AVANCERAD TEST Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stopp – Old School

Rymlighet och flexibilitet är åtminstone några mycket viktiga kriterier för att välja bil. Med hybridernas intåg togs flexibiliteten om hand, men det finns inte plats överallt. Många väljer mode, men för den som letar efter tillräckligt med utrymme kan Opel Zafira också vara rätt val. Vi har redan läst att Opel överväger att avskaffa den om några år. Och det skulle vara ett misstag. Zafira är en solid bil som lätt kan konkurrera med rivaler som Scenic eller Touran. Och det finns fortfarande tillräckligt med kunder för dessa två.

På cirka fyra och en halv meter långa bilar kan du knappast få så mycket plats som i Zafira. Sjömännen erbjöd oss ​​det för ett längre test, och under de första veckorna fanns det alltid ganska många kandidater att testa. Hur som helst, för några år sedan var Zafira relevant (introducerades 2012), men då fokuserade Opel mer på kombi (Astra och Insignia) eller crossovers (Mokka och Crossland).

Opels inställning till Zafira är klassisk, och dess andra generation behåller många av de användbara egenskaperna hos den första Zafira, som introducerade en nyhet i den här typen av bilar och fällde båda baksätena till ett plant bagagegolv. Opel är också det enda märket som erbjuder något annat – ett tvåhjuligt fällbart bagageutrymme bak i bilen. Lägger vi till detta en längsgående rörlig mittkonsol med riktigt stort förvaringsutrymme, kommer den att visa sig särskilt användbar som en användbar familjebil där vi verkligen kan bära med oss ​​allt vi behöver. I den andra generationen av Zafira (med tillägget av namnet - Tourer - Opel erbjuder fortfarande den gamla) är den andra sätesraden väldesignad. Här hittar du tre oberoende delar av bänken som kan flyttas på längden.

Tyskarna har tagit över mycket av det goda från Renault Scénic, pionjären inom den här typen av bilar, medelstora SUV:n, och som brukligt i Tyskland har de på många sätt gjort allt lite mer grundligt och i grunden. Men något förblev Senik - titta. Opel Zafira kunde inte konkurrera om något designerkännande. Ja, men det hade de inte heller den avsikten. Masken i märkesstil är den mest igenkännliga delen av Zafiras karosseri, annars klassisk med två konventionella sidodörrar. Faktum är att de är tillräckligt breda, särskilt den sista, för att tillträde för potentiella passagerare på tredje raden fortfarande är ganska acceptabelt – för mer erfarna eller yngre passagerare som mår bättre i två säten på tredje raden än sina äldre "ersättare".

I Zafira levererar en två-liters turbodieselmotor med sexväxlad manuell växellåda och upp till 125 kilowatt (170 "hästkrafter") konsekvent snabba AdBlue-framsteg.

Hur Zafira kommer att prestera i våra tester på de närmaste tusen kilometerna kommer vi naturligtvis att rapportera i nästa nummer av tidningen "Auto".

Vårt är också rikt utrustat, med det högsta paketet med utrustning (innovation) och en omfattande lista över tillbehör (totalt 8.465 XNUMX euro).

text: Tomaž Porekar · foto: Uroš Modlič

Läs mer:

Kort test: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. innovation

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop innovation

Grundläggande information

Basmodellpris:	28.270 €
Testmodellkostnad:	36.735 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.956 3 cm125 - maximal effekt 170 kW (3.750 hk) vid 400 1.750 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdrift - 6-växlad manuell växellåda - däck 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Kontakt 3).
kapacitet:	toppfart 208 km/h - acceleration 0-100 km/h 9,8 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 -utsläpp 129 g / km.
Massa:	tomt fordon 1.748 kg - tillåten totalvikt 2.410 kg.
Yttermått:	längd 4.666 mm – bredd 1.884 mm – höjd 1.660 mm – hjulbas 2.760 mm – bagageutrymme 710–1.860 58 l – bränsletank XNUMX l.