Olika motorarkitekturer?

Det finns flera motorarkitekturer, varav två är grundläggande. Låt oss öppna upp dem och försöka identifiera fördelarna och nackdelarna med var och en.

Motor in линия

En inlinemotor är det som oftast görs i bilvärlden, och det är verkligen den som din bil är utrustad med. Cylindrarna är inriktade på en axel och rör sig från botten till toppen.

Här är vad som kan noteras på den positiva sidan:

• Enklare mekanik är därför mer ekonomisk att tillverka (och är också den vanligaste designen i Frankrike).
• Generellt mer effektiv (minskad) förbrukning på en radmotor
• Mindre än en V-motor, men längre ... Den tvärgående placeringen frigör maximalt livsutrymme.

Å andra sidan:

• Denna typ av motor tar upp mer utrymme (i längd snarare än bredd) under motorkåpan eftersom cylindrarna är mer "utspridda" och därför krävs en större yta. Den V-formade designen tillåter alltså att cylindrarna staplas i en mindre volym, eller snarare i en mer enhetlig volym.
• Inre massor är mindre balanserade än i en V-motor. En inline motor kräver vanligtvis ett internt motviktssystem som kallas en balansaxel. Det bör dock noteras att problemet inte längre existerar med 6 cylindrar i rad, som då drar nytta av bättre balansering tack vare multiplikationen av massor i rörelse.

motor ombord

Vid en platt motor arbetar kolvarna denna gång horisontellt (i motsatt riktning) istället för upp och ner. Hälften av kolvarna rör sig också i en riktning och den andra hälften i motsatt riktning. Det finns två typer av platta motorer: Boxer och 180°V motor.

Den Lägenhet 6, motsvarande platt V6 (180 °)

Här är motorn boxare, skillnaden ligger främst på fästnivån för kolvstängerna. Var uppmärksam på din kultur att detta Boxernamn användes av Porsche för att referera till Boxster (som därför har en Boxermotor ...)

Här är en boxare från en Porsche Boxster.

Används särskilt av Porsche och Subaru, denna typ av design är mycket sällsynt på bilmarknaden.

Fördelar:

• Fördelen med denna mekanism är vanligtvis en lägre tyngdpunkt. Eftersom motorn är platt och placerad så lågt som möjligt minskar detta tyngdpunkten.
• Balanseringen av motorn är tillräckligt bra eftersom massorna rör sig i motsatta riktningar.

Nackdelar:

• Underhålls- och reparationskostnaderna kan vara högre eftersom denna motor är mer atypisk (därför mindre känd för mekaniker).

Motor in V

En V-formad motor har två linjer sida vid sida, inte en linje. Dess form gav upphov till namnet: V.

Fördelarna med den V-formade motorn:

• Balansen mellan de rörliga massorna är bättre, vilket gör det lättare för ingenjörer att kontrollera vibrationer.
• Betydligt sänkt tyngdpunkt med stor V-öppning (om vi kom till 180 grader skulle motorn vara platt)
• Kortare än en inlinemotor

Nackdelar:

• Den dyrare och mer komplexa motorn av denna typ är därför dyrare att köpa och underhålla. Specifikt på distributionsnivå, som sedan måste synkronisera två linjer (på en V-formad motor) istället för en.
• Förbrukningen som kan vara något högre
• Att minska vinkeln på V:et hjälper inte till att minska tyngdpunkten.
• Bredare än en inlinemotor

VR motor

Husbilar är V-motorer som har reducerats i vinkel för att minska storleken på motorn. Det bästa exemplet är fortfarande Golf 3 VR6, som inte nödvändigtvis hade mycket utrymme under huven. Kolvarna är så nära varandra att det inte behövs två cylinderhuvuden (en för varje bank i fallet med V6). Därför skulle den kunna placeras på tvären i Golfen, i vetskap om att den fortfarande är en av de sällsynta kompaktbilarna på marknaden utrustad med en 6-cylindrig motor.

Två "V-profiler" limmades för att minska storleken på motorn.

Motor W

W-motorerna, främst kända som 12-cylindriga (W12)-motorer, är en sorts twin-V-motorer. I slutet av dagen ser formen ut som bokstaven W, men det är inte helt sant.

I själva verket är detta inte exakt bokstaven W, utan två bokstäver V, kapslade inuti varandra, vilket visas av den gula figuren som upprepar cylindrarnas slag. I slutändan är detta ett bra sätt att rymma så många cylindrar som möjligt samtidigt som det tar så lite plats som möjligt.

Roterande motor

Utan tvekan är detta den mest originella designen av alla. Det finns faktiskt ingen kolv här, utan ett nytt förbränningskammarsystem.

Fördelar:

• Minskad vikt tack vare en enkel design som kräver färre delar än en "konventionell" motor.
• Motorn som går snabbare, mer nervositet
• Mycket bra motorbalansering, så vibrationer reduceras kraftigt, speciellt jämfört med andra arkitekturer.
• Ljudet är mycket väl kontrollerat och godkännandet är mycket bra

Nackdelar:

• En mycket speciell motor, inte varje mekaniker kommer nödvändigtvis att ta hand om den (allt beror på att problemet löses)
• Segmenteringssystemet är inte nödvändigtvis perfekt, och att upprätthålla en bra kompression under lång tid kan vara svårare än med en "standard" motor.
• Mer ekonomiskt ...

Stjärnmotor

Jag kommer inte att uppehålla mig vid detta, eftersom det gäller flyget. Men så här ser det ut för din allmänna kunskap: