Boost pit: orsaker och lösningar

Har du märkt att din motorcykel har saknat kraft på sistone? Märker du luftintaget när du accelererar till ett givet motorvarvtal? Detta är definitivt accelerationshålet som plågar många cyklar. Men vad är överklockningsgropen och hur fixar man det?

Tvåhjuliga motorer kan vara två- eller fyrtaktsmotorer. Vanligtvis är dessa motorer ganska pålitliga och enkla, men ibland har de "irreparable" problem. Bland de mest frustrerande problemen är en motor som startar normalt men tappar kraft mycket snabbt på vägen. Denna plötsliga effektminskning blir snabbt frustrerande när man kör motorcykel.

Strömförlusten kan vara konstant eller variabel, vilket gör saken värre. Din motor kanske inte går alls. Vissa orsaker till undernäring kan dock enkelt korrigeras om rätt diagnos ställs. För detta är den mest effektiva lösningen ofta att ställa cykeln på en bänk för en fullständig diagnos och optimering på programmeringsnivå.

Hålen i accelerationen påverkar främst den lilla offseten, som inte stör åtkomsten till andra modeller. Upptäck orsaker och sätt att eliminera hål under acceleration.

Vilka är de möjliga orsakerna till att ett hål uppstår under överklockning?

Som du vet kräver din motorcykelmotor flera komponenter för att fungera korrekt, inklusive luft, bränsle och en gnista för att antända luft/bränsleblandningen i motorn. Det räcker att ett av dessa element inte kommer in i motorn för att det ska misslyckas. Som leder oundvikligen till förlust av maskinkraft.

C'est le förgasarens roll i korrekt blandning av luft och bränsleoch skicka resultatet till förbränningskammaren. När detta område nås avger tändstiftet gnistor för att antända blandningen. Utförd i rätt ögonblick låter denna åtgärd dig applicera en drivkraft på kolven. Om motorn inte får tillräckligt med bränsle, luft eller inte får tillräckligt med gnista, tappar den kraft.

Orsaken till strömbortfallet kan komma från flera delar. Du kommer då att behöva peka ut exakt vilken vara som är defekt så att den snabbt kan bytas ut. Modifiering av motorcykeln, inklusive byte av det ursprungliga avgasröret med ett anpassat, kan också orsaka hålproblem under acceleration.

Tändningsproblem

Det är inte ovanligt att en gasspjällsöppning orsakas av någon del i tändningszonen, såsom ett felaktigt eller löst tändstift, en felaktig högspänningskabel eller anti-stockningsanordning, felaktig brytaravstånd och felinställning under tändning. felaktiga sensorer eller till och med felaktig funktion av spolarna eller CDI-enheten.

Det bör noteras att ett tändstift som är förorenat med bränsle eller smuts inte ger en tillräcklig gnista när luft-bränsleblandningen förbränns. Tändstift är dock sällan skyldiga till haverier. I synnerhet påverkar de motorcykelns tändning. Det rekommenderas dock att tändstiften byts ut om de har körts över 20.000 XNUMX km för att säkerställa korrekt motorcykelfunktion.

Problem med förgasning

Le luftgap under acceleration beror ofta på problem med förgasning. Detta är ofta luftintaget vid antagning. Var noga med att kontrollera om:

• Du har otillräcklig bränsleförbrukning: detta orsakas av ett igensatt filter eller bränslepump.
• Din förgasare är smutsig.
• Din förgasning är felaktigt inställd.
• Ditt luftflöde är utom kontroll, vilket gör systemet antingen för rikt eller för magert på luft.
• Dina gasreglage är ur funktion.
• Du glömde att stänga tanken ordentligt.

Kontrollera luftfiltret först om det är smutsigt. Eftersom dess roll är att rena luften innan den når förgasaren, kan den ibland bli igensatt av damm eller insektsskräp. Men om den är igensatt kommer mängden luft som kommer in i kretsen att vara otillräcklig.

Vad händer om du blev offer för bränsle av låg kvalitet?

Det säger sig självt att smutsigt eller lågkvalitativt bränsle kommer att störa din motors korrekta funktion. Denna bränslekvalitet kan bara leda till att din bil förlorar ström.

Oljenivå, kontrollpunkt

Mängden olja i motorn är också viktig. Du borde veta det för mycket olja kommer att orsaka skum, som för in luft i motorcykelns smörjsystem. Detta kommer att minska oljans förmåga att fungera som en smörjanordning för rörliga delar. Omvänt ger för låg nivå inte tillräcklig smörjning, ökar friktionen och påfrestningarna på motorn.

Hur är det med förhållandet mellan kraft och vikt?

Tänk också på kontrollera vikt/effektförhållandet, vilket är din motorcykels totala vikt. Under denna analys, ta bort allt överskott och mät monteringen av motorcykel + förare + tillbehör. Om din vikt är för hög är det normalt att din cykel accelererar. Ta bort allt onödigt, som vindrutor. Kom också ihåg att ändra rattens läge för att ta en låg körställning.

Motor och transmissionsproblem

Motorn är en ömtålig del för en motorcykel. Om du ofta tappar ström, var noga med att kontrollera dess skick. De saker att se upp med är kompression samt ventilspel och timing. Det kan även vara glapp i ventiler, topplock, insugningsrör etc.

När det gäller växellådan är kopplingsslirning möjlig. Detta är redan ett tecken på ett fel i systemet. Visserligen är den liten, men den riskerar att skada din motor, och därmed din cykels kraft, i längden. Kontrollera även kedjespänningen. Det kan vara för hårt, vilket resulterar i strömförlust.

Med detta i åtanke måste det nämnas att för mycket multiplikation av växlar också är orsaken till felet i transmissionssystemet. För att komma till botten, räkna antalet tänder på växeln, från växellådans utgång till bakhjulet. Jämför sedan siffran du bestämt med beteckningen på vinkelväxeln.

Modifiering av motorcykelavgaser

denavgaser bör också studeras noggrantvare sig det är smutsigt eller inte. Om du har bytt ut det ursprungliga avgasröret för att ersätta det med ett komplett, kan denna förändring vara orsaken till lufthålen.

Att ta bort avkatalysatorn eller installera en mer effektiv linje kräver verkligen motorinställning. Om den här nya programmeringen misslyckas, finns det en god chans att din cykel kommer att utveckla hål under acceleration: små explosioner i avgaserna (särskilt under retardation) eller en minskning av hastigheten. Då måste du kontakta en specialist eller en mekaniker för att göra dessa justeringar.

Vilka beslut ska man ta i denna situation?

Efter att ha identifierat den problematiska delen eller området blir det lätt för dig att hitta en lösning på din motorcykels effektbortfall. Om du har gammalt bränsle, överväg att ersätta det med nytt bränsle efter att ha tagit ut det ur tanken.

Om problemet är med tändstiften eller luftfiltret, byt ut dem. Du kan dock söka professionell rådgivning för att avgöra om de kan botas.

Om din motorcykel behöver nya delar måste du också använda välkända märkesdelar. Detta kommer att säkerställa kvaliteten på din utrustning.