RENAULT CAPTUR LPG: SPARA PÅ SKÖNHET
Innehåll
Det finns en uppfattning att vackra kvinnor är förknippade med höga kostnader. Renault Captur motbevisar dock denna klyscha, särskilt om den är utrustad med fabriksgassystemet, vars modifiering vi kör idag.
Först och främst måste jag notera att jag är medveten om att namnet på modellen "Kapot" på bulgariska är maskulint, och jag talar om bilen i det feminina. Jag bara känner det. Och jag är övertygad om att den stora majoriteten av publiken är kvinnor (även om jag med över 1,5 miljoner försäljningar sedan 2013, när den första generationen kom ut, kanske inte har helt rätt). Capturs styrka sedan den första generationen har varit de olika färgkombinationerna exteriör och interiör, samt en mängd anpassningsmöjligheter. Och dessa saker är mest intresserade av kvinnor. Okej, det är fler och fler män på sistone, men är de verkligen män?
skarp
Så låt oss börja med det viktigaste för denna modell - design. Han blev vassare och mer dynamisk. Funktionerna hos Clio och Megane sticker ut tydligt men i SUV-form. Med mer krom och sportbilslån som en trapetsformad nedre grill, svullna stänkskärmar och tjocka stötfångare lyckades formgivarna få Captur att se mer "luftig ut". Skönhet med karaktär.
Modellen är utrustad med den nya Clio-plattformen och har därför utökade dimensioner – från nästan 11 cm i längd till 4,33 m och från 2 cm hjulbas till nästan 2,63 m. Och det innebär mer utrymme i kupén och en större bagageutrymme. Dess volym når så mycket som 536 liter, eftersom baksätet rör sig längs rälsen inom 16 cm. Gasflaskan på 48 liter "äter upp" inte lastvolymen, eftersom den är i stället för reservdelen. däck.
Interiören har förbättrats avsevärt. Coola, mjuka material, moderna skärmar framför föraren (10,2 tum) och mittkonsolen (7, som var testbilen eller 9,3 tum), och naturligtvis många alternativ för att måla interiören. Sätena är mycket bekväma, väl vadderade och mycket elegant formade, särskilt i nackstödet.
Den svala detaljen är den bevarade handskfacket som öppnas som en låda som rymmer mycket mer än de vanliga.
Eco
Propan-butanversionen är utrustad med en 1 liters 3-cylindrig motor med 100 hk. och 170 Nm vridmoment. Detta är den enda motorn som endast kan kopplas ihop med en 5-växlad manuell växellåda (resten har en 6-växlad låda eller en 7-växlad dubbelkopplingsautomat). Transmissionen för hela modellutbudet sitter bara på framhjulen, 4x4 saknas fortfarande. Hur svag enheten än kan verka är den faktiskt förvånansvärt pigg tack vare sin turboladdning och bra vridmoment vid låga varv (från 2000 rpm). Sedan flera år tillbaka är enlitersmotorer inte längre vad de brukade vara. Men dess största fördel är att den designades för att drivas på gas och bensin från fabriken, vilket gör det svårt att förstå skillnaden i "övergång" mellan de två bränslena. För att inte säga ett högt ord, men jag tyckte till och med att gasen går lite bättre.
Jag förstår inte hur skärmar kan förmedla så stor mängd information (projicera vägskyltar, mäta avståndet från den främre bilen på några sekunder, visa omedelbar "förbrukning" av Newtonmätare och hästkrafter, ge en 360-gradersvy). inspektera bilen, du kan ta den direkt till telefonens skärm, etc.), men det finns ingen fordonsdator för att bestämma bränsleförbrukningen. Vi måste tro fransmännen, som säger att i den kombinerade cykeln bränner bilen 7,6-7,9 liter bensin och 6-6,2 liter bensin per 100 km (WLTP) .. Med genomsnittspriset för flytande gas i land för närvarande 84 cent, 100 km körning kostar dig cirka 6,40-6,50 leva. Om du använder hela bensinvolymen och en bensintank (även 48 liter) kan du köra cirka 1000 km till ett bensinstationsstopp.
mjuk
Beteende på vägen motsvarar exakt Capturs kvinnliga karaktär - mjuk och bekväm, men i en kompetent och inte i en obehaglig mening.
Det är vettigt att du inte tror att potentiella kunder letar efter sportiga drivkänslor? Det rider utmärkt för segmentet och fungerar mycket bra. Det svänger lite i hörnen, men det finns inget ord om instabilitet. Vad jag inte gillade är att kugghjulen fungerar som het olja och inte ger den skarpa känsligheten du bytte. Men jag tror att detta också är en önskvärd effekt för kvinnor som inte gillar mycket motstånd.
Sammantaget beror uppfattningen av Captur mycket på hur du ser på det. Om du förväntar dig en äventyrlig SUV-modell blir du besviken. Men om du tycker att det är mer praktiskt och vackert Clio, är chansen stor att det vinner dig.
Under huven
| Двигатель | Bensin / propan-butan |
| Antal cylindrar | 3 |
| driv | främre |
| Arbetsvolym | 999 cc |
| Kraft i hk | 100 h.p. (vid 5000 rpm) |
| Vridmoment | 170 Nm (vid 2000 rpm) |
| Accelerationstid | (0 – 100 km/h) 13,3 sek. |
| Maximal hastighet | 173 km / h |
| Bränsleförbrukning (WLTP) | Propan-butan 7,6-7,9 l / 100 km Bensin 6.0-6.2 l / 100 km |
| CO2-utsläpp | 123-128 g / km |
| tank | 48 l (gas) / 48 l (bensin) |
| Vikt | 2323 kg |
| Pris | från 33 490 BGN MOMS INGÅR |
