Avsnitt: Belägg, belägg, bromsbackar - De vanligaste problemen med trumsystem
Beskyddare: Fomar. Ett effektivt bromssystem är en grundläggande utrustning för alla bilar och påverkar direkt användarens säkerhet.
Avdelning: Belägg, belägg, bromsbelägg
Beskyddare: Fomar
De flesta problem med trumsystem orsakas av felaktig förberedelse för att byta bromsbelägg och felaktig installation av bromsbelägg. För att minimera risken för problem, undvik följande misstag.
Fel fodertjocklek
Glöm inte att välja lämplig tjocklek på foder beroende på mängden slitage på trumman. Avvikelsen mellan dessa parametrar leder till ojämnt slitage på beläggen (foto 1) och en minskning av bromseffektiviteten (inte hela beläggytan ligger intill trumytan).
Trumman är inte ordentligt förberedd för det nya fodret.
Innan en trumma startas med ett nytt foder måste den köras in. Rullen måste anpassa trummans radie till fodrets yttre radie och få en plan och slät arbetsyta, vilket är nödvändigt för korrekt funktion av friktionsparet. Felaktig ytbehandling kan leda till ojämnt och snabbt slitage på beläggen, och viktigast av allt, till en minskning av bromseffektiviteten.
Uppmärksamhet! Efter rullning, glöm inte att tvätta trummorna med avfettningsmedel. Denna åtgärd kommer att ta bort grafitskiktet från ytan, som faller ut under valsningen. Underlåtenhet att ta bort det resulterande skiktet kommer att leda till glasering av foderytan (Foto 2) och, som ett resultat, till en minskning av bromseffektiviteten.
Felaktig placering av käkkudden
Installationen av kuddar på käken bör föregås av rengöring av kontaktytan. Eventuell smuts påskyndar slitaget av beläggen och bidrar till en minskning av bromseffektiviteten. I värsta fall kan kontaminering mellan svampen och fodret göra att fodret spricker.
En annan viktig fråga är valet av lämplig diameter, längd och huvudform på de använda nitarna. Fomars produkter levereras kompletta med en korrekt utvald uppsättning nitar. Valet av nitanordningar spelar också en viktig roll. Felaktig nitdorndiameter kan leda till sprickbildning i nitflänsen (foto 3) eller otillräcklig passning av tungan mot käken. I båda fallen resulterar detta i en lös lining-till-cam-anslutning och kan göra att belägget går sönder vid inbromsning.
Brist på periodisk övervakning av graden av slitage på fodren
Användningen av belägg under slitagetröskeln (foto 4) minskar bromseffektiviteten och skadar valsarna.
Genom att undvika de misstag som nämnts ovan kommer vi att positivt påverka livslängden och effektiviteten för hela bromssystemet och på så sätt bidra till fordonsanvändarnas säkerhet.
