Rivian R1T och R1S 2020: allt vi vet hittills

R1T och R1S lovar hastighet som överträffar en Porsche, bogsering som är ökända för en HiLux.

Australiensarnas kärlek till stora lastbilar och stadsjeepar, och världens pågående önskan om elfordon kommer att kollidera på det mest anmärkningsvärda sätt, och Rivian har bekräftat att R1T och R1S kommer att lanseras lokalt.

Och vi är inte de enda som är upphetsade; Företaget har hittills samlat in cirka 1.5 miljarder dollar i investeringar, inklusive cirka 700 miljoner dollar i en Amazon-ledd runda och senast 500 miljoner dollar från den framtida rivalen Ford.

Så det är uppenbart att varumärket gör mycket av de rätta ljuden. Men den uppenbara frågan uppstår; vad fan är Rivian? Och varför ska du bry dig?

Vi är glada att du frågade...

Vad är Rivian R1T?

R1T kommer att kunna bogsera 4.5 ton och täcka en sträcka på upp till 643 km.

Föreställ dig en tung lastbil, ungefär lika stor som ett hyreshus, med alla terrängfunktioner du behöver.

Och vad mer, tänk dig vansinnigt praktiskt; Rivian har patenterat fem skräddarsydda brickdesigner för sin pickup med dubbla hytt, var och en designad för en specifik användare. Det finns en löstagbar vilomodul som gör att du kan montera terrängcyklar bak till exempel, och en löstagbar leveransmodul med kapell, avtagbar öppen låda, platt däck och mindre sidoskenor.

Föreställ dig nu samma lastbil som visar den prestanda som får Porsches ögon och en påstådd elektrisk räckvidd på cirka 650 kilometer. Förstår du varför vi är lite exalterade?

På pappret är R1T:s prestanda otrolig. Drivs av ett fyrmotorsystem som levererar 147kW per hjul och ett häpnadsväckande 14,000 69,000 Nm totalt vridmoment, säger Rivian att dess lastbil (från) $160 till 7.0 kan nå 100 km/h på bara 3.0 sekunder och sprinta upp till XNUMX km/h på bara över XNUMX sekunder. Det är förbluffande snabbt för ett fordon av denna storlek och kapacitet.

Den deklarerade dragkraften är cirka fem ton, och bärkraften är cirka 800 kilo.

Men lastbilar handlar inte om prestanda - om de alls handlar om prestanda - och så R1T är inte utan sina terrängtalanger heller.

"Vi fokuserade verkligen på terrängkapaciteten hos dessa fordon. Vi har 14" dynamisk markfrigång, vi har en strukturell botten, vi har permanent fyrhjulsdrift så att vi kan klättra 45 grader och vi kan gå från noll till 60 mph (96 km/h) på 3.0 sekunder", säger Rivian chef. ingenjör Brian Geis. Bilguide på New York Auto Show 2019.

"Jag kan bogsera 10,000 4.5 400 pund (643 ton). Jag har ett tält som jag kan slänga bak på en lastbil, jag har en räckvidd på XNUMX miles (XNUMX km), jag har fyrhjulsdrift på heltid så jag kan göra allt som en annan bil kan, och lite till. ”

Eftersom alla viktiga delar är begränsade till "skateboarden" (men mer om det om ett ögonblick) frigörs resten av bilens struktur för smarta lösningar, som ett förvaringsfack under huven, samt en tunnel som skär fordonet horisontellt, precis där tunneln rinner in i en vanlig bajs som kan användas för att lagra saker som golfklubbor eller surfbrädor, och som också kan användas som ett steg för att komma till brickan. Den deklarerade dragkraften är cirka fem ton, och bärkraften är cirka 800 kilo.

"Den placerar låsbar förvaring i det här utrymmet som inte finns, det lägger till dynamisk fjädring så att den på vägen kommer att kännas extremt kapabel och mycket mindre än vad den är, men då har du också den här terrängsidan för fordonet - som t.ex. dualitet existerar inte för närvarande, säger Geise.

Och det är egentligen vad Rivian R1T-presentationen går ut på; vad du än kan göra kan vi göra bättre. Och sen lite.

"Vi kommer att ta de traditionella avvägningarna som finns i det här segmentet - dålig bränsleekonomi, missnöje vid körning, dåligt vägbeteende - och göra dem till styrkor", säger företagets grundare och MIT-ingenjörsexamen R.J. Scaringe. Trådbunden.

Vad är Rivian R1S?

R1S blir en sjusitsig SUV.

