Renault Zoe R90 - laddningshastighet beroende på temperatur [DIAGRAM] • BILAR

Renault Zoe kan inte laddas med likström (DC). Den använder växelström (AC) och fordonets motor för att simulera regenerativ bromsning (kallad Chameleon-laddare) och laddar därmed batteriet. Mätningar från Zoe-ägare visar dock att detta inte är en särskilt effektiv metod och är starkt beroende av batteritemperatur och laddning.

Grafen visar laddningseffekten (röda prickar på färgskalan) beroende på:

batteritemperatur (vertikal axel)
batterinivå (horisontell axel).

Ju närmare rött, desto högre laddningseffekt - ju närmare granaten, desto lägre laddningseffekt. Det finns 100 laddningspunkter på grafen. Punkterna ska inte kopplas samman i en linje, detta är en blandad uppsättning mätningar från olika laster. Vissa mönster är dock tydligt synliga:

laddningen är mycket snabb med ett djupt urladdat batteri och vid en optimal temperatur och saktar sedan ner;
ju lägre temperatur, desto långsammare laddning – även med ett kraftigt urladdat batteri,
över 50 procent finns det ingen chans att ladda med effekt över hälften av maxvärdet (21-23 kW),
ladda mer än 70 procent vid halv effekt är endast möjligt vid den optimala temperaturen (21 grader Celsius),
Laddning över 80 procent vid 1/3 effekt är endast möjlig vid nästan optimala temperaturer.

> Test: Renault Zoe 41 kWh – 7 dagars körning [VIDEO]

Måtten avser endast ett fordon, så håll ett visst avstånd från dem. Men andra Zoe-ägare citerar liknande siffror. Ansökan?

Den idealiska platsen för att ladda Renault Zoe är dess egen anslutning ("ström") med en lämplig väggladdare (EVSE) som gör att vi kan fylla på energin i batteriet utan att oroa oss för aktuell tid - det vill säga på natten.

Läsvärd: Maximal batteriladdning och maximal batteriregenerering.

Illustration: Wolfgang Jenne

Detta kan intressera dig: