Provkör Renault Twingo 1.0: test av franska stadsbilar – Road Test
Innehåll
Renault Twingo 1.0: Franskt stadsbilstest – Road Test
Mindre rymlig än tidigare, men med två godbitar som bakmotor och bakhjulsdrift.
Pagella
|
|
Det är osannolikt att nya Renault Twingo kommer att fånga sina gamla kunder (vana vid de två föregående generationernas överlägsna livskraft): den senaste utvecklingen av den transalpina "baby" är utformad för att förföra bilister som vill sticka ut och ha kul.
Bakmotor, bakre enhet e fem dörrar: vad som är kvar av det gamla Renault Twingo? Nästan inget. Tredje generationen CityCar Fransmannen är "kusinen" till den andra serien smart forfour (tillverkad på samma grund och utrustad med samma motor) - den presenteras på marknaden i en helt uppdaterad skepnad med en design som påminner om Fiat 500.
I vår väg test vi hade möjlighet att testa version 1.0 i en omfattande miljö Energy Openair... Låt oss ta reda på om de många (för många?) Transalpina "baby" -förändringarna har medfört fler fördelar eller nackdelar.
stad
Det är över lösning Renault Twingo hjälper mycket till stad: framhjulen, inte begränsade av motorn, har en 45 ° styrvinkel (mot 30 ° för äldre serier) och låter näsduken vridas (svängradie 4,3 meter).
Manövrerna av parkering de är enkla - också tack vare den råa plasten som finns på sidopanelerna och vissa delar av fronten - men sätet kan vara svårt att hitta (3,60 meter långt - mycket för en liten stad) och C-stolparna kan vara tunnare.
I en kopia vid ett trafikljus Renault Twingo 1.0 han gör det bra: tack vare motorn, som, trots att den är naturligt aspirerad, redan märkbart sänker varvtalet under 3.000 varv / min och "0-100" (14,5 sekunder), i linje med vad hans konkurrenter erbjuder. På kullerstenen måste du möta avstängningar något stel bakparti.
Utanför staden
La bakre enhet и motorn bakom garantera smidighet och trevlig hantering på vägen: förvänta dig inte överstyrning (när kurvhastigheten är överdriven är tendensen till bredare bana mer som tendensen för traditionell framhjulsdrift), men det mycket lätta framstycket erbjuder en körupplevelse som är okänd i detta segment.
Maxhastigheten är 151 km / h. Renault Twingo 1.0 gör detta fordon också lämpligt för resor utanför staden och Скорость Den femväxlade manuella växellådan (har en bekväm spak som aldrig fastnar) är en av de bästa i sin kategori. I styrning lätt, perfekt för stadspendlar, det är inte särskilt exakt när du letar efter en nypa panache.
huvudväg
La CityCar Franska försvarar sig bra in motorväg: vid 130 km / h ger den god komfort (fjädringen svarar bra på inte alltför ojämna ytor och ljudnivån är tillräcklig) och en utmärkt känsla av säkerhet. I bromsarna, mycket kraftfulla, tröttnar de först efter intensiv användning.
Tack vare det stora tank 35 liter Renault Twingo 1.0 tillkännagerautonomi 833 km: Du kan verkligen klättra till en höjd av 700 bara långsamt.
Livet ombord
De gamla Twingos var kända för att ha cockpit enorm, den är inte: den är godkänd för fyra personer, men baksätet är för smalt för att garantera tillräcklig komfort på långa resor. I bagageutrymme den uppfyller inte parets behov och har en hög belastningströskel på grund av motorn som sitter under den, men dess volym (188 liter, vilket blir 980 liter med baksätena nedfällda) kommer inte att göra besvikna bilister vana vid stadsbilar. Mycket intressant är det nedfällbara passagerarsätet, som är standard på vår testbil.
huvud dekoration: Renault Twingo kaross har bra grepp och instrumentbräda den är gjord av hårdplast (som de allra flesta konkurrenterna) men välbyggd. I kompass bakruta (beslut om att spara produktionskostnader fattas också Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и säte Mii/skoda citigo/Volkswagen upp!) kanske inte tillfredsställer alla.
Il horn slutligen flyttades den till ratten (innan du slog på ljudsignalen var det nödvändigt att trycka på spaken med pilen), men enligt Renault -traditionen var knappen Farthållare den är i ett besvärligt läge (i det här fallet framför växellådan): det kan ta dagar för alla som aldrig har ägt en fransk tillverkares bil att hitta den.
Pris och kostnader
I 13.500 евро måste ta hem Renault Twingo 1.0 Energy Open Air det finns många av dem, men det måste sägas att standard utrustning väldigt rik: digital bilradio с Blåtand e rattkontroller, lättmetallfälgar da 15 ", manuell luftkonditionering, Farthållare, dimljus, satellitnavigator e soltak.
La Garanti är endast två år (minimum som krävs enligt lag), medan enligt paragraf "konsumtion”Det finns upp- och nedgångar: i den kombinerade cykeln kan du nå en höjd av 20 km / l (men bara genom att trycka på gaspedalen), medan avstånden i staden kan vara bättre (15 km / l överskrids endast med tyst ).
säkerhet
La säkerhetsutrustning av Renault Twingo inte en av de rikaste: krockkudde fram och sida, Isofix -redskap, stabilitet och dragkontroll och däcktrycksövervakning. I krocktest Euro NCAP la CityCar Reggie fick det fyra stjärnor.
Bilens beteende är alltid betryggande i höga hastigheter – också tack vare den perfekt kalibrerade ESP – och sikten framåt, tack vare de tunna pelarna, kommer aldrig att vara ett problem.
Спецификация
Teknik
| motor | Bensin |
| Förskjutning / plats | 999 cc / 3 cylindrar i rad |
| Maximal effekt / varv / min | 52 kW (71 hk) @ 6.000 vikter |
| Maximalt vridmoment / varv | 91 Nm till 2.850 ingångar |
| godkännande | Euro 6 |
| Växellåda / dragkraft | 5-växlad manuell / bak |
Effekt
| bagageutrymme | 188/980 liter |
| tank | 35 liter |
Prestanda och förbrukning
| maxhastighet | 151 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,5 sekunder |
| Urb. / Ext. / Full Konsumtion | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| frihet | 833 km |
| CO2-utsläpp | 95 g / km |
Användningskostnader
аксессуары
| Radio med Bluetooth | serie- |
| 15-tums lättmetallfälgar | serie- |
| Manuell luftkonditionering | serie- |
| Kryssningskontroll | serie- |
| Dimljus | serie- |
| Satellitnavigator | serie- |
| Höjdjusterbar förarstol | serie- |
| Parkeringssensorer | 100 евро |
| Luke | serie- |
| Metallfärg | 400 евро |
