Provkör Renault Captur XMOD: Ny tid

Captur Test med Advanced XMOD Traction Control

Dess ungdomliga kroppsformer lockar definitivt uppmärksamhet - i en bil med Captur-idén är denna stil välkommen. Enbart avsaknaden av dubbel drivning (plus kombinationen av relativt långa överhäng och lågt främre förkläde) utesluter tanken på att åka i svår terräng i sin linda, men för att vara helt ärlig, sanningen är att det inte finns några bilar i denna kategori . känner sig hemma under sådana förhållanden. I det här fallet ger närvaron av endast en drivaxel till och med mycket specifika fördelar - det sparar vikt, öppnar upp mer utrymme i kupén och, sist men inte minst, minskar den slutliga kostnaden för bilen.

Praktisk och rymlig insida

Captur är litet till utseendet, men det finns tillräckligt med utrymme ombord för passagerare. Flexibiliteten i interiören är också imponerande. Till exempel kan baksätet flyttas 16 centimeter horisontellt, vilket beroende på behov ger gott om benutrymme för andra radens passagerare eller mer bagageutrymme (455 liter istället för 377 liter). Dessutom är handskfacket enormt, och en praktisk klädsel med dragkedja finns också att få mot en liten avgift. Styrlogiken för Captur-funktionerna är lånad från Clio. Med undantag för några kryptiska knappar - för att aktivera tempo och Eco-läge - är ergonomin utmärkt. Infotainmentsystemet på XNUMX tum med pekskärm är tillgängligt till ett bra pris och har riktigt intuitiva kontroller.

Den höga sittplatsen, som traditionellt har varit ett av huvudargumenten för att köpa en crossover eller SUV, är verkligen en stor fördel för Captur. Förutom en bra sikt har föraren anledning att vara nöjd med en bekväm utformning av sin arbetsplats. Det balanserade chassit kombinerar anständig kurvstabilitet med riktigt bra körkomfort. Oavsett om det är korta eller långa strejker, med eller utan belastning, rider Captur alltid bra. bra sittplatser bidrar också till långväga komfort.

Хharmonisk dieselmotor

Det verkar som att det mest rimliga alternativet för att köra modellen just nu är den gamla gamla diesel som är bekant med dCi 90-märkningen, som med ett maximalt vridmoment på 220 Newton meter ger utmärkt dragkraft under acceleration, går smidigt och jämnt och viktigast även i sport. Körstilen höjer praktiskt taget inte förbrukningen över sex liter per hundra kilometer. EDC-dubbelkopplingens växellåda fungerar behagligt smidigt i en tyst körning, och med en sportigare körstil blir reaktionen lite nervös. Det manuella växlingsläget fungerar bra och är användbart i områden med många böjningar.

XMODs avancerade dragkontroll styrs mycket enkelt av vridreglaget på mittkonsolen och visar sig faktiskt vara ett mycket förnuftigt förslag för Captur, eftersom det verkligen bryr sig om att förbättra sitt beteende på asfalterade vägar. Med tanke på karaktären hos denna modell kompenserar en sådan lösning bristen på ett alternativ med dubbla enheter i Captur-linjen.

UTVÄRDERING

kropp+ Omfattande, med hänsyn till bilens interiörens yttre dimensioner, solid bearbetning, en bra sikt på förarsätet, många förvaringsutrymmen, många alternativ för att omvandla den interna volymen

Komfort

+ Bekväma säten, behaglig körkomfort

– Akustisk komfort i höga hastigheter kunde vara bättre

Motor / växellåda

+ Förbättrad dieselmotor med säker dragkraft, smidig drift av växellådan med en tyst körning

– Med en mer sportig körstil blir växellådans reaktion nervös.

Resebeteende

+ Säker körning, bra grepp

– Något syntetisk styrkänsla

kostnader

+ Prisvärd och rik standardutrustning, låg bränsleförbrukning

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova