Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamisk

Ta en titt i hennes bagage! På redaktionen var vi imponerade av rymdligheten (ja, när det gäller mängden installerad luft överstiger den både Mondeo med 45 liter och Passat med hela 95 liter!) Och framför allt. för kvalitetsklädsel, användbarhet och kvalitet. Bagagerullen förtjänar redan ett separat kapitel, eftersom det inte längre är ett slarvigt tyg som du alltid letar efter ett hål för att fästa, utan ett stort lock som rör sig mjukt och tyst längs skenorna.

Han tar bort det genom att helt enkelt trycka på handtaget och ställa in det med en försiktig och exakt rörelse mot baksidan. Under den finns en högkvalitativ klädsel, från vilken du kan dra ut två krokar för att transportera väskor (hur användbart för en butik!), Och ytterligare två stängda lådor är gömda på sidorna.

För större föremål gav konstruktörerna bra ankare, men för att förhindra att bagage glider, installerade de också en barriär som du höjer från botten av bagageutrymmet för att skapa ett rektangulärt hinder. Tja, så att små saker inte springer långa sträckor över stora, men tack vare den dynamiska yttre formen på toppen av den lätt avskalade stammen har du också möjlighet att transportera under bagageutrymmet, eftersom det finns ett annat (skyddande) lager mellan nödhjulet och bagagerummet.

Tro mig, stövlarna på Grandtour ökades inte bara, designerna sov tydligen också i den, eftersom de använde den på alla möjliga sätt. bravo!

Lagunan ignoreras nog i onödan då vi alltid tänker på Passat, nya Mondeo, Mazda6. ... när det gäller familje -sedaner (och kombi -versioner). Varför Renault -modellen är i hörn vet vi inte, kanske har den något vass och ovanlig kroppsform som många helt enkelt inte gillar. Om vi ​​tittar djupare in i dess inre ser vi en trevlig och genomtänkt atmosfär för passagerarna.

Den avskurna ratten är tydligt synlig, men det är bättre att lämna den på fabrikshyllorna eftersom den stör dess huvudfunktion (rattvridning!). Den stora mittdisplayen är bra på att förmedla Carminats utmärkta navigationsmeddelanden och misslyckas bara i starkt solljus, och kvalitetsmaterialen bevisar att Renault inte hade en jävla sak i fickorna när de påstod att de ville skapa den bästa bilen i sin klass.

Kort sagt, de ville ha en utmärkt student, och han saknar inte titeln så mycket! Men bra material ensam räcker inte för en bra förare: förarsätet kan ge en lägre position (så det kommer att vara en bra hjälpare för korta förare eller bräckliga förare!), Elektrisk servostyrning kan vara mer indirekt (irriterande, särskilt på hala vägar). när du inte vet vad som händer med drivhjulen!) och ESP -varningen är mer uppmärksam.

Första gången du blir rädd är när ESP startar, då hälften av instrumentbrädan lyser rött. Jag erkänner, jag tänkte först på motorstopp! Du kan lita på att det inte tar lång tid för ett bra stabiliseringssystem att fungera, eftersom motorn, som ger upp till 127 kilowatt, andas effektivt när gaspedalen grovt används i de sexväxlade växellådans nedre växlar. Manuell växellåda.

På grund av ljudisolering är det väldigt tyst inuti, vid cirka 1.750 XNUMX varv / minut vaknar det och drar lätt upp till XNUMX -märket på varvräknaren när ett fast rött fält börjar.

Men du behöver inte ens köra i så höga hastigheter för att få bästa prestanda; om vi byter till en högre växel på knappt fyra tusendels, kommer turbodieseln "hästar" vara ganska glada att ta dig till en toppfart långt över 200 km / h. snabb överföring, pålitliga bromsar ...), kommer du särskilt älskar mjukheten i styrningen och de många system som vi kan hänvisa till ordet "bortskämd".

Ett smartkort, farthållare, radio med CD-spelare och rattkontroller, automatisk dubbelzons luftkonditionering och till och med sätesvärme höjer förarens ego, medan perfekt växlingsassistans ser till att du sällan ses på bensinstationer, trots "stabil".

När vi i inledningen frågade var den här maskinen började fungera kom vi fram till att den inte alls är så viktig. Viktigare är hur de avslutade det. Laguna förtjänar denna stämpel i slutet av tillverkningsprocessen, när utförandet senast kontrolleras. Så nästa gång du tänker på Volkswagen, Mazda eller Ford, tänk på Renault. Du kan bli positivt överraskad efter din provkörning.

Alosha Mrak, foto:? Ales Pavletić

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamisk

Grundläggande information

Försäljning:	Renault Nissan Slovenien Ltd.
Basmodellpris:	29.500 €
Testmodellkostnad:	34.990 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	127kW (175 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	8,9 s
Maximal hastighet:	215 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,6 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takt - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.995 cm? – maximal effekt 127 kW (175 hk) vid 3.750 380 rpm – maximalt vridmoment 2.000 Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	motordrivna framhjul - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
kapacitet:	toppfart 215 km/h - acceleration 0-100 km/h på 8,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1.513 kg - tillåten totalvikt 2.063 kg.
Yttermått:	längd 4.801 mm - bredd 1.811 mm - höjd 1.445 mm - bränsletank 66 l.
Låda:	508-1.593 l

Våra mått

T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / Kilometer nummer status
Acceleration 0-100km:	9,1s
402 m från staden:	16,7 år ( 138 km / h)
1000 m från staden:	30,5 år ( 175 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	6,1 / 11,1s
Flexibilitet 80-120km / h:	7,8 / 9,6s
Maximal hastighet:	215 km / h (VI.)
testkonsumtion:	8,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 48,9m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• Tack och lov har vi förare ofta ett exklusivt ord när vi köper en familjebil, annars skulle den bättre hälften, barnen, såväl som husdjur och bagage, vara starkare än oss. Men lyckligtvis, med denna Renault, kommer alla att älska Laguna Grandtour, så lugn i hemmet garanteras!

Vi berömmer och förolämpar

motorprestanda

konsumtion

ljudisolering

komfort

trunk

navigation Carminat

klipp av ratten

hög midja

elektrisk servostyrning på hala vägar

syns inte på navigeringsskärmen vid soligt väder