Utökat test: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Senast jag skrev intryck från ett långt test av Volkswagen Golf frågade jag mig själv: bedrar verkligen utseendet? Frågan var förstås främst avsedd att bryta klyftan mellan det faktum att Golf, vad vi än kallar det, är lägre medelklass och den genomsnittliga slovenen förväntar sig förmodligen inte att dra av bara 32.000 XNUMX €. För att göra detta kan du skaffa en större bil, kanske till och med ett mer känt märke.

Aleш Pavleti.

Men jag lämnar sökandet efter ett bättre erbjudande till fler idrottsintresserade läsare. Och till sist, frågan om en sådan golf verkligen lönar sig med pengarna som investeras i den.

Detta är faktiskt det viktigaste och svåraste svaret. Jag har haft möjlighet att testa ett brett utbud av versioner av nya Golf XNUMX, från helelektriska och laddhybridmodeller till basturbodiesel- och turbobensinmodeller. Det här är i alla fall en modern design, och Volkswagens ingenjörer har utfört den perfekt. Man tittar i alla fall på nya Golf, men i alla fall hittar man så få skavanker att den redan är riktigt fantastisk.

Naturligtvis var våra mer än tre månaders testning av Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG en trevlig upplevelse och vi var mycket ledsna över att behöva lämna tillbaka den till återförsäljaren.

Det som är mest övertygande med den testade modellen är den idealiska nivån av komfort och tillbehör som gör förarens jobb lättare, från de genomtänkta strålkastarna och extraljusen (som vi beskrev i ett tidigare nummer) till dess tillfredsställande ekonomi jämfört med två. elektrifierade konkurrenter (Opel Ampera och Toyota Prius Plug-In) är åtminstone i vissa driftsförhållanden till och med billigare än jämfört (Autobutik, nr 3 i år).

För den som vill ha lite mer elektronisk support när man använder sin telefon i bilen har tidigare generationer av Volkswagen-fordon väckt stor ilska för det extremt komplicerade och kostsamma sättet att koppla in en telefon eller ansluta med ett enkelt USB-minne. pinne. De nya elektroniska modulerna i Golf har lagt ilskan bakom sig, även om det verkligen är sant att även nu Golfens uppkoppling är beroende av högre utrustningspaket eller extra avgifter.

Värt att nämna är också den nya tvåliters TDI-motorn från Golf. Den här är nu något kraftfullare än sin föregångare, men har bekräftat att den också kan vara mycket mer ekonomisk. Testgenomsnittet säger mindre om detta, eftersom vi använde i snitt 11.000 6,9 liter bränsle per 100 km och strax under 9,6 kilometer, där en av testarna var särskilt slösaktig, i snitt 100 liter per 5,2 km, den andra, men mycket ekonomisk, med en förbrukning på 100 liter per XNUMX km är resten i snitt. Och låt någon annan säga att sättet du kör på inte är kritiskt...

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	23.587 €
Testmodellkostnad:	31.872 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	9,4 s
Maximal hastighet:	212 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,9 l / 100 km