Mercedes-Benz W210 reparation bak

Denna artikel kommer att vara användbar för dem som står inför ett haveri eller felaktig (felaktig funktion av dess funktioner) hantering av den bakre bromsoket på en Mercedes Benz W210.

Frågor som tas upp i artikeln:

• reparation av bakre bromsok
• utbyte av bakre bromsok
• byta ut bagageutrymmets bagageutrymme (och andra packningar med ett specialreparationssats)
• blöder bromssystemet

Bromsok Mercedes -Benz W210

Orsaker till byte / reparation av bakre bromsok

Ett av huvudproblemen som kan uppstå är bromsarnas vissling, som visar sig inte bara under inbromsning, utan också under normal körning i 10-15 minuter. Detta gör att beläggen greppar bromsskivan även när du inte bromsar. Anledningen till detta fel är att beläggen kläms fast med hjälp av kolvar som under bromsvätskans tryck lämnar bromsokcylindrarna, MEN inte går tillbaka, eftersom de är fastkilade. Således är bilen i ett tillstånd av konstant inbromsning och detta påverkar naturligtvis körprestandan. Accelerationen kommer att kräva mer tryck på gaspedalen, vilket naturligtvis leder till en ökad bränsleförbrukning.

Varför klämmer bromskolvarna fast?

Faktum är att en speciell bagageutrymme är installerad på kolven som skyddar kolven från fukt och andra skadliga ämnen. Om denna känga går sönder eller krymper och spricker, kommer naturligt fukt, smuts, sand på kolven, korrosion börjar, vilket bidrar till anfall.

Hur man reparerar en bakre bromsok på en Mercedes Benz W210

Steg 1. Vi lyfter bilen med en domkraft, tar bort hjulet.

Försiktighetsåtgärder: Placera något under framhjulet på båda sidor för att förhindra att bilen rör sig. Dessutom kan du sätta under den bakre nedre armen, till exempel ett reservhjul (om bilen plötsligt glider av domkraften faller den på reservhjulet och därmed bibehåller bromsskivan).

Vi tar bort dynorna. För att göra detta slår vi ut nålen som håller dynorna (se foto). Vi tar ut dynorna.

Vi slår ut tappen som håller fast kuddarna Mercedes w210

Steg 2. På navets baksida finns två monteringsbultar för bromsok. För att skruva loss dem behöver du en 2-tangent (det finns långt ifrån alla uppsättningar och till och med butiker, försök hitta den i förväg eller använd huvudet i 16, de saknar inte brist).

Det är värt att säga direkt att du inte ska skruva loss dem helt direkt, först bara "riva av". Riv av för om bultarna inte behandlades med ett speciellt smörjmedel under den tidigare installationen, så kunde de väl koka. I alla fall en kombination av nyckeln och WD-40 ("Vedeshka").

Efter att bultarna har gett vika är det nödvändigt att lossa bromsslangen vid fästpunkten på bromsoket. För att göra detta behöver du en nyckel för 14. Det är nödvändigt att skruva loss en hel del, så att du senare kan lossa bromsen när bromsoket är borttaget (det vill säga att det inte blir något stopp, tjocklek). slangen medan du håller bromsoket i händerna.

Steg 3. Vi skruvar loss bromsokets monteringsbultar helt, drar bromsoket från bromsskivan. VIKTIG! Låt inte bromsoket hänga på bromsslangen, det kan skada slangen - antingen sätt den ovanpå navet eller bind fast den.

I fortsättningen blir vår uppgift att hämta kolvarna från okcylindrarna. Du kan inte göra det "manuellt". Därför använder vi hjälp av bromssystemet. Vi startar bilen, trycker försiktigt och smidigt på bromsen, kolvarna börjar krypa ut. Som regel stannar en av de två kolvarna vid ett visst ögonblick - den kilar (vilket är problemet). Du måste vara försiktig och alltid titta på kolven som går bra så att den inte ramlar ut, då kommer du definitivt inte att kunna ta bort den andra kolven som finns kvar i bromsoket, och även bromsvätskan kommer att rinna ut underifrån kolven som har flugit ut.

Hur man löser problemet så att båda kolvarna mer eller mindre kommer ut ur cylindrarna och sedan kan de tas bort manuellt.

