Meko stil svärdfisk
Modell av multifunktionsfregatten MEKO A-300 med ett exemplariskt stridssystem. Detta fartyg blev grunden för utvecklingen av MEKO A-300PL konceptdesign, som är kärnan i thyssenkrupp Marines erbjudande.
System i Miecznik-programmet.
I början av februari hade en grupp polska journalister chansen att lära sig om förslaget från det tyska varvsföretaget thyssenkrupp Marine Systems, förberett som svar på ett program för att bygga en fregatt för den polska flottan, med kodnamnet Miecznik. Vi har redan skrivit mycket om den tekniska sidan av det första utkastet till den föreslagna plattformen, vilket är MEKO A-300, på våra sidor (WiT 10/2021 och 11/2021), så vi kommer bara att komma ihåg dess huvudsakliga antaganden. Vi kommer att ägna mer uppmärksamhet åt industri- och företagssidan, såväl som affärsmodellen för samarbete, som är en viktig del av det tyska förslaget för Polen.
Varvsföretaget thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) är en del av thyssenkrupp AG-bolaget. Han är också ägare till Atlas Elektronik GmbH, en tillverkare av elektroniska system för yt- och ubåtsbåtar. Han är också medgrundare av konsortier som kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik och Kongsberg Defence & Aerospace) för produktion av ubåtsstridskontrollsystem.
MEKO A-300 fregatten har två "stridsöar", och med dem multipliceras de nödvändiga systemen för skeppets överlevnad och fortsättningen av striden. På två överbyggnader är antenner av elektroniska system synliga, och mellan dem finns utskjutare av anti-skepps- och luftvärnsmissiler. Uppmärksamhet dras till urtagen i sidorna, täckta med Faraday-nät, som begränsar det effektiva området för radarreflektion av dessa områden.
Portföljen av TKMS inom området ytfartyg av fregattklass inkluderar för närvarande enheter av följande typer: MEKO A-100MB LF (lätt fregatt), MEKO A-200 (allmän fregatt), MEKO A-300 (flerfunktionsfregatt) och F125 ("expeditionsfregatt" beställd av Deutsche Marine). Under de senaste 40 åren har 61 fregatter och 16 typer av korvetter och deras modifieringar för 13 flottor i världen skapats eller byggs på basis av TKMS-projekt. Av dessa är 54 för närvarande i tjänst, varav 28 i fem Nato-länder.
tkMS-filosofin använder sig av en evolutionär designspiral, vilket innebär att varje ny typ av tkMS-designad fregatt behåller det bästa från sina föregångare och lägger till nya tekniker och teknologier samt designfunktioner.
MEKO A-300PL för marinen
tkMS-förslaget är MEKO A-300PL fregattprojektet, som är en variant av A-300 som uppfyller Mechniks ursprungliga taktiska och tekniska antaganden. MEKO A-300 är en direkt efterföljare till tre fregatter: MEKO A-200 (10 enheter byggda och under uppbyggnad, tre serier), F125 (fyra byggda) och MEKO A-100MB LF (fyra under uppbyggnad), och dess design baserad på designfunktionerna för dem alla. MEKO-systemet som används i dess design, d.v.s. MEhrzweck-KOmbination (multifunktionell kombination), är en idé baserad på modulariteten av vapen, elektronik och annan nödvändig utrustning som ingår i stridssystemet, som syftar till att underlätta anpassningen av en specifik lösning till behoven hos en given flotta, efterföljande underhåll och minskning inköps- och underhållskostnader.
MEKO A-300 fregatten kännetecknas av: en total deplacement på 5900 ton, en total längd på 125,1 m, en maximal bredd på 19,25 m, ett djupgående på 5,3 m, en maximal hastighet på 27 knop, en räckvidd på > 6000 nautiska mil. I hennes design beslutades det att använda framdrivningssystemet CODAD (Combined Diesel And Diesel), vilket är den mest kostnadseffektiva lösningen att skaffa och den mest kostnadseffektiva i en fregatts livscykel. Dessutom upprätthåller den en mycket hög standard för mekanisk hållbarhet och har minst inverkan på storleken och komplexiteten hos fregattdesignen och värdet av dess fysiska signaturer, särskilt i det infraröda och radarbandet, vilket är fallet med CODAG och CODLAG . gasturbinsystem.
Den externa egenskapen som särskiljer designen av MEKO A-300 är två "stridsöar", som var och en är utrustad med oberoende system som är nödvändiga för att säkerställa enhetens funktion efter dess misslyckande. Dessa inkluderar: ett redundant stridssystem, kraftgenerering och distributionssystem, framdrivningssystem, skadeskyddssystem, värme-, ventilations- och luftkonditioneringssystem och navigationssystem.
