Saab 9-5 2007 recension
Jag är helt för att prova lokala delikatesser i ett främmande land, men en skål med hårringar (ibland stavat "sill") eller saltad sill räcker för att göra någons gälar till färgen på mosade ärter.
Svenskar är också väldigt gröna människor då de är så miljömedvetna att om de styrde världen skulle vi alla bo i platta packhus gjorda av återvunna Ikea-förpackningar och det skulle bli så lite global uppvärmning att vi alla borde bära svart. kalsonger.
Självklart skulle vi alla behöva köra en Volvo eller, om du har tur, en Saab.
Som tur är behöver du inte vänta på att de ödmjuka svenskarna ska ärva jorden innan du kan använda deras kunnande för att göra din del för planeten.
Saab 9-5 BioPower är företagets nuvarande vision för framtiden, och den bästa nyheten om den är att någon äntligen har levererat en ren, miljövänlig bil som inte accelererar som en kroniskt trött snigel.
Faktum är att BioPowered 9-5 har mer kraft och vridmoment när den körs på etanol än på den otäcka gamla bensinen, vilket i stort sett gör det till ett stort steg framåt för oss som älskar att köra bil och träden har väntat lika mycket. .
Den 2.0-liters turboladdade motorn utvecklar 132 kW och 280 Nm när den körs på E85 (en blandning av 85 % etanol och 15 % bensin). Det är upp från 110 kW och 240 Nm, eller 20 procents ökning av maximal effekt och 16 procents ökning av vridmomentet jämfört med motsvarande bensinmodell.
Ur tonårspojkars synvinkel kommer Bio-versionen att accelerera från 0 till 100 km/h på 8.5 sekunder, jämfört med 9.8 sekunder på bensin.
Inte konstigt att svenskarna köper upp BioPower-bilar på samma sätt som de brukar köpa Hoovers saltfisk: Sedan lanseringen i juli 12,000 har 2005 80 bilar sålts, vilket står för 9 procent av all försäljning från 5 till XNUMX XNUMX i Saab-huset. landet.
Det är klart att tillgången på etanol hjälper, men kampen för att hitta den här grejen bör inte avskräcka australiensiska köpare eftersom bilens geniala "flex-fuel"-system betyder att den kan köras - utan att vända på LPG-liknande strömbrytare - på vilken kombination som helst av E85 och/ eller bensin.
Om du behöver fylla den med vanlig blyfri bensin kommer du förstås att märka bristen på blixtar. På 9-5:an vi testade stod orden BioPower skrivna med 30 fots bokstäver på båda sidor av maskinen (och om jag hade en dollar varje gång någon frågade mig om den går på tvättmedel, kunde jag köpa honom) så jag var för generad för att ta honom väldigt långt.
Men sent på natten körde jag tillräckligt många mil för att notera att den hade en betydande, justerbar turbostil, gå upp och gå.
Men till skillnad från vissa Saabs hade den tillräckligt med kraft för att hålla jämna steg med toppturboslaget.
Det är inte en sportbil på något sätt, men för en familjebil var det mer än en rättvis prestation, med många omkörningsmöjligheter.
Styrningen och dynamiken verkar inte så dålig heller, men 9-5:an tappar en del längst fram i kupén, som tidigare var Saabs styrka.
En del av passformen och finishen var inte riktigt så bra som vi har börjat förvänta oss av svenskarna, och en cyniker skulle peka på det faktum att företaget ägs av GM nuförtiden och därmed inte riktigt behärskar sitt eget öde.
Bilen verkar också lite daterad, men det kan bero på att jag vagt minns att jag var i '9 när jag var på presentationen av originalet 5-1997 (och var tvungen att gå hungrig eftersom det bara fanns 53 sorters sill på menyn) , och allt det. verkar inte ha förändrats mycket.
Den exteriöra stylingen har dock åtminstone ändrats något, och det är onekligen en stilren bil med mycket prestige och en smal nos.
Så, bortsett från problem med alternativa bränslen, är det ingen dålig bil, men är det värt att byta till etanol - värt investeringen eller bara värt det?
Den dåliga nyheten är att eftersom den har mindre energi än bensin behöver du bränna mer etanol för att köra samma sträcka – cirka 30 procent mer, enligt Saab.
På färddatorn såg vi lite skrämmande siffror – typ 22 liter per 100 km. Således kommer denna förlust av besparingar att förneka alla kostnadsfördelar.
På den positiva sidan - och alla som har sett An Inconvenient Truth kommer att uppskatta - etanol är ett förnybart och koldioxidneutralt bränsle.
Detta beror på att avgasutsläppen balanseras av mängden CO2 som avlägsnas från atmosfären genom fotosyntes när man odlar grödor som etanol produceras av.
Saab Australia uppskattar att du kan minska dina koldioxidutsläpp med 80 procent med ett BioPower-fordon.
Och etanol kan verkligen fungera som en bränslekälla. Nästan alla Brasiliens inhemska vägtransporter möts av bioetanol, som tillverkas av sockerrör.
Den dåliga nyheten är att E85 inte har börjat säljas i Australien ännu, men ett företag som heter Manildra äger flera bensinstationer som har etanolpumpar installerade.
Oavsett så tar Saab beställningar på BioPower-fordon och förväntar sig att de ska finnas till försäljning här i juni.
Till skillnad från vissa alternativa bilar (som Toyota Pious) kommer prispremien inte att vara enorm: Saab Australia erbjuder bara $1000 1500 till $9 5 ovanpå basen 57,900-XNUMX, som säljs för $XNUMX XNUMX.
Företaget är fast beslutet att inta en hög moralisk hållning genom att åta sig att bli landets första koldioxidneutrala varumärke.
Saab köper en årlig ersättning från Greenfleet för varje bil man köper.
Enligt avtalet kommer Greenfleet att plantera 17 inhemska träd för varje sålt fordon, vilket absorberar växthusgasutsläppen från dessa fordon under ett år.
