Provkör Renault Scenic / Grand Scenic: Fullständig reparation
Scenic dök upp på bilmarknaderna för exakt 20 år sedan. Under denna tid ändrades dess ursprungliga form (med vilken den faktiskt plöjde fåran för kompakta minibussar) två gånger, och detta har övertygat nästan fem miljoner kunder. Så nu pratar vi om den fjärde generationen, som i design inte skiljer sig från de senaste Renault-modellerna. Detta kan vara förvirrande för vissa, eftersom likheterna med några av bröderna är riktigt betydande, men å andra sidan kommer Scenic att älskas av många. Den något bredare och högre tvåfärgade karossen och 20-tumshjulen som elegant fyller utrymmet under stänkskärmarna bidrar verkligen till det snygga utseendet. Visst kommer uppgifterna att orsaka kliande hud för många, men Renault säger att priset på hjul och däck kommer att ligga på samma nivå som 16- och 17-tumshjul. Som ett resultat hoppas Renault att den nya produkten kommer att imponera på alla tidigare Scenic-köpare (som lär anses vara mycket lojala) och samtidigt locka nya.
Det är klart att en vacker design inte räcker för att locka en köpare, eftersom inredningen är viktigare för många. Det delas ut stolar som är mycket lika de som finns i den större och dyrare Espace. Minst två fram, och bak valde inte tre separata säten på grund av utrymmesbrist (i bredd). Således är bänken uppdelad i förhållandet 40:60, och i samma förhållande är den rörlig i längdriktningen. Som ett resultat är det enkelt att beställa knäutrymme eller bagageutrymme, som elegant kan utökas när baksätets ryggstöd fälls ned helt enkelt genom att trycka på en knapp i bagageutrymmet eller till och med via mittdisplayen på instrumentbrädan.
Sensorerna är redan kända, så de är helt digitala och väl synliga, och det finns även en välkänd vertikal skärm på mittkonsolen, där R-Link 2-systemet erbjuder en lång rad funktioner, men ibland är det knäppa och långsam. På tal om interiören får vi inte bortse från det faktum att nya Scenic erbjuder upp till 63 liter användbart förvaringsutrymme och lådor. Fyra är gömda i bilens underrede, enorma (och kylda) framför framsätespassageraren, ännu fler i mittkonsolen, som också är rörlig i längdled.
Nya Scenic (och samtidigt Grand Scenic) kommer bara att finnas med en bensin- och två dieselmotorer, men alla motorer kommer att finnas i olika (redan kända) versioner. Den sexväxlade manuella växellådan kommer att kopplas i serie med de grundläggande, medan dieselmotorer också kommer att kunna välja mellan en sexväxlad eller sjuväxlad dubbelkopplingsautomat.
I nya Scenic erbjuder Renault nu en hybriddrivlina. Den består av en dieselmotor, en elmotor på 10 kilowatt och ett 48 volts batteri. Enbart elkörning är inte möjligt, då elmotorn bara hjälper, speciellt med ett omedelbart vridmoment på 15 Newtonmeter. Inte ens i praktiken känns elmotorns funktion, och systemet sparar upp till 10 procent av bränsle och skadliga utsläpp. Men en Scenic hybrid som inte borde vara alltför prisvärd förrän den är tillgänglig i Slovenien.
Och resan? Trots tvivel om 20-tumshjulen går Scenic förvånansvärt bra. Chassit är välbalanserat och inte på något sätt för styvt. Den sväljer också gupp bra, men slovenska vägar kommer fortfarande att visa den verkliga bilden. Situationen är annorlunda med den stora Grand Scenic, som inte döljer sin storlek och vikt. Därför bör man komma ihåg att Scenic lätt kommer att tillfredsställa även dynamiska förare, och den större Scenic kommer att passa de lugna familjefäderna.
Som det anstår en ny bil har Scenica inte skonat säkerhetssystemet. Det är det enda fordonet i sin klass som är utrustad med Active Brake Assist som standard med fotgängarigenkänning, vilket definitivt är ett stort plus. Radarfarthållare kommer också att finnas tillgänglig, som nu går i hastigheter upp till 160 kilometer i timmen, men fortfarande bara från 50 kilometer i timmen och längre. Det gör att den inte kan användas i stan, men den stoppar samtidigt inte bilen i sig. Bland annat kommer kunderna att kunna tänka sig en färgprojektionsskärm (tyvärr mindre, högst upp på instrumentbrädan), en backkamera, trafikskylt och fordonsigenkänningssystem i döda vinkeln och en filavfartspåminnelse och Bose-ljud.
Den nya Scenic kommer ut på slovenska vägarna i december, medan dess längre syskon Grand Scenic kommer ut på vägarna i januari nästa år. Därför finns det inga officiella priser ännu, men enligt rykten kommer grundversionen att kosta cirka 16.000 XNUMX euro.
Text av Sebastian Plevnyak, foto: Sebastian Plevnyak, fabrik
