Utökat test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Vårt utökade test med Volkswagen Golf (Variant 1.4 TSI Comfortline) gick ut för snabbt. Redan några av våra tidigare rapporter om användbarhet och erfarenhet har vittnat om att det här är en bil som kan vara din stora vardagsassistent, men den sticker inte ut vare sig när det gäller attraktivitet (eftersom det är en Golf) eller när det gäller komplikationer vid användning .

Under Variantens motorhuva fanns en 1,4-kilowatt (90 "hästkrafter") 122-liters turbobensinmotor, som redan har blivit historia med Volkswagens redesign av 1,4-litersmotorn för motoråret 2015. Hans efterträdare har 125 "hästar". Åtgärd behövdes eftersom snart alla motorer i de nya europeiska modellerna måste uppfylla utsläppsreglerna enligt EU 6. Men jag vågar säga att den nya motorn inte kommer att skilja sig väsentligt från den vi testade.

Varför skriver jag det här? Eftersom 1,4-liters TSI har övertygat alla användare, särskilt de som ställer in ekvationen Golf = TDI i deras fördomar. Som den moderna motorn säger kombinerar den två saker - tillräcklig prestanda och ekonomi. Naturligtvis, inte alltid båda samtidigt, men i vårt tiotusen kilometer långa test förbrukade Golf bara 100 liter blyfri bensin per 6,9 kilometer i genomsnitt. De enskilda etapperna var också övertygande, särskilt eftersom de rätt valda växelförhållandena i femte och sjätte växlarna möjliggör snabb motorvägskörning med ett ganska ekonomiskt resultat i slutet. Med ett snitt på drygt 120 kilometer i timmen gav Golf Variant bara 7,1 liter bränsle per 100 kilometer. Det bästa resultatet är det från att köra på den inte alltför slingrande sydkroatiska Adriatiska motorvägen - bara 4,8 liter per 100 kilometer.

Dessa nästan helt "diesel" -egenskaper gynnas också av den lagom stora bränsletanken, så att avstånd på mer än 700 kilometer på en enda laddning är ganska vanliga. Det är också intressant att resultaten av den genomsnittliga förbrukningen vi mätte på vår testkrets var mycket lika det som fabriken angav för genomsnittet.

Vår beprövade Golf Variant är också exemplarisk när det gäller komfort på långa resor. Fjädringen skär igenom de flesta hålen, och så visade sig den ekonomiska bakaxeln som är installerad i denna Golf vara prisvärd (endast om motorn har mer än 150 "hästkrafter", har Golf en multilänk).

Även med Comfortline -utrustning kan användaren vara helt nöjd, även om vissa förare har missat tillägget av navigering. Föraren vänjer sig snabbt vid kontrollknapparna på rattens treekrade ekrar. Farthållarknappen hjälper också till att förhindra alltför höga kostnader när du betalar böter och trycker på gaspedalen för hårt. Det är enkelt att justera hastighetsändringen, eftersom en extra knapp låter dig öka eller minska den inställda hastigheten även i steg om tio kilometer.

Eftersom Varianten naturligtvis också betyder en lagom stor bagageutrymme, faktiskt den enda allvarliga kommentaren om fyra familjemedlemmar letar efter ett lämpligt transportmedel för varje dag och reser till avlägsna platser är bara en: lite för lite plats för längre ben i baksätena. Vi har redan nämnt i en av rapporterna att den relativa Octavia visar sig bättre här, och nyligen använder den franska tävlingen också modulbilskonstruktion, så med en något längre hjulbas är Peugeot 308 SW också en bättre leverantör av utrymme på baksidan bänk.

Men Volkswagen har en annan inställning till detta ... Golf Variant är en mycket bekväm bil även när det gäller parkering - trots den exemplariska rymdligheten.

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	17.105 €
Testmodellkostnad:	21.146 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	10,2 s
Maximal hastighet:	204 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,3 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.395 3 cm90 - maximal effekt 122 kW (5.000 hk) vid 200 1.500 rpm - maximalt vridmoment 4.000 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
kapacitet:	topphastighet 204 km/h - 0-100 km/h acceleration på 9,7 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, CO2-utsläpp 124 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.329 kg - tillåten totalvikt 1.860 kg.
Yttermått:	längd 4.562 mm – bredd 1.799 mm – höjd 1.481 mm – hjulbas 2.635 mm – bagageutrymme 605–1.620 50 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / mätarstatus: 19.570 km
Acceleration 0-100km:	10,2s
402 m från staden:	17,3 år ( 132 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,6 / 11,5s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	10,7 / 14,3s (W./VI.)
Maximal hastighet:	204 km / h (VI.)
testkonsumtion:	6,9 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,5 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 40,4m
AM -bord:	Ner till 40m