Motorcykel Balancer Användarmanual ›Street Moto Piece
Lättskötta ekerfälgar
Fälghantering, balansering eller studsning kan vara knepigt även med rätt verktyg!
Låt oss tillsammans ta reda på vår DRC-balanserare (visad modell) hur man använder den för att bevisa för de mest motvilliga att med ett bra verktyg är det en barnlek att underhålla ekerfälgar...
Vårt arbete för dagen gäller denna San Remo-fälg, som inte längre är ny! Därför ska vi ta med vår berömda balanserare, som vi redan har lagt ut och monterat!
öppna fälgen
För resten av operationen krävs väldigt få verktyg, ta sticknyckel anpassad till dina ekrar, sexkantnyckel, avfettningsmedel och tillräckligt för att göra markeringen!
Låt oss börja med att ställa in axeln på mitten för att exponera fälgen först...
Ta sedan bort en av de två koniska distanserna från axeln sätt in axeln i navet. Applicera det koniska mellanlägget ordentligt på lagret, sedan på motsatt bromsok och applicera brickan med samma kraft. Du kan dra upp den andra kilen, se till att du inte har något spel!
Vi kommer att kunna installera monteringen på verktyget ...
Montera axeln i det nedre sätet (slitsen), bekräfta sedan dess position genom att dra åt kilen. Du är redo att utvärdera löptiden på din fälg!
För att göra detta, placera ett exakt finger nära kanten av fälgen och vrid på hjulet, fingret är en fast referenspunkt som kommer att accentuera slöjan på din fälg.
När slöjan har valts måste du dra åt (dra åt) ekrarna från vänster sida av navet för att flytta slöjan tillbaka till vänster, samma sak för höger sida för att "dra" i fälgslöjan tills du får resultat. tillfredsställande! Distoleransen är 1 till 2 mm beroende på din fälgs skick, du behöver inte slita håret för att sjunka till 0.
Principen är enkel: att dra åt ekern betyder att "dra åt" den, och att lossa, tvärtom, "slappna av" ekern, gradvis åtdragning av ekrarna kommer att göra att fälgslöjan hamnar på höger sida!
Detta steg är klart, din fälg är öppen, du kommer att kunna studsa...
Bestäm rebounden på din fälg på samma sätt som för slöjan, med ett exakt finger som du ska använda som ett fast märke. Placera den sista under fälgkanten, vrid sedan den sista för att markera returen!
När detta är bestämt behöver du, som med slöjan, sträcka och lossa ekrarna för att komma ikapp med "obalansen", denna operation görs bitvis!
Bestäm området som ska dras åt (cirka 1/8 av diametern), agera sedan på alla ekrar i detta område, arbeta gradvis, du kommer att se vingens dragkraft, och med den här metoden kommer du att fånga returen av din fälg (Denna operation måste utföras i enlighet med de spänningar som bestäms slöja, kontrollera gärna flera gånger, rebound och slöja under operationen, så att en spänning inte ändrar den andra).
Har din fälg värden som ligger nära dina önskemål? Hålls dina spel till ett minimum?
Allt du behöver göra är att bli balanserad för att avsluta ditt jobb! Denna operation utförs med däcket monterat på fälgen!
Du måste släppa spåraxeln och placera den på lagerstödet. När fälgarna är på plats, släpp fälgen och se den röra sig, fälgen kommer att visa en obalans:
Den lättaste delen av fälgen kommer att vara överst, den tyngsta längst ner...
Markera den tyngsta platsen på fälgen med en icke-permanent markör, denna punkt kommer att vara raka motsatsen till den plats du behöver för att balansera!
Rengör fälgflänsen med ett avfettningsmedel som vår Motul bromsrengöring eller alkohol och beväpna dig med balanserande vikter...
Sedan, vid en punkt mitt emot ditt märke, väger du fälgen (genom att placera vikter eller balanserande vikter jämnt till vänster och höger om gardinen) och upprepa operationen tills obalansen försvinner och det inte finns någon tung punkt kvar på din fälg!
Nu är din fälg öppen, rebound är låst och fälgen är balanserad.