MEKO A-300 fregatten designades för att motstå undervattensexplosioner tack vare stötskydd och slagtålig design. Efter explosionen kommer fregatten att förbli flytande, kunna röra sig och slåss (försvara sig mot luft-, yt-, undervattens- och asymmetriska hot). Enheten är konstruerad i enlighet med standarden för osänkbarhet, som består i att bibehålla positiv flytförmåga när tre intilliggande fack i skrovet är översvämmade. Ett av de huvudsakliga vattentäta skotten är ett dubbelblästerskott som är speciellt förstärkt för att motstå och absorbera explosionens energi och förhindra longitudinell penetration som ett resultat. Den bildar en vertikal inre gräns mellan aktern och fören "stridsön" och de främre och bakre skadeskyddszonerna. MEKO A-300 fregatten var också utrustad med ballistiska sköldar.
Fartyget har designats enligt Deutsche Marines elektriska redundansfilosofi, vilket innebär att två valfria generatorer kan gå sönder och fartyget har fortfarande tillräckligt med elektrisk kraft för att möta de kritiska kraven på segling, navigering och kraftbehov. Fyra generatorer är placerade på två kraftverk, en på varje "stridsö". De är åtskilda av fem vattentäta fack, vilket säkerställer en hög grad av överlevnadsförmåga. Dessutom, i händelse av en fullständig förlust av huvudkraftverket, kan fregatten använda en infällbar elektrisk azimutframdrivningsanordning, som kan användas som en nödframdrivningsmotor för att uppnå låg hastighet.
Idén med två "stridsöar" tillåter MEKO A-300 fregatten att upprätthålla flytkraft och rörelse (rörelse, elektricitet, skadeskydd) och en viss grad av stridskapacitet (sensorer, verkställande organ, kommando, kontroll och kommunikation - C3 ) på en av öarna, om någon funktion kommer att inaktiveras på grund av fel i strid eller fel på denna funktion på en annan. Fregatten har således två separata huvudmaster och överbyggnadsblock på var och en av de två "stridsöarna", som var och en innehåller sensorer och ställdon, samt C3-element för att ge kontroll, detektering, spårning och strid i alla tre områdena.
Huvudprincipen för MEKO-tekniken är förmågan att integrera alla stridssystem på A-300 fregatten, inklusive stridskontrollsystemet (CCS) från ett brett utbud av leverantörer, genom användning av icke-standardiserad mekanisk, elektrisk signalkylning integrationsgränssnitt. I mer än ett dussin typer och undertyper av fregatter och korvetter som designats och levererats av TKMS under de senaste 30 åren är således olika styrsystem från olika tillverkare integrerade, inklusive: Atlas Elektronik, Thales, Saab och Lockheed Martin.
När det gäller stridssystemet är MEKO A-300-fregatten fullt utrustad för att kontrollera, upptäcka, spåra och bekämpa luftburna hot på lång räckvidd, inklusive taktiska ballistiska missiler, på avstånd över 150 km och för interaktion med marinstyrkor eller som en integrerad sensorplattform / strid i luftvärnszonen.
Designen av MEKO A-300 är designad för att integrera alla anti-skeppsmissiler från en västerländsk tillverkare. Deras maximala antal är 16, vilket gör den till en av de mest beväpnade enheterna i sin storlek.
För att söka efter ubåtar var fregatten utrustad med: skrovekolod, bogserat ekolod (passiv och aktiv) och fartygsbaserade utombordssensorer, fregatter är integrerade med PDO-nätverket (upp till två helikoptrar utrustade med ekolod och ekolodsbojar, upp till två 11-meters obemannade båtar med aktiv-passiv bogserad ekolod, som Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-300 är utrustad med Atlas Elektronik-ekolod som arbetar på medelhöga och höga frekvenser och är speciellt konstruerade för drift under de baltiska förhållandena.
Beväpningen av PDO inkluderar: två trippel 324 mm lätta torpedrör, två Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4 mm tunga torpedrör, två Atlas Elektronik SeaSpider fyrrörs antitorpedrör, fyra Rheinmetall MASS EM / IR antitorpedrör rör. . PDO-systemen på MEKO A-300 fregatten är anpassade för den baltiska operationssalen. Den kustnära naturen hos denna vattenmassa, såväl som hydrologiska förhållanden och närvaron av efterklang, kräver användning av ekolod med högre frekvens än på fartyg som verkar i djuphavet.
