Gör-det-själv-katalysatorreparation

Om en diagnos av katalysatorn utfördes, som visade att elementet var igensatt och motståndet mot passage av avgaser ökade avsevärt, måste katalysatorn spolas. När tvätt med en katalysatorrengörare inte är möjlig (på grund av mekanisk skada), måste delen bytas ut. Om det inte är ekonomiskt möjligt att ersätta katalysatorn måste katalysatorn avlägsnas.

Funktionsprincipen och katalysatorns roll

De flesta moderna bilar är utrustade med två omvandlare: huvud och preliminär.

Avgassystem

baskatalysator

En förkonverterare är inbyggd i avgasgrenröret (så att dess uppvärmning till driftstemperatur påskyndas avsevärt).

Teoretiskt, för förbränningsmotorer, är katalysatorer skadliga, eftersom motståndet i avgaskanalen ökar avsevärt. För att upprätthålla den erforderliga temperaturen hos katalysatorn i vissa lägen, blir det nödvändigt att berika blandningen.

Som ett resultat leder detta till en märkbar minskning av motorns prestanda när det gäller bränsleförbrukning och effekt. Men ibland kan bara ta bort katalysatorn göra saken värre, eftersom avgasbehandlingssystemet på de flesta bilar är tätt kopplat till motorns kontrollsystem. Det finns en möjlighet att driften av förbränningsmotorn kommer att utföras i nödläge (CHECK ENGINE), vilket utan tvekan kommer att leda till effektbegränsning, såväl som ökad bränsleförbrukning.

Hur man reparerar en katalysator

I händelse av att du fortfarande bestämmer dig för att ta bort katalysatorn, måste du först ta reda på de troliga konsekvenserna och sätten att hjälpa till att komma runt dem. Det är tillrådligt att kommunicera med ägarna av sådana bilar (det finns ett stort antal klubbar för bilälskare av ett visst märke på Internet).

Katalysatorcellernas tillstånd

I allmänhet, i det fall som anges i diagrammet ovan, övervakar den första syrgassensorn inte katalysatorernas tillstånd, avlägsnandet av den senare kommer inte att påverka dess avläsningar, den andra temperatursensorn måste luras, för detta installerar vi en blandningsskruv under sensorn, gör vi detta för att så att avläsningarna för sensorn utan katalysator var lika eller ungefär som de som var med katalysatorn installerad. Om den andra sensorn också är en lambda, måste du vara mer försiktig, eftersom efter att du har tagit bort katalysatorn kommer du troligen att behöva blinka ICE-styrenheten (i vissa fall kan du göra en korrigering).

I fallet som visas i diagrammet ovan påverkas sensorernas avläsningar av förkatalysatorns tillstånd. så det skulle vara mer korrekt att ta bort baskatalysatorn och skölja den preliminära.

Som ett resultat får vi det minsta motståndet i avgaskanalen, dessa förändringar kommer inte att ha någon effekt på ICE-styrsystemet, men när skruven skruvas i kommer avläsningarna av avgastemperatursensorn att vara felaktiga och detta är inte Bra. Men allt detta är teori, men i praktiken är det nödvändigt att ta hänsyn till katalysatorcellernas tillstånd.

Sagda och utbrända katalysatorer skrotas.

Vi upprättar en arbetsplan - vi tvättar den preliminära katalysatorn och tar bort basen, och det är det, du kan börja.

Först måste du ta bort avgasgrenröret, förkatalysatorn är integrerad i den:

Ett avgasgrenrör. Monteringsbultar för grenrör

Ett avgasgrenrör. Förneutraliserare

Ta bort avgasgrenröret. Vi slutar med följande detalj:

Celler är långa, men ganska tunna kanaler, så vi diagnostiserar deras tillstånd noggrant i ljuset, det är lämpligt att använda en liten men tillräckligt ljus ljuskälla, vars spänning inte överstiger 12V (vi följer säkerhetsreglerna).

Extern inspektion:

Cellernas skick är nästan perfekt för en löptur på 200 tusen km.

Vid kontroll av ljus hittades en liten defekt, den utgör ingen fara och skada:

Spolning utförs om det inte finns några mekaniska skador (dessa inkluderar sättningar, utbrändhet, etc.), närvaron av avlagringar, vilket avsevärt minskar flödesområdet. Bikakan måste blåsas ordentligt med en förgasarspray eller använd ett skumkatalysatorrengöringsmedel.

Om det finns många avlagringar, kan katalysatorn efter att ha blåst med en spray blötläggas över natten i en behållare med dieselbränsle. Efter det, upprepa rensningen. Glöm inte avgasåterföringskanalen (ett annat miljövänligt trick):

Om du ändå tog bort den preliminära katalysatorn, måste kanalen tvättas noggrant, eftersom smulan som bildas under borttagningen kan komma in i inloppet och därifrån in i cylindrarna (det är lätt att gissa att cylinderspegeln inte kommer att lida något ).

Alla operationer som utförs med huvudkatalysatorn liknar de som beskrivs för exemplet med förkatalysatorn. sedan startar vi monteringen, du måste montera i omvänd ordning, packningarna måste vara nya eller mycket väl rengjorda gamla, vi monterar dem noggrant, glöm inget.

Ta bort baskatalysatorn

I mitt fall räckte det med att skruva loss de två muttrarna som säkrar utloppsröret, samt att böja ledningen efter omvandlaren åt sidan.

Överraskande japansk katalysator, efter 200 tusen kilometer är fortfarande full av energi.

Naturligtvis en ynkligt dyr katalysator, men den måste slås igenom, så vi kommer att göra det lättare för förbränningsmotorn att andas. Katalysatorceller är mycket lätta att stansa med en stansare med en 23 mm borr.

Jag tog inte bort hela katalysatorcellen, jag slog två hål, överskottet togs bort.

Målet med endast partiellt avlägsnande av katalysatorn är enkelt - cellerna som finns kvar runt väggarna kommer att minska resonansvibrationer, och det stansade hålet är tillräckligt för att bli av med det ökade motståndet mot passage av avgaser i katalysatorområdet.

Ser ut så här på nära håll:

Efter att ha tagit bort bikakorna tar vi bort deras fragment från katalysatorcylindern. För att göra detta måste du starta bilen och köra den ordentligt tills dammet från keramiken slutar rinna. Sedan sätter vi utloppsröret på plats och njuter av resultatet.

Fördelar med partiell katalysatorborttagning:

• ljudnivå liknande lager;
• du kan bli av med skramlande i området för katalysatorröret;
• ökning av förbränningsmotoreffekten med cirka 3 %;
• bränsleförbrukningen minskas med 3%;
• Keramiskt damm kommer inte in i förbränningskammaren.

Det är allt, som du märkte, att ta bort katalysatorn kommer inte att innebära några svårigheter. I tjänsten försökte de föda upp mig för att klippa katalysatorn, rengöra och svetsa om kroppen. Följaktligen skulle de ha tackat nej till motsvarande pris för "så komplicerat" och dessutom värdelöst arbete.

Källa: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc