Utökat test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 dörrar)

Om storleken verkligen spelade någon roll skulle kvinnor få en lag som permanent skulle förbjuda massproduktion av japanska spädbarn. Så är dock inte fallet - i intima relationer och transportstrategier är det bara kompatibilitet som spelar roll. Toyota Aygo i Trieste? Kompatibel! Toyota Aygo, regn och snö? Tre är det bästa paret!

Uroš Modlič och Tina Torelli

Du kan läsa om det första testet av Toyota Aygo i det tredje numret av Auto Magazine i år. Min kära chef Aljosha avslutade det med följande ord: ”Vi får gradvis snö, och nu blir Medelhavsklimatet mycket bra för oss. Vad säger du till Koper eller Piran med dess smala gator? ”Ungefär en vecka senare, när han höll nycklarna till ett litet” apelsinträd ”i mina händer, sa jag till honom:” Okej, jag ska till Trieste, där det finns ännu smalare gator och mer sol än i Dill.

Låt oss se vad den här lådan kan göra! ”Om jag hade tittat på väderprognosen tidigare så hade jag vetat att det tyngsta snöfallet sedan andra världskriget väntas, vilket kommer att förvandla Trieste-skogen till en snett snöstorm som skär runt som Bruce Lee. slag. Men eftersom fotografen Uroš tog en Toyota Aygo till säsongens första snörally, Janner Rally för att vara exakt, blev jag inte skrämd av utmaningen. När jag kraschade i havet på den brantaste gatan i världen som heter Santa Rock, föll redan regn blandat med snö från himlen. För all del borde den lilla bilen kapitulera på en halt väg, men det gjorde den inte – den agerade som om jag höll fast i en stilig, smart och lojal miljonär.

När jag säkert körde upp till parkeringen på Carducci Street och tittade på de parkerade gråsvarta bilarna verkade det som om det inte fanns någon annan bil i världen. Jag kände mig som Robbie Gordons lillasyster, vi lyste i samma färg och lät nästan likadant. Ja, bilen kan verkligen vara lite högljudd om du ber den om lite mer varv, och den måste också knuffas lite nedför på motorvägen. Det påminner mig om valpar: de är mindre, högre, envisa och arbetar hårdare för ditt nöjes skull, men det är så det fungerar i djurriket.

Hur som helst, för en Toyota Aygo X-Cite skulle jag verkligen inte behöva en detektiv eller extra superutrustning för att hitta den på parkeringen (ibland har jag dessa problem), men jag skulle vara orolig om bilen var tänkt av en ex-pojkvän, som lätt kunde drunkna i en matsked vatten. Detta är en bil som kan ses från ett flygplan och framför allt inte kan förbises i stadstrafik. Bort från mig Toyota Aygo X-Cite!

BARNBEDÖMNING

Modell: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vrat)

Första, andra och tredje intrycket: 1. apelsin, 2. mycket orange, 3. skäller mer än bett Pris: 10.845 € 4,8 värt att uppmärksammas ... även i trafikstockningar Bränsleförbrukning: 100 l / 69 km. Särskilda fördelar: 168 sexiga "hästar", ett svart kors på masken, som får bilen att se ut som en superhjälte, en parkeringskamera som trots dålig sikt bakifrån blir ett uppdrag, en sju-tums pekskärm med alla möjliga funktioner som gör livet mer uthärdligt, en ratt som en dörrhandtag, manövrerbarhet på smala stadsgator jag rekommenderar inte: mycket uppmärksamhet), masochister (körning vårdslöst bekväma) och passionerade spillare (i bagageutrymmet på endast XNUMX liter volym) jag rekommenderar bilen: unga förare (perfekt för den första bilen), fashionabla freaks som också kommer att använda bilen som ett modernt tillbehör för alla invånare i Trieste och liknande städer.

text: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 år) (2015)

Grundläggande information

Försäljning:	Toyota Adria Ltd.
Basmodellpris:	8.690 €
Testmodellkostnad:	10.845 €
Kraft:	51kW (69 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	14,2 s
Maximal hastighet:	160 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	4,1 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	3-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 998 cm3 - maximal effekt 51 kW (69 hk) vid 6.000 rpm - max vridmoment 95 Nm vid 4.300 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
kapacitet:	topphastighet 160 km/h - 0-100 km/h acceleration på 14,2 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2-utsläpp 95 g/km.
Massa:	tomt fordon 955 kg - tillåten totalvikt 1.240 kg.
Yttermått:	längd 3.455 mm - bredd 1.615 mm - höjd 1.460 mm - hjulbas 2.340 mm
Interna dimensioner:	bränsletank 35 l.
Låda:	168 l.

Våra mått

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / mätarstatus: 2.148 km
Acceleration 0-100km:	14,9s
402 m från staden:	19,9 år ( 114 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	17,6s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	32,4s (V.)
Maximal hastighet:	160 km / h (V.)
testkonsumtion:	6,3 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	4,8 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 44,6m
AM -bord:	Ner till 40m