Motorcykelreparation: Kawasaki ZXR 400
Att reparera en motorcykel som är flera år gammal verkar ofta utom räckhåll. Om du är tveksam till att komma igång, följ exemplet från en forummedlem som tog hand om sin Kawasaki ZXR 400. Motor, ram, kåpor: nästan nyare än när han lämnade fabriken för 17 år sedan!
”Ibland händer det att vi startar ett litet galet projekt med kunskap som vi inte har, men det här projektet ligger så nära ditt hjärta att du fortfarande tar steget ... I det här fallet, motorcykelrestaurering, min motorcykel, ZXR 400 1991 release ". När det är nödvändigt att byta topplockspackningen på denna Kawasaki, inte särskilt vanlig i vårt område, beslutade Slay, medlem i Moto-Station-forumet, att ge ett nytt liv åt motorn i sin sportbil, men också en sport bil. till kläderna och till förmån för resortens användare.
Motor, ram, kåpa: Reparation klar.
"Sprickig färg på sina ställen, förutom speglarna, några inslag av uppenbar dålig smak (blå eloxerade tillbehör på en grön bakgrund), men alla räkningar från inköpsdatumet, vilket är ganska sällsynt ... Det finns redan flera restaureringsprojekt , så jag bestämde mig för att göra det här arbetet själv, med stöd av några vänner och en Moto Station, och passa på att göra några estetiska förändringar som jag har drömt om tidigare. ”
"Så vi är i det första kapitlet i den här uppgörelsen! Därför är syftet med operationen att ta bort motorblocket från ramen för att ersätta cylinderhuvudet och baspackningarna. Därför är det nödvändigt att ta bort kroppsdelarna... Inget komplicerat för tillfället, men ändå några rekommendationer: för att komma igång, skaffa små, märkta fryspåsar som gör att du kan lagra delarna separat. Högupplöst foto av varje demonterat element, det används mycket ofta för återmontering (till exempel: kopplingsvajer, var det ovanför eller under den nedre kronan?)..."
”När kamaxlarna har tagits bort kan nu kedjeslitaget kontrolleras. För att göra detta specificerar reparationsmanualen minimi- och maxmått mellan flera länkar. Lägg kedjan på en plan yta och mät den med en dubbel decimeter..."
"Vem har inte sprickor på vackra kåpor? Vem har aldrig sett dessa sprickor växa, ibland till och med så att de tappar ett element på vägen. Här är några exempel på skrov som repareras... Troligtvis en tappad kåpa, blåst polyuretan, trasigt monteringsfäste, lättnad efter en borttagen dekal, jag börjar med en klick vått sandpapper (600 grit) för att rengöra ytan som ska svetsas. .. Samma sak med stommen: man ska alltid måla delar parallellt; Följ rummets konturer med en pistol, håll ett avstånd på 20 cm ... Låt sedan torka inomhus, borta från damm. Lacket kommer att torka vid beröring på cirka 30 timmar. ”
"Och precis så! De få nervceller som samlats in för tillfället kan nu lämna, de förtjänar det. Du har utan tvekan förstått, projektet har kommit till sitt slut... Cykeln välte igår, den tillät sig till och med att steka lite... Jag är uppenbarligen ingen mekaniker och de metoder som presenteras är mina (jag uppmuntrar dig i kompletterar den här guiden med din kunskap). ”
All denna mycket detaljerade rekonstruktion kan du hitta i avsnittet Tekniskt och mekaniskt forum. Här är två bilder, den första är tagen i början av projektet och den andra är i slutet. Mellan dessa två, flera timmars arbete för att återställa Kawasaki ZXR 400 till sitt ursprungliga skick, med ett resultat värt ansträngningen.
