Demontering av bilar och återvinning av reservdelar - om det inte finns något kvar är den enda utvägen förstörelse!

Trasig, rostig, helt förlorad - förr eller senare slutar varje bil sin livslängd. När reparationskostnaderna uppväger ersättningskostnaderna är den bekymmerslösa körningen över. Det betyder inte att du inte kan tjäna pengar på din bil. Reparationer, reparationer och försäljning kanske inte är möjliga, men reservdelar kan ge en betydande summa pengar. Och nu är det dags att skrota bilen!

Den juridiska sidan av bilåtervinning

Demontering och kassering av en gammal bil är ett verk av en auktoriserad städstation (ATF), d.v.s. professionell . Bilar innehåller många giftiga ämnen som kräver professionell borttagning. ATF har nödvändiga system och utrustning.

Samtidigt kan ingen tala om för bilägaren vad han ska göra med sin egendom. . Om du bestämmer dig för att plocka isär din bil i ditt hemmagarage och sälja delarna, kommer du inte att vara juridiskt förhindrad att göra det. Om detta resulterar i att bilvrak hopar sig på uppfarten kommer ett besök från de lokala myndigheterna att ta flera dagar. Detta gäller särskilt för fordon som parkeras på en allmän plats. Du får en varning varefter bilarna evakueras.

Kommunala myndigheter tenderar att lägga mycket tid och ansträngning på att spåra upp sina sista ägare, som kommer att hållas ansvariga för bogsering, förvaring och bortskaffande.

Bilåtervinning: utgånget registreringsbevis

MOT-besiktning är en vändpunkt i bilens liv. Senaste fordonsbesiktningen ökar värdet på bilen med minst 500 евро. MOT-certifikatet leder ibland till och med till en ökning av kostnaden för 1000 euro. När en bil inte får service, sjunker dess värde. . Fordon som inte längre är föremål för besiktning är oftast så gamla att de inte längre är värda att reparera.

Detta har sin egen fördel: åldringsprocessen för bilar av en generation är relativt synkron. Detta gäller särskilt för bilar som tillverkats under de senaste 20 åren. Extremt långa produktionsperioder, säg VW Beetle är ett minne blott, vilket innebär att man vid underhållsfel kan lugnt anta att det gäller tusentals liknande bilmodeller. Allt detta pekar på potentiella kunder.

Om skadan inte längre behöver repareras, är bilens kaross det första som kan tjäna pengar: dörrar, bagageluckor, främre speglar och sidorutor är mycket efterfrågade, beroende på modell. Detta gäller särskilt fordon kända för sina mottaglighet för rost . I detta avseende bör nämnas Mercedes-modeller 1992 - 2015 release. Allvarligt skadad annars omöjlig att döda C-klass (W202) . Många av dessa vackra, robusta fordon smulas till damm. Har plockat isär denna bil från stänkskärmar, dörrar och bagagelucka intakta , kommer du säkert att hitta en köpare för dessa delar. Under tiden har en riktig marknad utvecklats gamla mercedes modeller och även med måttlig, men ändåreparerbara rostskador hans skinn hittar köpare.

rådet: slipning, spackling och grundning ökar försäljningsvärdet på dessa delar avsevärt.

Fram betyder kontanter i en skrotbil

Fronten på nästan varje bil är mycket efterfrågad: grill, strålkastare, stötfångare, blinkers, motorhuv och framskärmar , samt interna komponenter som t.ex radiator och dess kroppsskruvade fästen är mycket efterfrågade. Anledningen är enkel: dessa sårbara delar är de första som skadas i händelse av en olycka. Så länge basramen inte är böjd kan dessa begagnade delar användas för att reparera ett fordon med mindre skador.Lampor är den svaga punkten. Strålkastare i klarglas , som kom på modet för 15 år sedan, börjar nu visa sin akilleshäl: de blir mörka. Beroende på fordonet och dess ålder kan grumliga strålkastare göra att fordonet inte underhålls.

rådet: Så länge glaset är intakt kan matta fläckar och repor poleras bort. I lindriga fall räcker det med tandkräm och kökshandduk. I svårare fall krävs en polersats. Nypolerade och helt transparenta strålkastare ger bra priser.

