Ventiljusteringsmanual för VAZ 2110-2115

Om du är ägare till en VAZ 2110-2115 med en konventionell 8-ventilsmotor, vet du förmodligen om en sådan procedur som att justera ventilens termiska spel. Naturligtvis, om du har en 16-ventilsmotor, är detta inte nödvändigt, eftersom du har hydrauliska lyftare installerade och inga justeringar görs.

Så för konventionella förbränningsmotorer, som inte skiljer sig mycket från VAZ 2108, utförs denna procedur inte så ofta. Efter att ha köpt en ny bil kan du köra cirka 100 000 mil utan den, men det är inte alltid möjligt och alla ägare har inte lika tur. Denna typ av underhåll av VAZ 2110 kan utföras både på bensinstationen, betala ett visst pris för arbetet och självständigt, efter att ha förstått detta arbete. Om det här är första gången du gör detta, kommer guiden nedan att hjälpa dig med detta.

Nödvändiga verktyg och fixturer för att justera ventilspel på VAZ 2110-2115

1. 10 skiftnyckel för att ta bort ventilkåpan och koppla loss gaspedalens kabel
2. Phillips och platt skruvmejsel
3. En uppsättning avkännare från 0,01 till 1 mm
4. Specialanordning (skena) för att drunkna och fixera ventillyftare
5. Pincett eller tång med lång näsa
6. En uppsättning shims eller ett visst antal krävs (det kommer att bli tydligt efter mätning av mellanrummen)

Videoinstruktion och steg för steg guide

För de som är vana vid att se allt i videoreportage gjorde jag en speciell video. Det infogades från min YouTube-kanal, så om du har några frågor, vänligen kontakta kommentarerna under videon.

 

Ventiljustering på VAZ 2110, 2114, Kalina, Granta, 2109, 2108

Tja, nedan, om recensionen inte är tillgänglig, kommer en fotorapport och en textpresentation av all nödvändig information att presenteras.

Arbetsflöde och fotoguide

Så innan vi fortsätter måste vi installera motorns vevaxel och kamaxel enligt tidsmärkena. Mer information om detta förfarande skrivs här.

Sedan tar vi helt bort ventilkåpan från motorn, varefter du kan installera skenan och fixera den på själva kåpans dubbar, vilket tydligt visas på bilden nedan:

Det är inte värt att skynda sig att ta bort brickorna, eftersom det först är nödvändigt att kontrollera de termiska spelrummen mellan kamaxelns kammar och justeringsbrickorna. Och detta görs i följande sekvens:

• När vi ska hitta vevaxeln och kamaxeln efter märken kontrollerar vi spelrummen i de ventiler vars kammar är riktade uppåt. Dessa kommer att vara 1, 2, 3 och 5 ventiler.
• De återstående 4,6,7 och 8 ventilerna justeras efter att vevaxeln har rullats ett varv

Det nominella gapet för insugningsventilen blir 0,2 mm och för avgasen 0,35. Tillåtet fel 0,05 mm. Vi sätter in sonden med den erforderliga tjockleken mellan brickan och kammen, som visas på bilden:

Om det skiljer sig från ovanstående data, är det nödvändigt att justera det genom att köpa en bricka av lämplig storlek. Det vill säga, om det istället för 0,20 är 0,30, måste du sätta en bricka 0,10 tjockare än den som är installerad (storleken appliceras på den). Tja, jag tror att innebörden är klar.

Att ta bort brickan är ganska enkelt, om du använder enheten som visas på bilden, använd spaken för att trycka ner önskad ventil hela vägen:

Och vid denna tidpunkt sätter vi in ​​spärren (stoppet) mellan påskjutarens vägg och kamaxeln:

Därefter kan du ta bort brickan med pincett eller tång utan problem:

Sedan görs allt som beskrivits ovan. Resten av mellanrummen mäts och de ventilshims som behövs för tjockleken väljs. Strikt - justera de termiska luckorna endast på en kall motor, inte mer än 20 grader, annars kan allt arbete vara förgäves!