Bilreparation - vad som behöver bytas ut regelbundet. Guide

De flesta bilar på polska vägar är bilar som är minst några år gamla. Kontrollera regelbundet vad som behöver bytas ut.

Att köpa en begagnad bil är alltid början på kostnaderna förknippade med det.

Vilka delar behöver vanligtvis bytas ut efter köp och vilka slits snabbast?

Bildelarna kan delas in i två grupper: de som måste bytas ut, och de som kan vänta, förutsatt att den tekniska besiktningen visar motsatsen.

Trade

Den första gruppen inkluderar:

– olja och oljefilter,

– luft- och bränslefilter,

– kamremmen med spännare och vattenpumpen, om den drivs av kamremmen,

– tändstift eller glödstift,

- vätska i kylsystemet.

– Om vi ​​köpt en begagnad bil måste dessa delar bytas ut oavsett vad bilsäljaren hävdar, såvida det inte finns bevis på utbyte av dessa delar i form av en anteckning i bilboken med servicemärken, råder Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl expert, ett bilnätverk som förenar reservdelshandlare och oberoende bilverkstäder i 200 polska städer.

Du bör inte vägra att byta ut dessa element, eftersom felet i någon av dem utsätter oss för dyra motorreparationer. Dessutom är det omöjligt att kontrollera dessa delars tekniska skick genom en enkel visuell inspektion.

Den andra gruppen inkluderar de delar vars tillstånd kan diagnostiseras under den tekniska inspektionen av bilen. Besiktning i en bilverkstad ska givetvis göras innan man köper en bil. Denna grupp inkluderar:

– delar av bromssystemet – belägg, skivor, trummor, belägg, cylindrar plus eventuellt byte av bromsvätska,

- fjädring - fingrar, dragstänger, vippbussningar, stabilisatorgummiband,

– inspektion av luftkonditioneringen med kabinfilter,

- Generatorrem med spännare

– stötdämpare när fordonet har körts mer än 100 XNUMX km eller om kontrollen visar att de är utslitna.

Hur mycket kostar delar till populära bilar?

Den genomsnittliga kostnaden för reservdelar från den första gruppen för VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, med bra märkesvaror som uppfyller standarderna för originaldelen enligt GVO, är cirka 1 PLN. För den andra gruppen: 300 PLN.

Den dyraste reparationen

De dyraste reparationerna väntar oss i händelse av ett dieselmotorhaveri, speciellt med Common Rail-teknik. – Så om vi i en bil med dieselmotor observerar överdriven rök under start och acceleration, svårigheter med start, bör det antas att dyra delar av insprutningssystemet har slitits ut. Kostnaden för regenerering eller utbyte kan nå flera tusen zł, säger Witold Rogowski, ProfiAuto.pl-expert.

En lika dyr reparation blir att byta ut en turboladdare, både i bilar med bensin- och dieselmotorer. Ett turboladdarfel är också svårare att diagnostisera under en provkörning eller en enkel inspektion.

– Här behöver du använda en diagnostestare, vilket jag rekommenderar att du gör i varje bil innan du köper. Ett symptom på problem med kompressorn kan vara bristen på märkbar acceleration, hög motoreffekt efter att ha överskridit två till två och ett halvt tusen varv per minut, råder Witold Rogovsky.

Vilken vårdslöshet vid reparationer kan få de allvarligaste konsekvenserna?

Fel på många fordonskomponenter påverkar direkt säkerheten. Att köra ett fordon med felaktiga stötdämpare, styrspel eller ett felaktigt bromssystem (till exempel bromsvätska som inte byts ut i tid) kan orsaka en olycka.

Å andra sidan kommer de stora besparingarna med att byta ut timingkomponenter som rem, spännare eller ofta förbisedd vattenpump resultera i förstörelse av dyra mekaniska motorkomponenter, dvs kolvar, ventiler och kamaxel.

Vilka begagnade bilar anses vara mindre olycksbenägna?

Som bilmekaniker hånfullt säger, slutade oförstörbara bilar med avgången av VW Golf II och Mercedes W124. "Tyvärr är regeln att ju modernare en bil är med mer inbyggd elektronik, desto mer opålitlig är den", betonar Bohumil Paperniok.

Han tillägger att erfarenhet av flottan visar att Ford Focus II 1.8 TDCI och Mondeo 2.0 TDCI var några av de bästa modellerna, medan oberoende studier, till exempel på den tyska marknaden, genomgående visar Toyotas fordon som de minst olycksbenägna.

– Polska förare är ständigt uppmärksamma på produkter med Volkswagen-märket, som Golf eller Passat, och detta är förmodligen inte ett orimligt förfarande, säger ProfiAuto.pl-experten.

Vilka bilar har billiga delar?

De billigaste när det gäller reparationskostnader är de mest populära märkena i vårt land. Det är förvisso sådana modeller som Opel Astra II och III, VW Golf från I till IV generation, Ford Focus I och II, äldre versioner av Ford Mondeo och Fiat. Delar till franska Peugeot, Renault och Citroen bilar kan vara lite dyrare.

Var inte rädd för japanska och koreanska bilar, för vi har ett brett utbud av leverantörer, både tillverkare av originalreservdelar och substitut.

Vilka delar och vätskor måste bytas ut i en bil, oavsett körsträcka på bilen:

- bromsvätska - vartannat år;

- kylvätska - vart 5:e år och tidigare, om efter kontroll är frostbeständigheten under -20 grader C;

- motorolja med filter - varje år eller tidigare, om körsträckan och rekommendationerna från biltillverkaren indikerar detta;

- torkare eller deras borstar - vartannat år, i praktiken är det bättre varje år;

- Kuggremmar och generatorremmar - vart 5:e år, oavsett körsträcka;

- däck efter 10 år ska definitivt slängas på grund av åldrandet av gummi (naturligtvis slits de vanligtvis snabbare);

- bromscylindrar - efter 5 år måste de troligen bytas ut på grund av att tätningarna åldras.

Pavel Puzio baserad på material från ProfiAuto.pl