Återtillverkning av bildelar – när är det lönsamt? Guide

Förutom original- och reservdelar finns även renoverade delar på eftermarknaden. Kan du lita på sådana komponenter och är det lönsamt att köpa dem?

Historien om bildelar restaurering är nästan lika gammal som historien om bilen själv. Under bilindustrins pionjärperiod var omtillverkning praktiskt taget det enda sättet att reparera en bil.

För många år sedan gjordes omtillverkningen av bildelar främst av hantverkare och små fabriker. Med tiden togs detta om hand av stora företag, med tillverkare av bilar och fordonskomponenter i spetsen.

För närvarande har återtillverkningen av reservdelar två mål: ekonomisk (en renoverad komponent är billigare än en ny) och miljömässig (vi skräpar inte ner miljön med trasiga delar).

Utbytesprogram

Anledningen till intresset hos bilföretagen för förnyelse av bildelar berodde främst på vinstlusten. Men till exempel Volkswagen, som har tillverkat om reservdelar sedan 1947, påbörjade denna process av praktiska skäl. Bara i ett krigshärjat land fanns det inte tillräckligt med reservdelar.

Numera använder många biltillverkare, liksom välrenommerade reservdelsföretag, så kallade utbytesprogram, d.v.s. helt enkelt sälja billigare komponenter efter regenerering, under förutsättning att den använda komponenten returneras.

Reservdelsretillverkning är också ett sätt på vilket biltillverkarna konkurrerar med tillverkare av så kallade ersättningar. Företag betonar att deras produkt är samma som en ny fabriksvara, har samma garanti och är billigare än en ny del. På så sätt vill biltillverkarna behålla kunder som i allt större utsträckning väljer fristående verkstäder.

Se även: Bensin, diesel eller gas? Vi räknade ut hur mycket det kostar att köra

Garantin är också ett incitament för kunder hos andra återtillverkningsföretag. Vissa av dem kör till och med speciella program som uppmuntrar användare att byta ut en sliten del med en renoverad eller köpa en sliten och uppgradera den.

Det finns dock flera villkor som en person som vill köpa en renoverad del under utbytesprogrammet måste uppfylla. Delar som ska returneras måste vara en ersättning för en återtillverkad produkt (dvs begagnade delar måste matcha fordonets fabriksspecifikationer). De måste också vara intakta och fria från skador orsakade av felaktig montering.

Även mekaniska skador som inte är en följd av bilens normala drift, till exempel skador till följd av en olycka, reparationer som inte överensstämmer med tillverkarens teknik etc., är också oacceptabla.

Vad kan återskapas?

Ett antal begagnade bildelar är föremål för regenereringsprocessen. Det finns även sådana som inte är lämpliga för regenerering, eftersom de till exempel är för engångsbruk (tändningsvärld). Andra regenereras inte på grund av behovet av att upprätthålla ett säkerhetsläge (till exempel vissa delar av bromssystemet).

Motordelar och tillbehör är oftast återtillverkade, såsom cylindrar, kolvar, injektorer, insprutningspumpar, tändanordningar, startmotorer, generatorer, turboladdare. Den andra gruppen är fjädring och drivkomponenter. Detta inkluderar vipparmar, stötdämpare, fjädrar, stift, dragstångsändar, drivaxlar, växellådor.

Se även: Billuftkonditionering: borttagning av mögel och filterbyte

Huvudkravet för att programmet ska fungera är att de returnerade delarna måste kunna repareras. Regenerera enheter med skador orsakade av slitage på förbrukningsvaror, samt dynamiskt skadade delar till följd av olika överbelastningar, deformationer och designförändringar till följd av en förändring i arbetsmiljön.

Hur mycket kostar det?

Renoverade delar är 30-60 procent billigare än nya. Allt beror på detta element (ju mer komplext det är, desto högre pris) och tillverkaren. Komponenter som tillverkas om av biltillverkare kostar vanligtvis mer.

Se även: Varför ryker bilen så mycket? Vad är ekonomisk körning?

Att köpa renoverade komponenter är särskilt attraktivt för ägare av fordon med common rail-dieselmotorer med direktinsprutning eller enhetsinjektor. Den komplexa tekniken i dessa system gör det nästan omöjligt att reparera dem i en verkstad. Däremot är nya delar mycket dyra, vilket gör återtillverkade dieselmotordelar mycket populära.

Beräknade priser för utvalda återtillverkade delar

generatorer: PLN 350 – 700

styrmekanismer: PLN 150-200 (utan hydraulisk booster), PLN 400-700 (med hydraulisk booster)

mellanmål: 300-800 PLN

turboladdare: PLN 2000 – 3000

vevaxlar: PLN 200 – 300

vipparmar: PLN 50 – 100

bakre upphängningsbalk: PLN 1000 – 1500

Ireneusz Kilinowski, Auto Centrum Service i Slupsk:

– Renoverade delar är en lönsam investering för bilägaren. Dessa typer av komponenter är upp till halva priset av nya. Det finns garanti på återtillverkade delar, ofta i samma utsträckning som nya delar. Kom dock ihåg att de flesta tillverkare endast kommer att uppfylla garantin när den renoverade delen är installerad av auktoriserade verkstäder. Poängen är att tillverkaren av delen vill försäkra sig om att artikeln har installerats enligt proceduren. Återställda komponenter återställs med hjälp av fabriksteknik, men det finns även återtillverkade delar av lägre kvalitet på marknaden från företag som inte använder fabrikslägen. Den senaste tiden har många leverantörer från Fjärran Östern dykt upp.

Wojciech Frölichowski