Detta gäller särskilt för extremt dyra xenonstrålkastare. Deras installation och byte är mycket enkel. De är mycket efterfrågade och kan lätt säljas, helst i par.

inom

Vid försäljning av enskilda motordelar krävs inte demontering. Så länge bilen startar tillräckligt är två komponenter lätt tillgängliga: förrätt и генератор.

Förrätt placerad på toppen av cylinderblocket. Detta är en gjutjärnslåda med två kablar. Startmotorn fästs med fyra bultar. Det måste ofta grävas ut under en stor mängd plast och andra komponenter. När den har tagits bort kan den enkelt förvaras tills du hittar en köpare.

Lika lätt att ta av generator. Finns fast med tre bultar. Generatorn kan identifieras av de utgående kablarna och den bifogade drivremmen. Om detta är en gammal kilremsgenerator är demonteringen särskilt enkel. För att påskynda processen, klipp helt enkelt av bältet. För generatorer med kilrem rekommenderas även att ta bort spännaren. De kan säljas som ett set.

Klipp inte av start- eller generatorkablar. Lämna alltid hela anslutningskabeln ansluten till komponenten. Detta tillför ett stort värde.

Nästa lättillgängliga del är Kontrollblock , som vanligtvis är placerad bakom skiljeväggen mellan kupén och motorrummet. Styrenheten är en aluminiumlåda med ansluten multikontakt.

Turboladdare kan också vara av intresse för köpare, eftersom en ny del är mycket dyr. Tyvärr är det omöjligt att avgöra hur länge den har varit i drift. Därför är potentiella köpare av turboladdare nästan inte motvilliga, men du kan alltid prova.

EGR-ventil och insugningsrör tas lätt bort. De måste rengöras noggrant före försäljning. Att visa inlåning och skorpor kommer sannolikt inte att locka köpare. К TNVD samma sak gäller som för turboladdaren: de är mycket efterfrågade, men köpet förblir riskabelt. I alla fall: denna del måste fortfarande tas bort om fordonet skrotas.

Har du tid och energi över kan du dra dig ur cylinderhuvud . När det kommer till en populär bilmodell kan du överväga att investera: Ett professionellt ombyggt cylinderhuvud med omslipade eller utbytta ventiler och en ny yta kan kosta flera hundra pund. . Gör lite marknadsundersökningar först. Att ta bort cylinderhuvudet är lättare än att ta isär hela motorn. Om du går för en skrotbil kan du inte undvika det.

Hjärta: motorblock och växellåda

Hitta en begagnad köpare motorblock med växellåda inte lätt. Möjligheten att sälja motor och växellåda är mycket beroende på modell. Dessa delar kan inte kontrolleras efter demontering. Å andra sidan kan motorpackningar och koppling inte enkelt repareras efter demontering av drevet. Genom noggrann rengöring och en förutbestämd fraktlösning ( palletering och spedition ) att sälja blir mycket lättare.

Innerhytt

Salongens avyttring beror på dess utseende. läderklädsel är mer än bara en uppsättning sittplatser. Men i intakt, oklanderligt skick, utan liggsår, kan ett enkelt inredningsset tjäna bra pengar. Att ladda är lite knepigt. Spedition är den bästa lösningen i detta fall.

Krävt men farligt: ​​Krockkuddar

Ingen får ta isär krockkudde egen bil. Det är dock farligt och kan vara dödligt. Vi rekommenderar hjälp av en professionell mekaniker. Krockkuddar är mycket efterfrågade eftersom de är mycket dyra som nya delar. Det rekommenderas starkt att inte installera en begagnad krockkudde eftersom det är en viktig säkerhetsrelaterad del. Ansvaret ligger på köparen, inte säljaren, om denne inte erbjuder en begagnad krockkudde som ny del.

Hjul och radio

Underhållningssystemet och hjulen kan också tjäna pengar. Att ta bort hjulen gör att skroten inte längre rullar.
rådet: Skaffa billiga ersättningshjul från skroten i förväg. Bilen ska bara kunna rulla på ett släp. Allt som kan säkras med två skruvar är tillräckligt bra.

Bilåtervinning: Allt annat

Även om du kunde sälja allt så måste du bli av med de sista resterna. Problemet är att de flesta bärgningsgårdar inte accepterar en demonterad bil gratis. Räkna med en bilåtervinningsavgift på 100 евро i fallet med en helt demonterad maskin. Intäkterna från försäljningen av reservdelar kan kompensera för dessa kostnader.