2022 Rivian R1S och R1S: Vad vi hittills vet om Teslas nya amerikanska konkurrent och dess konkurrenter i Ford F-150 Lightning och Toyota Land Cruiser 300-serien

R1T är en helelektrisk fullstor pickup från Rivian.

Tesla är det största namnet inom amerikanska elbilar, men den nya rivalen Rivian vill ändra på det.

Rivian kommer att släppa sina första modeller, R1T fullstorlek pickup och tillhörande R1S SUV, senare i år i USA, med global distribution inklusive Australien inom en snar framtid.

Rivian planerade ursprungligen att skicka sina första fordon till kunder i juli, men förutom utmaningarna med att starta ett nytt företag, som alla biltillverkare, har Rivian bromsats av den globala pandemin och den resulterande halvledarbristen. Nu har företaget satt upp ett nytt septembermål för första kundfordon.

Detta tillkännagavs av ingenjören Rivian Brain Gase. Bilguide Tillbaka på New York Auto Show 2019 är märkets ankomst till Australien en fråga om "när", inte "om", med tanke på hur passande båda modellerna kommer att vara här.

"När" är en knepig fråga", förklarade han. "Hur väljer man rätt strategiska marknader när det gäller vad som är nyckeln för ditt varumärke, var kommer du att se försäljningen?

"Och det är därför Australien är så intressant för oss, eftersom ni delar många av de terräng- och naturvärden som jag tror att vårt företag har. Och du är inte på de smala italienska vägarna där det är svårare för den här bilen att passa in.

"Lastbilen är vettig på den australiensiska marknaden. Vi ser ett betydande värde, särskilt med en SUV på högerstyrd marknad.

"Och vi har förenat allt för bilar framför B-stolpen, så som standard är att skaffa en högerstyrd lastbil en låg barriär eftersom jag har en högerstyrd SUV."

Detta meddelade representanten för Rivian. Bilguide Denna veckas planer för produktion av högerstyrda bilar för Australien finns kvar, men tidpunkten har ännu inte bekräftats.

Även om ett misslyckande är en besvikelse, och ett misslyckande av ett nytt varumärke brukar väcker frågor om dess lönsamhet, verkar Rivian vara i en bra position att leverera på sitt engagemang, och här är varför.

Stora beskyddare

Sedan dess officiella debut på Los Angeles Auto Show 2018 har Rivian blivit en stor aktör i den amerikanska bilindustrin trots att han ännu inte levererat ett fordon. Företaget har enligt uppgift samlat in mer än 10.5 miljarder dollar i kapital sedan starten, med Amazon och Ford som de största investerarna.

Bara denna månad samlade Rivian in 2.5 miljarder dollar för att utöka sin tillverkningsverksamhet (den har redan en tidigare Mitsubishi-fabrik i Illinois) och internationell expansion.

Amazons initiala investering på 700 miljoner dollar inkluderade ett åtagande att utöka Rivians sortiment bortom R1T och R1S för att inkludera en unik leveransbil för teknikjätten.

Amazon har redan börjat testa skåpbilen i utvalda städer och planerar att producera 10,000 2022 fordon till 100,000 innan de så småningom köper XNUMX XNUMX fordon för att helt konvertera sin flotta till elfordon.

Allt var dock inte smidigt för Rivian. I april 2020 meddelade Ford, som hade investerat 500 miljoner USD i Rivian, att dess planer på en Lincoln lyxsuv baserad på Rivian-plattformen skulle skrotas.

Ford hävdade att det förblev engagerat i partnerskapet med Rivian och skyllde pandemin på beslutet att avbryta Lincoln-programmet.

Premiumpositionering

Kanske passar SUV:n Rivian R1S smaken och behöver bättre?

Liksom många framgångsrika varumärken bestämde sig Rivian för att rikta in sig på den höga delen av marknaden för både R1T och R1S. Med R1T som börjar på $67,500 1 och R70,000 39,900S som börjar på $150 300, positionerar Rivian sig väl över $XNUMX Ford F-XNUMX Lightning och istället jämfört med den ännu inte prissatta Toyota LandCruiser-serien.

Därmed inte sagt att Rivian är överprissatt, för baserat på de första modellerna vi har sett är var och en lämpligt utrustad för att motivera den lyxiga prislappen. Båda kommer till exempel att kunna färdas upp till 480 km utan att ladda.

R1T kan vara ute, men det kommer inte att rikta sig till köpare som letar efter en funktionell arbetshäst, med läder och trä och standard 20-tums (uppgraderbara) lättmetallfälgar.

Designen och tillbehören som erbjuds för Rivian gör det tydligt att fordonen är inriktade på äventyraren. Till exempel kommer R1T med en "växeltunnel", ett unikt förvaringsutrymme som är lika bred som en bil och passar mellan hytten och brickan. Rivian har redan avslöjat en "gear shuttle", en lång bänk som kan köra in och ut ur en tunnel.

Om det inte är vad du vill kan du välja Camp Kitchen till tunneln. Detta $5000 XNUMX-alternativ lägger till en induktionshäll med två brännare, ett handfat och lådor fyllda med porslin och köksutrustning, inklusive kastruller och en vattenkokare.

Du kan också välja ett XNUMX-personerstält från Yakima på både terräng- och terrängfordon. Detta beslut att positionera sig som ett varumärke för dem som älskar utomhusäventyr kan stå Rivian till godo när det når Australien.

Försök med eld

Rivians patenterade elfordonsteknik kan ha tilldragit sig ett stort ekonomiskt intresse från Amazon, Ford och andra, men den måste fungera i den verkliga världen om företaget ska lyckas. Detta gäller särskilt i Australiens unikt utmanande miljö.

Rivian har redan satt R1T på det extrema testet - mer än de vanliga branschtesterna - genom att tillhandahålla sina allra första förproduktionsfordon redo för användning i 2020 Apple + TV-serien. Långt upp.

Ett par R1Ts valdes ut som stödfordon för showen, som innehöll skådespelaren Ewan McGregor (av Star Wars fame) och vännen Charlie Boorman åker på ett par Harley Davidson Livewire-elmotorcyklar från Ushuaia, Argentina, över Syd- och Centralamerika till Los Angeles. Riviese fick tillryggalägga cirka 20,000 XNUMX km över olika terräng och klarade resan utan några större bakslag.

På senare tid har exempel på R1T och R1S upptäckts i Nya Zeeland, troligen under tester i kallt väder på testplatsen på södra halvklotet nära Queenstown.