Rolls-Royce Cullinan testkörning: hög, hög ...
Innehåll
Det är dags för det första mötet med den dyraste SUV-modellen på planeten
Den förändrade situationen på fordonsmarknaden har blivit en katalysator för många processer som verkade som science fiction för bara tjugo år sedan. Idag ingår mer än en tredjedel av de nya bilar som säljs över hela världen i kategorin SUV eller crossover.
På den gamla kontinenten närmar sig andelen redan 40... De dagar då tillverkaren hade råd att hålla sig borta från denna trend verkar vara över för alltid – efter Porsche med sin fantastiskt framgångsrika försäljning av Cayenne, stadsjeepar från några av de mest ikoniska namnen inom bilindustrin, som Jaguar, Lamborghini, BentleySega och nu är det Rolls-Royces tur.
Sanningen är att ur ekonomisk synvinkel är tillverkning och tillverkning av denna typ av bil nyckeln till den finansiella stabiliteten hos vart och ett av dessa företag. Om det inte vore för Cayennes ära, kunde Porsche 911 idag bara vara en del av branschens gyllene historia och inte en representant för dess moderna avantgarde med en förväntad lika ljus framtid.
Med andra ord, för att garantera skapandet av boutiquemästerverk som Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne eller Lamborghini Aventador, måste företag bedriva försäljning med mer efterfrågade produkter. Och nu i ATV: s värld finns det inget mer efterfrågan än en SUV.
Ovanför saker
Det är inte förvånande att Rolls-Royce strax efter lanseringen av Cullinan har ett avundsvärt antal försäljningar som täcker sin produktionskapacitet minst ett år i förväg. Och orsakerna till så höga priser bland lösningsmedelskunder runt om i världen förbises definitivt inte.
Med den här maskinen känner du dig alltid över saker - bokstavligen och bildligt talat. På utsidan lyckades stylisterna på ett skickligt sätt överföra några av märkets traditionella element, såsom det vertikalt placerade frontgrillen av handpolerat rostfritt stål, till ett högst okonventionellt Rolls-Royce-koncept av en typisk extravagant SUV.
Det är intressant att notera att oavsett hur gigantisk Cullinan ser ut, är dess glans något lättare jämfört med den klassiska Phantom lyxsedan. Visst är detta meningsfullt eftersom SUV-köpare, även om det är den mest lyxiga bilen på marknaden, vanligtvis har en helt annan förståelse för skönhet och lyx än traditionister som skulle köpa en limousine som Phantom.
Bakom varumärkenas typiskt motsatta dörrar öppnas en värld som inte har något att göra med världen omkring oss. Inuti regerar extravagant prakt, en känsla av välbefinnande och ett överflöd av designelement utformade med skicklighet.
Efter att du stänger dörren bakom dig - eller snarare, efter att den elektromekaniska knappen stänger dörren bakom dig, förblir vardagens banala matthet utanför. Kroppen slappnar av i breda och ultrabekväma stolar, fötterna sjunker ner i tjock matta, tårna rör vid fin läderklädsel, blanka träytor och äkta polerade metallelement.
Om du trycker på de frästa lufthålen med nageln kommer du att höra ett ljud som ett musikinstrument. Drag- och dragelement, som om de tagits från en gammal orgel i en konsertsal, är ansvariga för att reglera styrkan på luften som kommer in i kabinen. Allt som allt är det enda du har kvar att förvara dina favoritdrycker när du är på språng.
Svaret är mycket lugnande - mot en extra avgift, upp till priset för en ganska anständig bil, kan du utrusta Cullinan med inte ett, utan två kylskåp utrustade med uppsättningar av handgjorda kristaller.
En är integrerad i det bakre armstödet och den andra är placerad något högre och mellan de två separata baksätena. Om du tänker använda bilen som familjebil kan du också beställa standardversionen med tre platser bak.
En picknick i naturen? Kanske!
Ett annat mycket intressant erbjudande från en nästan oändlig lista med alternativ för ytterligare utrustning är en bagagelåda integrerad i golvet, från vilken två flyttbara (läderklädda, förstås!) stolar och ett picknickbord kommer ut för att sitta i sällskap med en älskade och njut av en gourmetdrink från en från de redan nämnda kristalluppsättningarna, begrunda en vacker utsikt, en solnedgång eller vad som helst annat som du tänker på.
Och hur beter sig denna 2660 kg mastodont på vägen? Å ena sidan som en klassisk Rolls-Royce, och å andra sidan – inte riktigt. CLAR-modulbilen är i grunden en ganska nära teknisk derivata av BMW X7, så det är ingen överraskning att den hanteras med imponerande lätthet för sin storlek och vikt.
Åkturen är förmodligen mjuk, för mjuk för vissa - medan Phantom flyter längs trottoaren som en slags flygande matta, beter sig Cullinan mer som en gungande båt. Detta är förmodligen en eftertraktad effekt som kommer att tilltala många fans av den här typen av bilar.
En annan intressant punkt är motorns ljud - naturligtvis är ljudet på en fantastiskt hög nivå och du kommer knappt att höra något från omvärlden, men även med en lätt ökning av hastigheten fungerar den 12-cylindriga enheten under huven påminner dig om ett tydligt hörbart morrande.
Huruvida detta sker naturligt eller artificiellt är oklart, men faktum är att, till skillnad från alla andra Rolls-Royce-produktioner, är motorljud helt klart önskvärt, inte tvärtom. Vilket faktiskt kombineras på ett märkligt sätt med möjligheten att helt inaktivera ESP i Offroad-läge – ta det som du vill, men denna Rolls-Royce kan användas inte bara för lugna resor, utan även för att exempelvis driva genom sanddyner.
Det verkar onödigt att nämna på vilka breddgrader denna funktion i bilen kommer att tas emot varmt. Dessutom noterar det brittiska företaget att på grund av förmågan att justera markfrigången gör luftfjädringen att bilen kan övervinna vattenhinder upp till 54 centimeter djupa.
Allvarligt talat - om någon kommer på något sådant, låt oss kalla det en extravagant idé, Cullinan är faktiskt kapabel att hantera några ganska allvarliga problem i ojämn terräng.
"Tillräckligt med kraft"
Om det gör någon verklig skillnad har 6,75-liters V571 850 hk. och ett maximalt vridmoment på 1600 Newton meter vid XNUMX rpm, vilket gör det tillräckligt tydligt att om personen bakom ratten vill, kommer han att kunna åka effektivt på den legendariska Lady Emily, monterad på huven.
