Bilstyrning - hur fungerar det? Vilka är de vanligaste felen?

Styrningen är en av de viktigaste komponenterna i bilen - det finns ingen anledning att övertyga om detta. Men det är också en av de mest sårbara komponenterna.

Gropar i vägytan, ojämnheter, plötsliga förändringar i belastningar, förändringar i omgivningstemperaturen och slutligen fuktighet - allt detta är faktorer som påverkar styrsystemet negativt. Situationen förvärras av det faktum att många förare inte uppmärksammar den periodiska inspektionen av styrsystemet.

Servostyrningssystem - hydrauliskt eller elektriskt

Utan att gå in på detaljer om styrsystemet bör det noteras att de två viktigaste delarna är rattstången och styrmekanismen. Det första elementet är en tvådelad axel (i händelse av en olycka går den sönder för att skydda föraren), som går ner från ratten, där motorrummet är anslutet till styrmekanismen.

För närvarande använder de flesta bilmodeller kuggstångsväxlar. De är placerade horisontellt i förhållande till rattstången och används främst i framhjulsdrivna fordon. Bakhjulsdrivna fordon använder globoid-, kulskruv- eller snäckväxlar (det senare finns vanligtvis i högre modeller).

Ändarna på styrväxeln är kopplade till dragstänger som ändrar läget på strömställarna och därmed bilens hjul.

Läs också Installera ett gassystem i en bil - vad du behöver komma ihåg för att tjäna på HBO 

Servostyrningssystemet används för att minska mängden kraft som föraren måste använda för att vända fordonet. Tills nyligen var standarden ett trycksatt hydraulsystem där hjälpkraften genererades av en pump (driven av en motor) som pumpar en speciell vätska som fyller systemet.

Vattenelektriska eller helelektriska styrsystem blir allt vanligare. I det tidigare systemet har servostyrningspumpen, som får kraft från motorn, ersatts med en elektrisk pump, som aktiveras först när hjulen vrids.

I ett helelektriskt system ersätts tryckelement med elektriska ställdon. Således har systemets design förenklats (ingen pump, tryckrör, vätsketank), tillförlitligheten har ökat och dess vikt har minskat, vilket i sin tur minskar bränsleförbrukningen. Dessutom bidrar användningen av elektriska enheter, som aktiveras endast vid svängning, till att minska bränsleförbrukningen. I trycksystemet var pumpen igång hela tiden.

Fel i styrsystemet

– I styrsystemet åtföljs liknande symtom av helt andra orsaker. Till exempel orsakas vanligtvis ett märkbart glapp i ratten, till exempel av slitna dragstångsändar (eller deras felaktiga montering). Men det kan också vara skador på framhjulsnavet eller luft i det hydrauliska servostyrningssystemet, säger Jacek Kowalski från reparationstjänsten för servostyrning i Słupsk.

Luften i systemet visar sig också ryckigt vid kurvtagning. Men ryck kan också vara resultatet av skador på servostyrningspumpen eller felaktig spänning av pumpens drivrem. De två sista symtomen leder också till ingen hjälp, utan bara när systemet redan är fullt igång.

Se även Bränsletillsatser - bensin, diesel, flytande gas. Vad kan en motoläkare hjälpa dig att göra? 

Ojämn styrning när man vrider på ratten snabbt innebär att oljenivån i systembehållaren är för låg, tryckslangarna är trasiga eller att servopumpen är skadad. Däremot kan för långsam återgång av framhjulen till mittläge efter en sväng bero på skador på pumpen, slitage på ändarna av dragstag eller vippkulleder, felaktig centrering av vipparmarna. justering av hjulinställning. Rattproblem kan också orsakas av någon av ovanstående orsaker.

- Om du känner vibrationer på ratten på parkeringen och i låg hastighet så är det luft i servostyrningen eller så är pumpens drivremmen felaktigt spänd. Man kan också anta att kulleden på manöverspaken eller styrstänger är skadad, säger Jacek Kowalski.

När vibrationer känns under körning i både låga och höga hastigheter kan de orsakas av skadade hjullager, obalanserade hjul eller till och med lösa hjul. Men om bilen drar åt sidan eller däcken gnisslar vid kurvtagning är det vanligtvis resultatet av felaktigt justerad fjädringsgeometri.

– Efter varje reparation av någon del av styrsystemet, kontrollera hjulens geometri, betonar Kowalski.

Servostyrning för regenerering - hur sparar du på växlarna

Ett av de faktorer som är mest känsliga för fel är kuggstång, d.v.s. styrväxel med hydraulisk booster. Tyvärr är det också en av de dyraste delarna i styrsystemet. Ett alternativ till att köpa en ny del är att bygga om en begagnad styrväxel. I Polen finns det ingen brist på företag som tillhandahåller en sådan tjänst. De kan också hittas online när du hämtar och hämtar en återställd vara.

Läs också Ny kompaktbil - jämförelse av kostnaden för att köpa och använda populära modeller 

Priset för denna tjänst beror på bilens storlek. Till exempel, i en Opel Corsa B kommer vi att återställa styrväxeln för cirka PLN 300. I Opel Vectra (A, B, C) är kostnaden för restaurering av styrmekanismen cirka 200 PLN högre. Dessutom måste du lägga till cirka 200-300 PLN för demontering och montering av denna artikel.

Wojciech Frölichowski