Ronn Scorpion Roadster passerar stafettpinnen till korsningen
Scottsdale, Arizona-baserade Ronn Motor Group har tillkännagett lanseringen av en vätebränslecellscrossover kallad Myst 2022. Namnet kan innehålla en antydan till mystik eller mysterium, men det är en förvanskning av dimma ("dimma"), en referens till en ljuddämpare för vattenånga. Bilen kommer att byggas på den nya Q-Series modulära plattformen. Det kommer att ligga till grund för sortimentet, som inkluderar olika crossovers och skåpbilar. I planerna ingår även sportbilar, sedaner och till och med en buss och lastbil (de två sistnämnda kommer att ha ett eget chassi). Detta tillkännagivande skulle inte vara så intressant om det inte vore för stödet från Ronn Motor från Kina, vilket ger oss anledning att vara optimistiska inför projektet.
Ronn Motor har varit i nyheterna tidigare, plus att ett av hennes projekt redan har skrivits om (mer om det nedan). Samtidigt började hans historia 2007. På bilden, dess grundare och VD, ingenjör Ron Maxwell Ford.
Ronn Motor lovar att införa lastklass 2021-3 i slutet av 6 (bruttovikt från 4,54 till 11,8 ton). En autonom räckvidd på 100-200 miles (161-322 km) hävdas på en laddning och 500 miles (805 km) för vätgas. En vätgasbuss för 15–28 passagerare är en mycket mer avlägsen idé. Den förväntas säljas i USA och Kina.
Det amerikanska företaget har fyra joint ventures med kinesiska partners som ger Ronna tillgång till faciliteterna hos flera kinesiska bilföretag och deras forsknings- och utvecklingsavdelningar. Partners: Durabl (Jiangsu) Motors från Pizhou City, Jiangsu-provinsen, med en monteringsfabrik i Henan-provinsen, Jiangsu Hanwei Automobile (Taizhou City), Jiangsu Kawei Automotive Industrial Group (Danyang City). Och ett fjärde joint venture bildades med Taising City Council, som gav 2,2 miljoner dollar för att utveckla projektet. Amerikanerna nämnde också ett avtal med staden Qingdao. Han beställde minibussar för att leverera vätgas, med en potentiell affär på 200 miljoner dollar.
Ronn Scorpion roadster dök upp i 2012 sci-fi-filmen Looper, med Bruce Willis i huvudrollen.
Företagets historia är inte mindre intressant än projekten för framtiden. Allt började med Scorpion-prototypen från 2008. Den drivs av en sexcylindrig 3,5-bitars turbomotor från Acura som utvecklar 450 hk. och accelererar bilen till 60 mph vid 97 km/h på 3,5 sekunder. Sportbilen drivs av bensin och vätgas (proportionerna varierar beroende på körläge). Vätgas produceras direkt ombord i en elektrolysator (Scorpion har en 1,5 liters vattentank).
Systemet verkar meningslöst, men amerikanerna sa att under bromsning tar elektrolysören energi från bilens elektriska nätverk, och själva vätet som läggs till förbränningskammaren hjälper till att bränna bensin bättre. Så besparingar måste göras. Prototypen skrov (stålram, kolfiber yttre paneler) skapades av det kaliforniska företaget Metalcrafters. Scorpion 2008 var utplacerad på många olika kontinenter och var startpunkten för nästa projekt.
Phoenix Roadster ser ut som en Scorpion men utan avgasrör. Phoenix Spyder är också utvecklad. Bland de utlovade systemen finns en autopilot upp till nivå 4-5, "moln"-tjänster, ett solbatteri för hjälpsystem. I framtiden: laddning från en induktiv enhet och även från vibrationer.
Konstruktörerna övergav förbränningsmotorn och lämnade grunden och designen för Scorpion. Och så föddes Phoenix roadster-projektet. Enligt företagets plan ska den drivas av fyra elmotorer (en för varje hjul) med en total kapacitet på 600-700 hk. Accelerationen till 100 km/h tar 2,5 sekunder. Topphastigheten kommer att begränsas elektroniskt till 290 km/h. Batteriet kommer att ha en kapacitet på 60 kWh (bas) eller 90 kWh (tillval). Autonom batteridrift upp till 560 km.
Den framtida SUV:n kommer att göras i stil med företagets tidigare projekt, det vill säga Scorpion / Phoenix.
Och förutom batteriet som tillval kommer Phoenix att kunna leverera cylindrar för sex kilo väte och bränsleceller som laddar batteriet under körning. Med vätgas kommer den autonoma körsträckan att öka med 320-480 km (upp till 1040 km totalt vid senaste uppskattning). Andra modeller av märket bör skapas enligt ett liknande schema: en elektrisk drivning, ett batteri, väte och bränsleceller som en "räckviddsexpanderare". Precis som Renault Kangoo och Master ZE Hydrogen, där det nätdrivna batteriet är huvudströmkällan och vätgassystemet är det sekundära.