Den kan ha samma underredesarkitektur och elmotorer, men Rivian R1S SUV riktar sig till en helt annan köpare. En massiv treradig elektrisk SUV (ja, det är en sjusitsig), R1S är den enorma Escaladen i den elektriska världen. Och enligt vår ödmjuka åsikt ser denna SUV bara bra ut.

Med hans egna ord har märket "sammanfattat allt i bilar framför B-stolpen", så du tittar i grund och botten på en R1T med en ny bakre styling, och åtminstone en del av dess visuella framgång kommer från det faktum att att den – så klart, förutom de futuristiska runda strålkastarna – ser väldigt ut som en SUV.

R1S är den enorma Escalade i världen av elfordon.

Inuti är det dock en lite annorlunda historia, med en instrumentbräda i lager som helt domineras av gigantiska skärmar (en i mitten och en för föraren) och en fin blandning av kvalitetsmaterial som ger interiören ett avskalat utseende. -back men futuristisk look.

sa ledarna Bilguide de strävade efter en robust men ändå lyxig känsla och skapade bilar som känns bra i alla tuffa situationer, men som ändå inte är rädda för att gå sönder och bli smutsiga när det behövs.

Inuti domineras instrumentbrädan av två gigantiska skärmar.

Båda fordonen kan följaktligen passera nästan en meter vatten, och båda är utrustade med förstärkta glidplattor för att förhindra terrängskador. Och ändå känns interiören i R1S verkligen lyxig.

"Jag vill att du ska känna att du är i det mest bekväma rummet i ditt hus när du sitter i den här bilen, men jag vill också att du ska känna att om du inte torkade av fötterna när du kom in i den, så är du inte allt för mig." likaså för att det är lätt att rengöra", säger Geis.

”Allt vi producerar som företag är något vi anser är önskvärt. Jag vill att en tioåring ska ha den här affischen på sin vägg, som jag hade en Lamborghini-affisch när jag var liten."

Vad är en Rivian skateboard?

Rivians plattform kallas skateboard.

Det kan tyckas lite uppenbart, men den Rivianska plattformen kallas skateboard för när du väl tar bort alla delar av en riktig bil från den ser det ut precis så; bred platt skateboard med ett hjul på varje hörn.

Tanken är att Rivian stoppar in alla nödvändigheter (motorer, batterier, etc.) i en skateboard, vilket säkerställer att plattformen är skalbar och portabel till andra produkter (därav Fords plötsliga intresse).

Batterierna är faktiskt staplade med Rivians utlovade kapaciteter på 135kWh och 180kWh, och mellan batteripaketet finns ett vätskekylningspaket (eller "kylplatta") som håller batterierna vid sin optimala temperatur. Faktum är att Rivian säger att skillnaden mellan det varmaste batteriet och det kallaste batteriet vid varje given tidpunkt bara är tre grader.

Liksom de flesta tillverkare köper Rivian i huvudsak batteriteknik, men själva storleken på batterierna lovade svindlande räckviddsuppskattningar på cirka 660 km för en 180 kWh-installation.

Skateboarden rymmer också elmotorerna, en för varje hjul, och varannan "tänkande" del av fordonet, såsom dragsystem och batterihanteringsfunktioner.

När det gäller fjädring använder båda bilarna dubbla triangelben fram och multilänk bak, tillsammans med luftfjädring och adaptiv dämpning.

När får vi Rivian R1T och R1S i Australien?

Rivians planerade lansering i Australien är planerad till slutet av 2020.

Vi intervjuade Rivian exakt om detta ämne på bilsalongen i New York 2019, och även om Geise inte kommer att ge någon specifik tidslinje, bekräftade han att varumärket planerar att lanseras i Australien cirka 18 månader efter den amerikanska lanseringen i slutet av 2020.

"Ja, vi kommer att ha en lansering i Australien. Och jag kan inte vänta med att åka tillbaka till Australien och visa det för alla dessa underbara människor, säger han.

Men Rivian kommer inte in i budgetslutet för segmentet, som Geis sa. Bilguide att produktionen av EV-arbetshästar helt enkelt inte står på agendan.

”Trots att arbetshästar är extremt praktiska och gör många bra saker vill jag presentera dem i ett tillgängligt landskap där man tittar på dem och tänker: ”Hur mycket sparar jag på reparationer, hur mycket sparar jag på bränsle och hur mycket vill jag egentligen ha ut av fordonet, som markerar alla rutorna.”

"Jag tror att folk kommer till det här från 911, folk kommer att komma till det här från F150, och folk kommer att komma till det här från sedanen. För det finns så många kompromisser i dessa produkter.”

Gillar du ljudet av R1T och R1S? Berätta för oss i kommentarerna nedan.