En klämma hjälper oss med detta. Det är nödvändigt att klämma in den lättrörliga kolven vid ett visst ögonblick med en klämma så att den inte kan komma ut längre och trycka på bromsen igen. Detta tvingar den andra fastklämda kolven att komma ut.

Nu börjar vi skruva loss bromsslangen från bromsoket och gör oss redo att ansluta den med något. Till exempel en liten bult insvept i en trasa. Därefter måste slangen vara bunden till något så att änden som just skruvats loss ser upp. Detta minskar läckaget av bromsvätska.

VIKTIGT! från och med nu måste du kontrollera bromsvätskenivån i behållaren under huven och vid behov fylla på till max. (Om detta inte görs i tid, kan systemet "lufta upp" och då måste du pumpa hela bromssystemet helt).

Steg 4. Så vi har en tjocklek från vilken kolvarna sticker ut tillräckligt, nu måste de dras ut helt. Detta kan göras på följande sätt. I följd på varje sida, lätt knackning på skruvmejseln, kommer kolven att röra sig. (det finns fortfarande tillräckligt med bromsvätska under kolven, var försiktig när kolven kommer ut ur cylindern, häll inte över dig själv).

Inspektion av kolv och bromsokcylinder ska tala för sig själv.

"Om jag hade lika mycket rost och smuts skulle jag också sylta" (c)

Cylinder. Elastiskt band som ska bytas ut

Kolvar och cylindrar måste rengöras från smuts och rost utan att använda sandpapper, metallskärande föremål för att inte förstöra spegeln på cylinderväggen och kolven (annars kan det läcka). Använd inte bensin och andra liknande ämnen.

Det är nödvändigt att byta ut alla gummipackningar och fjädrar i cylindrarna och på kolven (bagageutrymmet dras över kolvens topp, gummit är installerat i cylindern, bilden ovan). För att göra detta måste du köpa en reparationssats bak. Det bör sägas genast att det också är bättre att köpa bromsokens fästbultar, eftersom det inte rekommenderas att använda de gamla efter borttagning.

Reparationssats från 200 till 600 rubel, beroende på tillverkare. Bromsok monteringsbultar för 50 rubel.

Efter rengöring av kolvar och cylindrar måste de smörjas med ny bromsvätska (och gummibanden från reparationssatsen) och installeras om. Kolven måste pressas helt in i cylindern, detta kan göras igen med en klämma, som trycks i följd på vardera sidan.

Hur ska kolven placeras i cylindern?

På den del av kolven som berör dynorna finns en mer konvex del. Installera kolven så att den konvexa delen ser upp och med bromsoket på plats. Denna åtgärd förhindrar att dynorna klickar när de bromsar.

Steg 5.  Installera bromsoket på plats. Först skruvar vi på bromsoket på bromsslangen. Glöm inte att kontrollera bromsvätskenivån. Därefter installerar vi bromsoket på bromsskivan och fäster det med bultar. (Det är tillrådligt att behandla bultarna med ett speciellt fett för bromsok med ett stort temperaturområde, detta undviker att fastna). Bromsoket är installerat, dra åt bromsslangen. Klar, det återstår att pumpa bromsarna (driva ut överflödig luft från systemet).

Blödning av bromsarna (bromssystem)

Steg 6. Bromsoket har en speciell ventil för avluftning av bromsarna. Du behöver en nyckel eller ett huvud för 9. Sekvens av åtgärder. Här måste du vara extremt försiktig och uppmärksam.

Vi startar bilen och ber någon att trycka på bromsen hela vägen till stopp och hålla i den. Efter det skruvar du gradvis loss ventilen, bromsvätska börjar rinna ut ur den (undvik kontakt med ögon och hud), och överskottsluft kommer ut med den. Det kan ta mer än en sådan cykel tills all luft är ute. Hur förstår man när luften är helt ute? För att göra detta kan du köpa en dropper på apoteket och ansluta den till ventilen innan du pumpar. Då kan du observera närvaron av luftbubblor som kommer ut. Så snart endast vätska utan bubblor rinner genom röret, dra åt ventilen. Efter stängning av ventilen kan bromsen lossas. Glöm inte att kontrollera bromsvätskenivån i behållaren.

Luften från bromssystemet avlägsnas, du kan installera hjulet och se till att kontrollera bromsarnas funktion flera gånger vid låg hastighet och sedan kontrollera bromsvätskenivån igen.