S-klass får studsande fjädring
Mercedes-Benz fortsätter att avslöja detaljer om den nya generationen av dess flaggskepp S-Klass, vars officiella debut är planerad till hösten. Utöver det uppdaterade MBUX multimedia- och navigationssystemet fick den lyxiga sedanen även en "studsande" E-Active Body Control (hydropneumatisk) fjädring, som drivs av en 48-voltsenhet.
Denna teknik används i GLE och GLS crossovers. Den ändrar fjäderstyvheten på varje sida individuellt och motverkar därmed rullning. Systemet styrs av 5 processorer, som bearbetar information från tjugo sensorer och en stereokamera på en bråkdel av en sekund.
Beroende på inställningarna kan fjädringen ändra bilens lutning vid kurvtagning. Systemet ändrar också styvheten hos en viss stötdämpare, vilket mjukar upp stöten när du kör över gupp. Höjdpunkten med E-Active är förmågan att höja den sida av bilen med vilken en oundviklig kollision registreras. Detta alternativ kallas PRE-SAFE Impuls Side och minskar fordonsskador samtidigt som det skyddar föraren och passagerarna.
Listan över tillval för den uppdaterade S-klassen inkluderar även bakhjulsstyrning. Detta förbättrar sedanens manövrerbarhet och minskar svängradien till 2 meter (i den utökade versionen). Kunden kommer att kunna välja ett av två alternativ för att vrida bakaxeln - en vinkel på upp till 4,5 eller upp till 10 grader.
Ytterligare uppdateringar för Mercedes-Benz flaggskepp inkluderar aktiv dödvinkelövervakning med MBUX-assistent. Den varnar för ett annat fordon som närmar sig bakifrån när dörren är öppen. Det finns också en trafikassistent som tillhandahåller en "nödkorridor" som räddningsteamet kan passera genom.
