Typ av motorcykel

Löparen... den första kontakten med motorcykeln kommer att avgöra dess framtida livslängd och livslängd.

Lansering är den tid som behövs för att anpassa och förfina detaljerna. Detta förklarar varför de första kilometrarna är särskilt viktiga. Observera att förbikopplingen gäller alla delar: motorn, såväl som bromsar och däck.

Bromsarna

För bromsar räcker det att bromsa måttligt de första hundra kilometrarna.

Däck

För däcken är det bara att köra utan hårdhet i början och åtminstone de första 200 kilometrarna, och sedan ta fler och fler kurvor allt eftersom.

Om inte? mycket hög risk för okontrollerad slirning: alla recensioner överensstämmer med originaldäcken och säger att de inte riktigt fastnar under några omständigheter, så var försiktig! Dessa 200 km bör man också ta hänsyn till vid däckbyte i framtiden.

Двигатель

Den nya motorn har en grov mikroskopisk finish, som därför måste poleras noggrant. För att hjälpa den anpassade, är motoroljan som tillförs motorn av tillverkaren särskilt aggressiv för att hjälpa till att polera/omköra. Härifrån är det också nödvändigt att vara särskilt lugn fram till det första oljebytet.

Att åka ner betyder inte nödvändigtvis att pappa kör. Motorvarvtalet måste ändras under körning och inte hållas konstant. Detta gör att delar kan "lastas" under tryck och sedan lossas så att de svalnar. Detta gör det lättare att justera delar. Det är viktigt att motordelar belastas för att denna justeringsprocess ska kunna utföras korrekt. Så kör inte Paris-Marseille i 90 km/h i hopp om att finslipa bilen. Tvärtom måste alla hastigheter passeras i båda riktningarna; därför är tätorter bäst lämpade för detta (men undvik trafikstockningar, som värmer motorn i onödan). Det är också nödvändigt att accelerera smidigt; det blir också av med kedjesatsen. Uppenbarligen rollbesättningen och det icke-våldsamma beteendet.

I den parisiska regionen rekommenderar jag starkt Chevreuse-dalen: den är virolisk till perfektion och den får dig verkligen att gå igenom alla hastigheter, och grädden på moset, landskapet är vackert 🙂

Likaså är det bäst att låta cykeln värmas upp några minuter i slow motion, utan startmotor; detta kommer samtidigt att förhindra att det fastnar och fastnar för dig!

Följ i alla fall alltid tillverkarens rekommendationer: "Who wants to far spare their mount"... men det var svårt att vänta med att njuta av det!

Motorvarvtal

Tillverkarens rekommendationer

Exempel på maximalt motorvarvtal
Första 800 km	- 5000 rpm
Upp till 1600 km	- 8000 rpm
Utanför 1600 km	- 14000 XNUMX torn

Efter att ha rymt/observerat uppvärmningstiden

Efter rymningen finns det fortfarande några regler att följa när det gäller motorvarvtal. Du måste respektera uppvärmningstiden, kort sagt, låt motorn gå på tomgång i några minuter ändå (i alla fall, annars tenderar vissa cyklar att stanna och kopplingen fastnar, eller så är hastigheterna svåra att ta sig igenom annars). Överskrid sedan inte 4500 rpm de första tio kilometerna. Att köra en kall motor vid full belastning orsakar faktiskt metallbrott.

Du kan då vända normal användning mellan 6/7000 rpm och 8/10000 rpm vid sportigare användning... och mer om likheten.