Saab 9-5 2006 recension

Hem / Saab / 9-5 / Saab 9-5 2006 recension

Community News Tidningar

8 juli 2006 • 3 minuters läsning

Spekulationerna kring företagets långsiktiga framtid fortsätter, men än så länge rullar allt på som vanligt.

För flaggskeppet 9-5 innebär detta en uppdatering, och i fallet med SportEstate-vagnen, borttagandet av Vector-modellen.

Endast instegsnivån Linear och high-end Aero finns kvar.

Vårt testfordon är en linjär vagn som börjar på $62,400 XNUMX.

• Den 2.3-liters turboladdade bensinmotorn levererar 136 kW vid 5500 280 rpm och 1800 Nm i vridmoment vid låga XNUMX XNUMX rpm med framhjulsdrift.
• Saab använder samma 2.3-litersmotor för modellerna Linear, Vector och Aero, vilket ökar turbon för varje applikation. Jag tror att det inte finns något som hindrar Linear-ägare från att göra detsamma för att uppnå samma resultat.
• Motorn är kopplad till en femväxlad sekventiell automatlåda som gör att föraren kan växla manuellt med knappar på ratten. Det finns även ett sportläge i helautomatiskt läge.
• Prestanda är generellt sett adekvat, men bilen uppvisar några irriterande egenskaper. Den är smidig nog att köra lätt, men frekvent nedtryckning av gaspedalen leder till viss förvirring mellan turbo och transmission.
• Som ett resultat tenderar turbon att slås på och stängas av, och växellådan justeras ständigt i enlighet med detta, med verkliga prestanda.
• Trampa ner gaspedalen hårt och det blir två pauser: en för att koppla in turbon och sedan en andra för att växla ner. 0-100 km/h tar 9.5 sekunder och toppfarten är 225 km/h.
• Saab tror att de har justerat alla större fjädringskomponenter för att förbättra körningen och köregenskaperna. Det var för länge sedan vi körde bil senast för att verkligen kommentera.
• Vi tyckte att den tidigare modellen såg ganska bra ut. Stylister måste motivera sin existens, men de nya rundade, bakåtsvepta strålkastarna ger bilen ett "intressant" utseende.
• Invändigt är stylingen Saabs varumärke och tändningen sitter fortfarande mellan framsätena. Men det börjar se lite daterat ut jämfört med nya generationens Volvo från samma land.
• 9-5 får ett femstjärnigt säkerhetsbetyg, med front- och sidokrockkuddar samt aktiva nackskydd som standard. ABS, traction control och stabilitetskontroll är också installerade.
• En nattbarsbrytare har installerats som släcker all instrumentbelysning, förutom hastighetsmätaren, på natten, tydligen för att inte distrahera uppmärksamheten eller anstränga ögonen.
• Bränsleekonomin är beräknad till 10.0 liter per 100 kilometer för bilen, och bilen kommer att köras på antingen standard- eller premium-blyfri bensin. Vid provning från en 12.2-liters tank fick vi ca 100 l/75 km.
• Även om ytterspeglarna är uppvärmda tog vår testbils förarspegel för lång tid att rensa.
• Standardutrustningen inkluderar läder, uppvärmda framsäten, klimatanläggning, regnavkännande torkare och 16-tums lättmetallfälgar.

Nedre raden: Blandad påse. Jag gillar mycket, men det finns några irriterande funktioner. Kommer att slåss om priset på grund av konkurrens. Till exempel är den fyrhjulsdrivna kombi VW V6 Passat bättre utrustad och billigare.

Fordon	Specifikationer	Pris*
Aero	2.3 l SOFT 5 SP	$ 6,600 - 10,230	2006 Saab 9-5 2006 Aero priser och specifikationer
BÅGE	2.3 l SOFT 5 SP	$ 6,700 - 10,450	2006 Saab 9-5 2006 ARC priser och specifikationer
Linjära drivningar	2.3 л, MASSA, 5 SP MAN	$ 5,300 - 8,250	2006 Saab 9-5 2006 Linjära priser och specifikationer
vektor	2.3 l SOFT 5 SP	$ 5,500 - 8,580	2006 Saab 9-5 2006 Vektorpriser och specifikationer

Registreringsdata: Prisinformationen som visas i det redaktionella innehållet (Prisrecension) är endast för referens och är baserad på information som tillhandahålls av Carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd (Carsguide) både av tredjepartskällor och av fordonstillverkaren vid tidpunkten för publiceringen. . Priserna i recensionen var korrekta vid publiceringstillfället. Carsguide garanterar eller representerar inte att informationen är korrekt, tillförlitlig, komplett, aktuell eller lämplig för något speciellt ändamål. Du bör inte använda eller lita på denna information utan oberoende utvärdering av fordonet.