Styrsystem
Knackning i fjädringen, särskilt fram, bör diagnostiseras så tidigt som möjligt, eftersom det kan hota körsäkerheten.
En vanlig orsak till knackningar är spel i styrsystemet.
Knackningsljudet kan orsakas av styrväxeln, dragstängerna eller dragstagens ändar. Vanligtvis slits vevstakens ändar oftast och snabbt. Som tur är finns det många byten av mycket bra kvalitet och till hyfsade priser, så reparationer blir inte dyra. 
Att byta ut spetsen är mycket enkelt. Den enda svårigheten kan vara att koppla bort den koniska anslutningen eller skruva loss de rostiga gängorna från skaftet. Du måste dock gå till en bensinstation för att få en ersättning, eftersom du efter att ha bytt spetsarna måste ställa in geometrin, och detta kräver specialverktyg. Därför, om en spets är utsliten, är det värt att byta ut båda på en gång.
Ett annat vanligt slitet föremål är dragstängerna. Med byte är allt annorlunda, eftersom det beror på utformningen av växellådan och mängden utrymme i motorrummet. Om det finns åtkomst och stängerna är inskruvade kan detta byte göras utan att ta bort växellådan från fordonet.
Detta är inte en särskilt komplex operation, så varje tjänst bör utföra den. Men när man trycker på styrstängerna finns det inget annat att göra än att ta isär växellådan och lämna tillbaka den till en specialiserad verkstad som sysslar med denna typ av reparation.
Sådana reparationer måste göras professionellt och professionellt, för först då kommer vi att kunna använda bilen utan att oroa oss för vår egen säkerhet.
Knackningsljudet kan också komma från en hängande stång. Den kan dock avbrytas genom att skruva i en speciell skruv. Om detta inte räcker måste rackskenan bytas ut. I de flesta fall kräver denna operation också att växellådan tas bort, och om stängerna inte lossas är det också nödvändigt att ta växellådan till en specialiserad verkstad.
Vid reparationer måste du också kontrollera gummikåporna. Skadade måste bytas ut så snart som möjligt, eftersom växellådan är mycket känslig för föroreningar.
Det är inte värt att köpa begagnade transmissioner, eftersom det faktiska tekniska skicket kan bedömas först efter installation på bilen. Om den gamla växeln inte kan repareras eller reparationen är mycket dyr, är det bättre att betala extra och köpa växeln efter regenerering. Då har vi en fullt fungerande växellåda och dessutom med garanti.
Ungefärliga priser på dragstagsändar och utbyteskostnader
| Tillverka och modellera | Tipspris (PLN/styck) | Kostnaden för att byta ut spetsen (1 st) + geometrijustering (PLN) | |||
ASO | tjänsten oberoende | Midas | Norauto | ||
Daewoo Lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (National Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
ford Escort '94 | 94 (ASO) 34 (max 4) 37 (Delphi) 38 (februari) 37 (Moog) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (februari) 37 (Lemforder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
