odöda födda

Låt oss inse det, Saabs var aldrig sådana, de hade sina "egenheter" som alltid beskrevs av den konstigt placerade tändningsnyckeln.

Jag syftade kanske på den återkommande mardrömmen där min andra maskin – som försvann många decennier efter att ha försökt döda mig för ofta – återuppstår.

Med en uttorkad mun, den obrutna ångesten som ditt undermedvetna vill påtvinga dig, har jag fastnat i den här skiten när den rostar runt mig, understyrer från rena fall och suger i allmänhet som en bil från 1970-talet i Australien.

Det är väldigt likt ett av de där zombie/odöda/exploateringshack som utgör varannan film som släpps, förutom att Kingswood från 1971 är mycket mer hemsk än den hjärnätande odöda invånaren. Saab är för övrigt tillbaka i nyheterna den här veckan.

Det odöda och obegravda varumärket kan ännu återupplivas i en affär mellan denna osannolika Spyker-biltillverkare och kinesiska traktortillverkaren Youngman. Kanske bara Ernest Hemingway, som rapporterades ha dödats två gånger innan han åt det sista skottet, hade så många dödsannonser.

Hans död sörjdes över hela världen. Vad gäller Saab - vem bryr sig egentligen? Även om det är möjligt att ett kinesisk-svenskt prestigemärke kan dyka upp som ett resultat av denna eurasiska union (Lamborghini har också börjat tillverka traktorer), är det bra?

Låt oss inse det, Saabs har aldrig varit så här. De hade sina egna "egenheter", som de som alltid beskrevs av konstigt placerade tändningsnycklar, turbiner som tog dagar att reagera och konverterbara tak som krävde bygglov för att få uppföra.

Om det någonsin funnits en definition av "annat är inte bättre", så var det Trollhättens produkter. Även med den senaste och, tror jag, "aktuella" 9-5, var det ingen mening med att detta "alternativ till tyskarna" (som Wils brukar säga) motbevisade denna maxim. De döda måste ha anständigheten att förbli det.