Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Vi ser också i Lagoon att hon (förmodligen) redan är i medelåldern. Därför föryngrade Renault henne 2005, hjälpte henne nyligen att bygga motoriska muskler och få henne tillbaka till marknaden. Du frågar, är allt så illa med henne?

Medan midlife -krisen har en slags negativ konnotation, är den faktiskt bra. Laguna, nyligen överskuggad av (nyare) rivaliserande limousiner, är återigen mer relevant (nya stötfångare, olika strålkastare och framför allt bättre material i interiören), mycket mer form (kraftfullare motor) och därför mer attraktiv. kunder.

Vi brukar prata under de bästa åren då beprövad teknik blir allt viktigare för kunderna. Den största förändringen, bortsett från diskreta designändringar, är förvisso den mest kraftfulla turbodieselmotorn, som tjänar upp till 127 kilowatt eller mer inhemska 173 "hästar".

Grunden är känd, det är en två-liters dCi-motor med common rail-teknik, som tjänar 110 kilowatt och nu är Renaults inhemska drivlina, men den har fortfarande gjorts om. Elektroniken är ny, injektorerna är nya, turboladdaren är kraftfullare, ytterligare två axlar läggs till i fuktiga vibrationer och framför allt installeras ett partikelfilter som skickar svart rök från avgassystemet till historiens slöseri. Detta är faktiskt bara en fabriksinställning, men det fungerar.

Utrustad på detta sätt är Laguna ganska pigg (se bara måtten!), suverän i alla sex växlar och dessutom relativt ekonomisk. Under testet mätte vi dess snittförbrukning på nio liter per 100 kilometer, vilket är mer än goda nyheter när det gäller prestanda. Precis som med de svagare (turbo-diesel) versionerna är den mest kraftfulla Laguna ett nöje att åka, eftersom turboladdaren andas även vid låga varv, så när turbinbladen roterar finns det inget störande "turbohål" eller att dra i ratten överstyr. full fart.

Det är därför det är sant: tyst, ekonomiskt och behagligt i motorvägsfart, tillräckligt behagligt på gamla vägserpentiner. Tack vare den snabba och exakta sexväxlade växellådan! Den enda nackdelen med motorn är bullret som den sprider runt i grannskapet tidigt på morgonen, när mekaniken fortfarande är kall. Men ännu mer ute än i kabinen, då ljudisoleringen är en av de bästa.

Om jag talar om xenonstrålkastare, smart karta, navigering, Bluetooth handsfree-teknik, läder och Alcantra på säten och dörrfodrar, farthållare och rattkontroller för radiostyrning, tänker du antagligen omedelbart på prestigefyllda avancerade sedaner. De (mestadels) tyska där dessa godmorgonförsäljare först erbjuder en prislista på över tio miljoner. Väldigt sällan tänker vi på franska tröstare som står i skuggan av tyskarna, men inte värre.

Lagunas trumfkort, även om det låter som en reklam för en koreansk bil, är valuta för pengarna. För mindre än sju miljoner tolar får du en snygg, ganska säker, bekväm, relativt ekonomisk bil, utrustad med den senaste tekniken på marknaden. Naturligtvis, som du kan läsa i för- och nackdelar, missade vi mycket i den uppdaterade Laguna, som en bättre körställning (trots den generösa styrjusteringen har du fortfarande böjda ben och sätet är för kort) eller riktigt användbara förvaringslådor för småsaker.

Medan den renoverade Laguna (kan) skryta med Elite-namnet, låt dig inte skrämmas. Elit är inte stora pengar, extravagans eller tunga skatter, utan bra utrustning för måttliga pengar. Inklusive det utmärkta navigationssystemet Carminat! Och medelåldern (med eller utan kris) är inget villkor för att föraren ska må bra i den här bilen!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad turbodiesel - slagvolym 1995 cm3 - maximal effekt 127 kW (173 hk) vid 3750 rpm - max vridmoment 360 Nm vid 1750 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
kapacitet:	toppfart 225 km/h - acceleration 0-100 km/h på 8,4 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1430 kg - tillåten totalvikt 2060 kg.
Yttermått:	längd 4598 mm - bredd 1774 mm - höjd 1433 mm - bagageutrymme 430-1340 l - bränsletank 68 l.

Våra mått

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / relativ temperatur: 66% / mätvärde: 20559 km)
Acceleration 0-100km:	8,6s
402 m från staden:	16,2 år ( 143 km / h)
1000 m från staden:	29,2 år ( 184 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	6,8 / 14,3s
Flexibilitet 80-120km / h:	8,7 / 11,7s
Maximal hastighet:	225 km / h (VI.)
testkonsumtion:	9,0 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,5m
AM -bord:	Ner till 40m

Vi berömmer och förolämpar

motor

Utrustning

smart kort

navigation Carminat

sexväxlad växellåda

kall motorvolym

körposition

för få lådor för förvaring av små föremål