Robotlåda Lada AMT
Innehåll
Robotboxen Lada AMT eller VAZ 2182 introducerades först 2014. Först prövade Priora den här överföringen, sedan Kalina, Grant, Vesta och slutligen röntgen. Den första modifieringen av roboten är känd under index 21826, den uppdaterade versionen är redan känd som 21827.
Denna familj har hittills bara en RKPP.
Tekniska egenskaper hos växellådan VAZ 2182
| Typ | robot |
| Antal växlar | 5 |
| För körning | främre |
| Motorns förskjutning | upp till 1.8 liter |
| Vridmoment | upp till 175 Nm |
| Vilken typ av olja att hälla | JAG SÄGER GFT 75W-85 |
| Smörjvolym | 2.25 L |
| Oljebyte | en gång var 50 000 km |
| Filterbyte | var 50 000 km |
| Exempel på resurs | 180 000 km |
Torrvikten för RKPP 2182 enligt katalogen är 32.8 kg
Utformningen av robotväxellådan AMT eller VAZ 2182
AvtoVAZ-designers hade fostrat idén om att skapa sitt eget maskingevär i många år, men det fanns inte tillräckligt med kvalifikationer. Därför beslutade vi återigen att vända oss till utländska specialister.
Till en början fördes förhandlingar under ganska lång tid med det välkända italienska företaget Magneti Marelli, men det förslag som senare inkom från den tyska koncernen ZF visade sig vara mycket mer lönsamt. Som ett resultat beslutade AvtoVAZ-ledningen att utrusta den mest moderna inhemska VAZ 2180-mekaniken för tillfället med elektromekaniska ställdon från ett tyskt företag.
А - Kopplingsställdon Б - växlingsmanöverdon; В - kopplingsgaffel; Г - hastighetssensor på ingående axel; Д — manöverratt i kabinen.
1 - växelvalsstång; 2 - växlingsdrift; 3 - växelvalsdrift; 4 - elektrisk motor.
1 - drivväxel; 2 - kopplingsgaffelstång; 3 — Exportkompensator. 4 - kompensationsfjäder; 5 - elektrisk motor.
Resultatet är en typisk robot med en elektrisk drivning av en enkel kopplingsskiva. Sådana modeller var populära bland europeiska eller japanska tillverkare för tio år sedan. För närvarande har nästan alla ledande bilföretag i världen övergett dem för länge sedan till förmån för en ännu modernare transmission: förselektiva robotar med två kopplingar.
På vilka modeller är AMT-boxen installerad?
Denna robot är installerad på Lada-bilar med endast 16-ventils kraftenheter:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta halvkombi 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta kombi 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| röntgenkombi | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora halvkombi 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora kombi 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 halvkombi 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 kombi 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2015 - 2018 |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Bilar Lada med AMT ägare recensioner
Oftast klagar bilägare med en sådan manuell växellåda över förseningar eller ryck vid byte. De manifesteras särskilt vid körning i stadstrafik eller vid start i uppförsbacke. Ibland beter sig den här roboten i allmänhet otillräckligt, den kommer att släppa flera växlar utan anledning, eller vice versa, den kör länge och hårt på höga motorvarvtal, utan att ens avser att byta.
Det andra besväret är avsaknaden av ett rullande läge, som i en hydromekanisk automatisk växellåda, vilket är så bekvämt i trafikstockningar. När bilen sakta kryper i automatiskt läge, efter att ha släppt bromspedalen, förväntar sig alla att gå längre, eftersom växellådan är i växel. Men nej, du måste trycka på gaspedalen. Uppdatering: Version 21827 fick ett rullande läge.
Vilka driftsegenskaper har AMT-roboten?
Roboten har 4 driftslägen, var och en av dem har sin egen bokstavsbeteckning:
- N - neutral;
- R - Backväxel;
- A - autoläge;
- M - manuellt läge.
I manuellt läge växlar föraren själv genom att svänga manöverspaken fram och tillbaka, automatiken tar bara på sig kopplingssläppet. Men när den når för hög hastighet för att rädda sig själv från skador kommer lådan att byta växel på egen hand.
Nackdelar, haverier och problem med AMT
De viktigaste klagomålen på forumet är relaterade till växellådans ryckiga arbete i kyla och i trafikstockningar. Orsaken är oftast slitaget på kopplingsskivan, ibland sker det vid låg körsträcka. Vid byte föredrar ägare att sätta en tjockare skiva, till exempel från en Chevrolet Niva.
Denna robot har två elektriska ställdon: koppling och växling, och inuti dem finns plastväxlar som är långt ifrån den längsta resursen. Nya ställdon är ganska dyra och vissa verkstäder har bemästrat sin reparation.
Dessutom var lådorna under de första åren av produktion ständigt besvärade av fel i den elektriska delen, men tillverkaren släppte ett antal blinkningar och nu finns det färre klagomål. Kortlivade oljetätningar är en annan svag punkt, så håll utkik efter fettläckor.
Priset på en robotlåda VAZ 2182
| Den lägsta kostnaden | 30 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 45 000 rubel |
| Maximal kostnad | 60 000 rubel |
| Kontraktskontroll utomlands | - |
| Köp en sådan ny enhet | 90 000 rubel |
| Stat: | BUA |
| För motorer: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| För modeller: | Lada Vesta, Granta, Priora och andra |
* Vi säljer inte checkpoints, priset anges som referens