Med Mercedes Lo 2000 har dieseln blivit standard.
N rörelse Det var 1932, under perioden stora svårigheter för Tyskland, Daimler-Benz har vågat ta ett viktigt steg framåt i att utöka sitt utbud av arbetsfordon mer än någonsin tidigare. För första gången, erbjuds som standard En dieselmotor i en rad "snabba" reklamfilmer som nu kunde definieras som lätta lastbilar.
Modellen fick namnet Lo 2000 och motsvarade 3.8 liters förkammare diesel OM59... Det var ett riktigt kommersiellt genombrott eftersom det gjorde ett betydande bidrag till spridningen och acceptansen av den här typen av motorer i ett. stor marknadsandel.
Mellan två krig
Manuset för denna lansering var inte det bästa; hela världen kom precis ur en allvarlig ekonomisk kris, med ett verkligt osäkert politiskt landskap. Till exempel, om det totala antalet lastbilar som tillverkades av Daimler-Benz 1928 var 4.692 XNUMX enheter, då 1932 - endast 1.595 bilar de lämnade Gaggenau-fabrikerna.
När Daimler-Benz introducerade nya Lo 2000 Geneva Motor Show ingen av hans "pappor" trodde någonsin att produktionen av denna nya lastbil skulle nå totalt 13 tusen st..
Diesel vändpunkt
Den avgörande rollen i framgången för Lo 2000 spelades verkligen av diesel som har etablerat sig som en lätt, ekonomisk och pålitlig lastbil. Speciellt i ett landskap där besparingar det blev grunden för företagens överlevnad.
Denna typ av kraftverk det var definitivt inte nytt Särskilt beträffande tunga lastbilar krävdes dock omfattande propaganda för att den skulle kunna spridas tillräckligt även på de lättaste lastbilarna.
Intressant motor
I denna mening hade OM59-motorn några intressanta egenskaper: det handlade om halva OM 5 men hade samma effekt: 3.8 liter pr 55 CV som, installerad på Lo 2000, tryckte den mot Hastighet 65 km / h Gör ännu mer rättvisa åt benämningen "snabba lastbilar".
En annan anledning var dieselmotorn accepteras gärna på denna typ av fordon. Och under Stella stack också en stor radiator ut nu. stora dieselbokstäver.
Universal ram
Med utmärkt manövrerbarhet, hastighet och ekonomi var Lo 2000 väl mottagen av marknaden. Dess design möjliggjorde stor mångsidig användning: en dumper, en skåpbil, en tankbil och till och med ett kylskåp är anledningarna till att det omedelbart krävdes av den lokala polisen och brasa... Dessutom användes den omedelbart som ambulans.
Den nya "snabba lastbilen" var mångsidig på alla sätt. Daimler-Benz designade faktiskt chassit på ett sådant sätt att det låg mitt emellan "högt" och "lågt", det är ingen slump att denna typ av konstruktion kallades för "semi-låg", med något utskjutande sidobalkar, därför passar den för en lastbil och för bussen.
Den första traktorn
Det var den här typen av ramar som tillät 1934, den förstas födelse traktor semitrailer, l'LZ. Motorns dimensioner var desamma som bensinvarianten, som fortsatte att tillverkas, speciellt för export.
De två versionerna hade samma egenskaper vad gäller prestanda och hastighet, menssima, förutom själva transmissionen och axlarna. Men i praktiken är de olika utformningarna av propellern med delat huvud, förkammare och avtagbara munstycken som introducerades 2000 ny fas design, som snart tillämpades på de högre viktkategorierna.
Stor familj
Långsamt men säkert familj berikade honom nya lastbilar med högre räckvidd och kraftfullare motorer... Den 4-liters 3,8-cylindriga motorn växte till 4,9 och fick så småningom sällskap av 6 cylindrar med en volym på 7,4 liter och en kapacitet på 95 hk.... Introduktionen av dieselmotorn markerade början på spridningen av "lätta" lastbilar, det slutar inte länge.
Tyvärr etablerade den tyska regeringen snart produktionskvoter endast fyra modeller och krävde att Daimler utrustade lätta fordon med endast bensinmotorer för att uppfylla kraven militära behov... Med kapprustningen har lastbilar blivit en ganska sällsynt vara för civilbefolkningen, och denna politik har till och med lett till registrering av fordon som hyrs av transportföretag.
