Porsche 911 GT2 Saga – Auto Sportive

Om vi ​​skulle rangordna bilar som inger rädsla även när de står stilla, Porsche Carrera 911 GT2 det skulle vara väldigt högt. Inte bara på grund av den stora stänkskärmen eller enorma luftintag nära de bakre hjulhusen, utan också på grund av ryktet om en dålig tjej som inte vill förlåta misstag.

La GT2 det byggdes från 1993 till 2012 och har gått igenom tre generationer 911.

Generation 993

Den första GT2:an var 993:an, den sista luftkylda 911:an. GT2 var baserad på 911 Turbo, men förändringar av motor och fjädring, starkare bromsar och viktminskning till följd av att ett komplett system försvann gav den en ny dimension av hastighet. Bara de kraftreducerande bakhjulen och en dåligt trimmad bi-turbomotor gjorde 993 GT2 till en vild bil.

Il motor den sexcylindriga 3.6 Boxer-motorn gav 450 hk. vid 6.000 585 rpm och 3.500 Nm vid XNUMX XNUMX rpm ( Nissan gtr 2008 ger 480 hk och 588 Nm, bara för att förstå) och fick flytta vikten på endast 1295 kg.

Tack vare 911:ans monumentala dragkraft med bakmotorer var övergången från 0 till 100 km/h 4,0 sekunder och en topphastighet på 328 km/h.

Bristen på elektronik, obalanserad bakvikt och massiv kraft gjorde GT2 993 till en riktig best att tämja, och det krävde starka nerver och ett bra handtag.

Generation 996

1999 lade Porsche ner 993-generationen och föddes därmed. 996. Under den historiska perioden bestämde sig Porsche för att lägga bort turboladdade motorer för tävlingsbruk till förmån för en naturligt sugmotor. GT3. Andra generationens GT2 var vassare och mindre estetiskt tilltalande än 993:an, men inte mindre muskulös.

Twin-turbo boxermotor H3.6 med en volym på 6 liter utvecklade 460 hk. vid 5.700 480 rpm (sedan ökat till 640) och ett maximalt vridmoment på 3500 Nm vid 6 0 rpm, kombinerat med en fantastisk 100-växlad manuell växellåda. GT2 tog bara 3,7 sekunder att gå från XNUMX till XNUMX km/h.

Även om de mer rebelliska aspekterna av den tidigare generationen utströks med ankomsten av GT2 996, fortsatte bilen att lida av viss turbofördröjning, och det extra greppet och kraften gjorde den ännu snabbare och skrämmande när den passerade. begränsa.

I en engelsk tidning då man jämför Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, sa reportrar att de var imponerade av Porschens hastighet. Jag minns fortfarande kommentaren: "GT2 pressar så hårt att det till och med tar en sjunde."

Generation 997

Efter åtta år av änka ära har GT2 996 fått ge vika för sin naturliga ersättare, modellen. 997Även om denna generation av Carrera redan var utrustad med en 3.8-liters boxermotor, var GT2 utrustad med en 3.6-liters dubbelturbomotor, denna gång med variabel geometri. GT2 997 producerade 530 hk. vid 6500 rpm och 685 Nm vridmoment vid 2.200 rpm och var endast tillgänglig med manuell växellåda. Företaget hävdade 0 till 100 km/h på 3,6 sekunder och en topphastighet på 328 km/h, men 2008 hittade en facktidning 0 till 100 på 3.3 sekunder medan Walter Röhrl dröjde sig kvar på Ringen. 7 minuter 32 sekunder.

Draget med vilket GT2 997 detta kastade piloten framåt, och varje olycklig passagerare såg monumental ut. Oavsett vilken växel du låg i var vridmomentet så starkt och knäppt att det garanterade en kraftig acceleration varje gång du trampade på gaspedalen.

År 2010, som om det inte vore nog, beslutade det Stuttgart-baserade företaget att släppa en begränsad upplaga av Rs-varianten av GT2. Porsche 911 GT2 RS hade en kolfiberhuv, ännu lägre vikt, mer kraft och mer extrema däck. Med 620 hk, 700 Nm och sjuttio kg mindre än en vanlig GT2 var RS en verklig mark-till-luft-missil. Accelerationen från 0 till 100 km/h accelererades på 2,8 sekunder och maxhastigheten var 326 km/h.

Under Nürburgring-loppet satte GT2 en imponerande tid på 7,18 sekunder för en rekordstor attack.