningsflygplanet B-250, som utvecklas tillsammans med utländska partners. - Det brasilianska företaget Novaer, amerikanska Rockwell och kanadensiska Pratt & Whitney Canada. Projektet inleddes 2015 och prototypen gjordes för den första flygningen i juli 2017. Flygplanet var helt tillverkat av kolkompositer. Ovanstående modell visade flygplanet i en lätt stridsfordonkonfiguration. Den var utrustad med en Wescam MX-15 optoelektronisk stridsspets, och under vingarna och flygkroppen hade sju luft-till-jord upphängningsbalkar. B-250 har en längd på 10,88 m, en spännvidd på 12,1 m och en höjd på 3,79 m. Framdrivningen tillhandahålls av en Pratt & Whitney PT6A-68 turbopropmotor som driver en fyrbladig propeller. Den beräknade nyttolasten för suspensionerna bör nå 1796 kg och destillationsintervallet - 4500 km.
Under bilens vingar och flygkropp kunde man se modeller av Thunder-familjen av precisionsstyrda flygbomber och Desert Sting-familjen av luft-till-mark-styrda missiler tillverkade av Halcon Systems från Abu Dhabi. Den Grom-P31 guidade bomben var utrustad med ett kombinerat banakorrigeringssystem baserat på INU-tröghetsplattformen och en GPS-satellitnavigeringssystem (GNSS) mottagare. Eventuellt kan bomben dessutom utrustas med ett semi-aktivt lasermålsystem. Thundera-P31 är baserad på en standard Mk 82 bomb, dess längd är 2480 mm, och dess vikt är 240 kg (stridsspets vikt är 209 kg). Stötdämpande säkring. När en bomb släpps från en höjd av 6000 m med en hastighet av Ma = 0,95 är flygräckvidden 8 km, och möjligheten att korrigera flygbanan kvarstår tills avståndet från målet till 1 km, när det släpps från 9000 m. , dessa värden är 12 och 3 km, och vid 12 m 000 och 14 km. I fallet med ett INU / GNSS-baserat korrigeringssystem är träfffelet cirka 4 m, och i fallet med ett laserstyrningssystem som är kopplat till det minskar det till cirka 10 m under flygningens sista etapp. korrigerad i Halcon Systems förslag är Thunder-P3. Den är väldigt lik P32, men det är uppenbart att den var baserad på en klassisk flygbomb av en annan typ. Reklammaterialet visar samma egenskaper för båda och företagets anställda som var närvarande i montern ville inte klargöra denna fråga. Broschyrerna visar att bomberna också är av samma storlek, vilket man kan komma överens om när man tittar på layouterna. I fallet med båda versionerna uppgav Halcon Systems att dessa var serieprodukter som antagits för service. Förutom modeller av båda de ovan nämnda bomberna, presenterade företaget också en modell av Thunder-P31LR guidad bomb med utökat räckvidd. Ingen information har lämnats om hennes fall. En modul med fällbara vingar är fäst vid bombens kropp, och under den finns en cylindrisk behållare med en raketmotor med fast drivmedel. Statusen för detta projekt är okänd, men dess syfte är tydligen att öka bombens räckvidd, å ena sidan på grund av axelns flygning och å andra sidan på grund av den kinetiska energin som erhålls från driften av raketmotor.
Halcon Systems utvecklar också en familj av Desert Sting-missiler för att bekämpa markmål. Vid IDEX 2019 presenterades mer detaljerade egenskaper för tre bomber i denna familj: Desert Sting-5, -16 och -35. Desert Sting-5-missilen är mer som en bomb, eftersom den inte har en egen motor. Den har en diameter på 100 mm, en längd på 600 mm och en massa på 10 kg (varav 5 kg per stridsspets). När den tappas från en höjd av 3000 m är flygräckvidden 6 km, och manövrerbarheten bibehålls inom en räckvidd av 4 km. Vid fall från en höjd av 5500 m är flygräckvidden 12 km, förmågan att manövrera upp till 9 km, och vid fall i motsatt riktning mot flygningen är flygräckvidden 5 km . För en höjd av 9000 m är dessa värden 18, 15 respektive 8 km. För att sikta mot målet använder missilen ett tröghetssystem, korrigerat av en GPS-mottagare (då är träfffelet cirka 10 m), som kan kompletteras med ett semi-aktivt laserstyrningssystem (träfffelet reduceras till 3 m ). En slagsäkring är standard, men en närsäkring finns som tillval.
Utöver de grundläggande varianterna av Thunder-P31/32-bomberna visade Halcon Systems även en modell av Thunder-P32 Long Range guidad bomb.
Företaget presenterade också alternativa versioner av långdistansbomben Desert Sting-5. De har stora stöd- och styrytor, samt ett driv. Den ena använder en solid raketmotor, medan den andra förmodligen använder en elmotor för att driva en tvåbladig motroterande propeller.
Vid första anblicken är Desert Sting-16-missilen mycket lik den grundläggande Desert Sting-5
- har inte heller sin egen enhet, men designen är bara en förstorad "femma". Dess längd är 1000 m, skrovets diameter är 129 mm, vikten är 23 kg (varav stridsspetsen är 15 kg). Tillverkaren erbjuder också ett alternativ med en stridsspets som bara väger 7 kg, då minskar projektilens vikt till 15 kg. Räckvidden och manövrerbarheten för Desert Sting-16 är som följer: när den tappas från en höjd av 3000 m - 6 och 4 km; vid 5500 m - 11, 8 och 4 km; och på en höjd av 9000 m - 16, 13 och 7 km. Som vägledning användes ett tröghetssystem korrigerat av GPS-mottagaren, vilket gav ett träfffel på cirka 10 m.
