Provkör Renault Talisman dCi 160 EDC: Stor bil

Talismans mest kraftfulla dieseldan första intryck

Förändringen är radikal. Efter årtionden av olika experiment och ihärdiga försök att bryta den europeiska medelklassens traditionella karaktär och de ännu mer konservativa åsikterna hos sina kunder, på Renault bestämde de sig för att ta en skarp vändning och tog farväl av tanken på en stor kombi och det är bekvämt, men klart svårt för allmänheten att smälta, stor baklucka.

Baserat på resultatet av chefsdesignern Laurent van den Akkers och hans kollegors arbete är övergången till det traditionella trevolymsschemat ingen dålig idé. En dynamisk siluett med fina proportioner och stora hjul, ett originellt bakre ljud som frammanar vissa amerikanska modeller och ett kraftfullt uttalande om att tillhöra det franska varumärket med en imponerande grill med ett ännu mer imponerande emblem. Sist men inte minst, med en ljus accent i form av karakteristiskt formade varselljus, som i Renault Talisman fungerar inte bara fram utan även bak, fullbordar förändringen till det bättre.

Utmärkt chassi

Framgångsrika utåtriktade former är en bra början, men de är långt ifrån tillräckliga medel för att nå långsiktig framgång i detta såväl lukrativa som omtvistade marknadssegment. Det faktum att Renault var fullt medveten om dessa verkligheter illustreras väl av den imponerande arsenalen av modern elektronik för att stödja föraren och kvaliteten på multimedia i den solidt utförda och rikt utrustade interiören. Ergonomisk funktionskontroll med en enorm vertikalt orienterad surfplatta och en bekvämt placerad mittkonsol eliminerar behovet av många knappar, samtidigt som komforten och säkerheten vid körning bibehålls. Det digitala instrumentklustret och head-up ger också ett viktigt bidrag i denna riktning, vilket placerar Renault TalismandCi 160 i en extremt konkurrenskraftig position.

Men den starkaste tillgången med det nya flaggskeppet i Renault-serien är definitivt systemet som är gömt bakom det eleganta "4control"-märket på instrumentbrädan. I kombination med valfria adaptiva dämpare är den välkända Laguna Coupe och avancerad aktiv styrning på bakaxeln nu integrerade med trafikledningssystemet och låter föraren helt ändra bilens karaktär med en knapptryckning i mitten. trösta. I sportläget får sedanen en otrolig entusiasm för reaktionen från ratten och gaspedalen, fjädringen hårdnar märkbart och förändringen i vinkeln på bakhjulen (i motsatt riktning mot de främre, upp till 70 km / h och med samma accelerationshastighet). ) bidrar till ett exceptionellt självsäkert och neutralt beteende i snabba kurvor, kombinerat med utmärkt smidighet – vändcirkeln i lugn stadstrafik är mindre än 11 ​​meter. I komfortläget utspelar sig ett radikalt annorlunda scenario, upprätthållit i de bästa franska traditionerna och designat för älskare av maximal komfort och långväga resor, åtföljd av ett lugnt svängande av kroppen. Denna krets av konsumenter kommer utan tvekan att uppskatta rymligheten hos den rymliga bagageutrymmet med en volym på 600 liter.

Den nyutvecklade 1,6-liters bi-turbodieselmotorn, vältalig när det gäller dCi 160 maximal effektbeteckning, sitter mitt i sortimentet och är sannolikt en av de mest populära på marknaden. Kombinerat med EDC-sexväxlad automatväxellåda med två kopplingar räcker dess 380 Nm dragkraft för att ge en anständig dynamik i 4,8-meters sedan utan onödig stress, buller och vibrationer.

Det är anmärkningsvärt att Renault satsar hårt på att minska - drivlinan består helt av fyrcylindriga motorer på 1,5 och 1,6 liter, och tre dieselmotorer (dCi 110, 130, 160) kommer att erbjudas vid Renault Talismans marknadspremiär tidigt nästa år. ) och två bensinversioner (TCe 150, 200), vars namn återspeglar motsvarande hästkrafter.

SLUTSATS

Stort interiör och bagageutrymme, rik utrustning med modern multimedia och elektronik för förarassistans, ekonomiska motorer och imponerande dynamik på vägen. För närvarande saknar Renault Talisman-serien endast de mer kraftfulla versionerna som erbjuds av dess huvudkonkurrenter.

Text: Miroslav Nikolov