S-70i Black Hawk - över hundra sålda

Den första mottagaren av S-70i Black Hawk som tillverkades i Mielec var Saudiarabiens inrikesministerium, som beställde minst tre exemplar av dessa rotorfarkoster.

Kontraktet undertecknades den 22 februari mellan Republiken Filippinernas försvarsministerium och Polskie Zakłady Lotniczy Sp. z oo från Mielec, som ägs av Lockheed Martin Corporation, angående beställningen av den andra satsen av multi-purpose S-70i Black Hawk-helikoptrar är historisk, inklusive av två skäl. För det första är detta den största enskilda ordern för denna maskin, och för det andra bestämmer den överskridandet av gränsen för hundra sålda maskiner av denna typ, tillverkade i Mielec.

När dåvarande Sikorsky Aircraft Corporation köpte genom United Technologies Holdings SA 2007 från Agencja Rozwoju Przemysłu en 100%-ig andel i Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo i Mielec var det knappast någon som förväntade sig att potentialen för den största flygplanstillverkaren i Polen skulle expandera de senaste åren. Trots den utbredda pessimismen hos flygmarknadsanalytiker var situationen annorlunda - förutom att fortsätta produktionen av M28 Skytruck / Bryza lätta transportflygplan och tillverkningen av flygkroppsstrukturer för Sikorsky UH-60M Black Hawk-helikoptrar för flera ändamål, beslutade den nya ägaren att lokalisera den slutliga monteringslinjen för nyheten i Mielec Sikorsky. - S-70i Black Hawk mångsidig helikopter. Den kommersiella versionen av den populära militära rotorcraften var att svara på en förväntad efterfrågan på marknaden, där en stor grupp potentiella kunder identifierades som inte var intresserade av att skaffa begagnade äldre versioner av UH-60 från överskottsutrustning från det amerikanska försvarsdepartementet genom Excess. Defense Articles (EDA)-programmet eller för närvarande producerat under programmet Foreign Military Sales (FMS). Detta innebar i sin tur att tillverkaren ”bara” behövde skaffa en exportlicens från den amerikanska administrationen för att sälja helikoptrar direkt (direkt kommersiell försäljning, DCS) till institutionella, inklusive civila, kunder. För att göra detta måste utrustningen ombord, såväl som andra strukturella element (inklusive drivningen), uppfylla strikta administrativa krav (dvs. vara uttömd jämfört med den för närvarande producerade militära versionen)). Initiala uppskattningar visade att tillverkaren förväntade sig att sälja mer än 300 exemplar. Hittills har 30 % av den föreslagna portföljen köpts under de tio åren som programmet genomfördes. I slutet av 2021 har Polskie Zakłady Lotnicze producerat 90 S-70i-helikoptrar. Relativt låga priser berodde på låg - initialt - försäljningsdynamik, mycket lägre än förväntat, men tiden användes för att utveckla kompetens inom helikoptersegmentet. Inledningsvis byggdes Mielec-rotorcraft som standard och transporterades till USA för installation av ytterligare utrustning i enlighet med användarkrav. Men sedan 2016 har det mesta av detta arbete redan utförts i Mielec, vilket är värt att betona - med ett växande deltagande av polska partners.

En bra serie av Mielec S-70i började med ett kontrakt med Chile, som inkluderade sex exemplar. Det är viktigt att notera att när det gäller dessa rotorfarkoster utfördes processen för att montera målutrustningen för första gången i Polen.

De första, även om de var blygsamma, beställningarna tillkännagavs under andra halvan av 2010, när den första Mielec-serien höll på att monteras. Tre bilar beställdes av inrikesministeriet i kungariket Saudiarabien. Även om kontraktet även innehöll en option att förlänga kontraktet med ytterligare 12 helikoptrar, finns det ännu ingen bekräftelse på att myndigheterna i Riyadh skulle dra nytta av detta. Fordon som levererades 2010-2011 används för att stödja brottsbekämpning och sök- och räddningsinsatser. Dessutom var den andra marknadsföringsframgången ganska symbolisk när en helikopter såldes till mexikansk brottsbekämpning. Först 2011 mottogs de första kontrakten för leverans av utrustning till de väpnade styrkorna - Brunei beställde 12 och Colombia beställde fem (senare två till). Den andra beställningen var särskilt viktig, eftersom Columbia redan hade erfarenhet av att köra UH-60 Black Hawks levererad genom den amerikanska administrationen sedan 1987. Vad som bör betonas, enligt tillgängliga källor, var det den colombianska S-70i som genomgick dopet, deltog i kampen mot drogkarteller och Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo (FARC-EP) militanter.

För S-70-programmet var båda framgångarna på den militära marknaden tänkta att vara den ökända vinden i seglen, men i slutändan visade de sig vara de sista före en lång marknadstorka - 2015 vann inga nya beställningar, och dessutom blev Sikorsky Aircraft Corporation i november 2015 Lockheed Martin Corporations egendom. Tyvärr var det inte möjligt att inkludera fabrikerna i Mielec som underleverantörer för den licensierade produktionen av S-70i i Turkiet. Turkiets framgång med att välja S-2014i 70 som plattform för den nya T-70-helikoptern under Turkish General Helicopter Program (TUHP) förverkligades inte på grund av hela företagets mycket långsamma framsteg. Detta beror på nedkylningen av de diplomatiska förbindelserna på linjen Washington-Ankara och kan leda till ytterligare förseningar i projektet, som betraktas som en separat S-70i-linje.

Ägarbytet av Mielec-fabrikerna har lett till en justering av marknadsföringsstrategin, vilket i sin tur har lett till en rad framgångar som fortsätter – bara de senaste månadernas beställningar har lett till att försäljningskontrakt slutits. i mängden 42 exemplar. Förutom den militära marknaden, där 67 helikoptrar har kontrakterats under de senaste åren (för Chile, Polen, Thailand och Filippinerna), har den civila marknaden blivit ett viktigt verksamhetsområde, med särskilt fokus på räddningstjänst – under de senaste sex åren har Mielec sålt ytterligare 21 Black Hawks. Det är viktigt att notera att förutom den specifika amerikanska marknaden, där helikoptrar i allt högre grad används för brandbekämpningsoperationer, kommer andra länder snart att dra nytta av C-70i i detta marknadssegment. Detta beror på att många privata brandtjänstleverantörer flyttar sina fordon mellan brandzoner (på grund av olika termer för "brandsäsonger" kan samma flygplansutrustning användas i Grekland, USA och Australien). En viktig bedrift är upprättandet av ett fruktbart samarbete mellan helikoptertillverkaren och United Rotorcraft, som specialiserat sig på ombyggnad av helikoptrar för räddnings- och brandbekämpningsuppdrag. Kontraktet som nu pågår gäller fem helikoptrar och innehåller bland annat en kopia som ska skickas till Colorados räddningstjänst samt en Firehawk för en okänd operatör utanför USA.