Provkör Renault Megane GT: mörkblå
Första intrycket av fransmännen med fyrhjulsdrift och 205 hk
Sportig styling med accentuerade spoilers, stora aluminiumfälgar och imponerande slutrör på båda sidor av den bakre diffusorn. Vid första anblicken verkar Renaultsport-personalen ha gjort ett fantastiskt jobb med att skapa den första sportiga varianten av en kompakt modell med alliansens toppmoderna CMF-plattform. Renault-Nissan.
Faktum är att sportavdelningens ingripande går mycket djupare under det dynamiska skalet. Tillsammans med ett sportchassi med modifierad servostyrning, större bromsskivor fram och 4Control aktiv bakstyrning, under huven på Renault Megane GT finns en modifiering av enheten känd från Clio Renaultsport 200-1,6, en 205-liters turbo motor med 280 hk. och 100 Nm i kombination med en sjuväxlad EDC dubbelkopplingslåda. Tack vare startkontrollfunktionen reduceras Renault Megane GT:s accelerationstid till 7,1 km/h från stillastående till XNUMX sekunder även i händerna på en lekman, samt möjligheten att snabbt växla ner flera växlar med en knapptryckning i stopp läge. - en intressant nyhet som uppmuntrar till en dynamisk körstil på sträckor med svåra svängar.
Praktisk idrottsman
Interiören har dynamiska accenter, men med sina fem dörrar är GT inte sämre än andra Megane-versioner, vilket ger enkel åtkomst och gott om plats för passagerare på andra raden, samt en stor flexibel bagageutrymme med en maximal volym på 1247 liter. Föraren och hans följeslagare sitter på sportsäten med bra sidostöd och har framför sig den välkända instrumentbrädan från fjärde generationen av den franska kompaktmodellen.
De stora skillnaderna börjar med att trycka på den lilla RS-knappen under mittkonsolens 8,7-tums infotainment-skärm, där styrningsknapparna blir röda och ändrar sin konfiguration med en tachofokus och Renault Megane GT morrar med en glad ton av aggression. Samtidigt förvärras styrresponsen märkbart, EDC börjar hålla växlar längre och motorn reagerar mer skarpt på förarens högra fot.
4Controls inverkan på Renault Megane GT: s vägbeteende kräver en viss mängd att vänja sig, men det är utan tvekan fördelaktigt eftersom det kraftigt minskar den naturliga tendensen att understyras i framåtväxel i trånga hörn och lägger till en solid dos säkerhet vid omkörning i höga hastigheter. eller hinderundvikande, som utan tvekan kommer att tilltala inte bara förare med höga sportambitioner. Detsamma gäller EDC: s arbete, som gör ett bra jobb med att befria föraren från de dagliga sysslorna med växlingsväxlar, och ganska anständigt när hastighet krävs på en sekund.
Sammantaget har Renaultsport-ingenjörerna lyckats skapa en bil för människor som älskar snabb och dynamisk körning, men i sina prioriteringar överväger kravet på komfort och funktionalitet racingambitionerna. Alla andra måste ha tålamod och vänta på nästa RS från Dieppe, som måste kompensera för bristen på EDC och 4Control med allvarligare körförmåga.
Text: Miroslav Nikolov
Foto: Miroslav Nikolov
