Utökat test: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Eftersom "bävern" stannade hos oss länge bestämde jag mig för att slå upp den i inledningsartikeln i vår tidning. Det kommer att finnas mer än tillräckligt med tid att skriva om intryck från vägen. Så låt oss börja från början. Varför flyr Moto Guzzi, som redan framgångsrikt säljer retromodeller i V7-serien, från sina kunder och förbereder sig bara för en nyans av en större V9? Men vi pratar bara om en volymskillnad på 109 kubikcentimeter och i allmänhet om tre tysta "hästar" med större kraft. Tja, svaret är relativt enkelt eftersom det vill vara en V9-cruiser, och temat för V7-seriens modeller är mer "roadster"-tonat.

Ur teknisk synvinkel är det få skillnader mellan V7 och V9.. På grund av kolvarnas längre slaglängd är deplacementet större, och större än specifikationerna själva, denna ökning i storlek påverkar motorns karaktär. Det skulle vara mer subtilt och djupare, men det, som redan nämnts, en annan gång.

Det är ingen hemlighet att Moto Guzzi alltid har varit den bästa kombinationen av klassiskt och modernt, så vår Bobber Sport är inget undantag. Det är värt att ta sig tid att ta en ordentlig titt på det, eftersom intrycken, och därmed körupplevelsen, blir annorlunda. Vad Guzzi gör i den här klassen har andra, mindre (läs japanska) tillverkare aldrig drömt om. Var du än tittar, vad du än känner och vad du än tycker om det, är det vettigt, har en touch av skönhet och utstrålar hängivenhet och uppmärksamhet från dem som har sett den här cykeln. Frågar du mig så motiverar det också priset.

Titta på färgerna. Avgasrör, ljuddämpare, platt ratt, strålkastarsockel, bakskärm och strålkastarskydd är färdiga i en modern mattsvart finish, kompletterad med en unik "matt brons" och berikad med Ohlins guld-guld nyans. Stänkskärmarna och sidokåporna är inte gjorda av plast eller plåt, utan aluminium. Aluminium pryder också ramarna på de eleganta rattväxlarna. Guzzi vet att föraren ofta rör vid sin motorcykel, så känslan av att ta på den är behaglig.

Titta på sätet. Det är sant att den är blygsamt klädd, men kombinationen av läder och Alcantara ger prestige. Sitsen är inte bara behaglig att ta på, utan glider inte heller och ser vacker ut tack vare designskärningen. Utåt igen ledningsnätet? Nej, du hittar det inte i Guzzi.

Titta på hjulen och mekaniken. Inget speciellt vid första anblicken, men de 22 armarna påminner redan mycket om klassiska stålfälgar, och ännu bättre, linjerna är sådana att de är lätta att rengöra. Brembo-bromsar finns också. För vissa betyder detta mycket. I motorn? Även om den är nästan helt svart syns vissa detaljer. Till exempel är ventilkåporna prydda med skruvar som visar antalet ventiler i varje huvud på en längsgående motor. Bara en mycket närmare titt avslöjar också en oansenlig USB-kontakt genom vilken du, om du vill, kan ladda ner diverse information om din Bobber till din mobiltelefon.

Det är dags att köra. I reflektionen av glaset på RTV-byggnaden ser jag att jag med mina 186 centimeter är för stor för en "bäver".. Men det är ändå tillräckligt rymligt. Mer om detta nedan.

• Grundläggande information

  Försäljning: PVG doo

  Pris för basmodell: 9.990 XNUMX €

  Testmodellkostnad: 10.890 XNUMX €

• Teknisk information

  motor: 853 cm³, tvåcylindrig, luft-oljekylning

  Effekt: 40 kW (55 km) vid 6.250 rpm

  Vridmoment: 62 Nm vid 3.000 XNUMX rpm

  Kraftöverföring: 6-växlad växellåda, kardanaxel

  Ram: stålrör

  Bromsar: främre 1 spole 320 mm ABS fyrkolv Brembo, bakre spole 260 mm ABS tvåkolv Brembo

  Fjädring: främre teleskopgaffel, baksvingarm, dubbla Ohlins

  Däck: fram 130/90 16, bak 150/80 16

  Höjd: 785 mm

  Bränsletank: 15 XNUMX liter

  Vikt: 210 kg (färdklar)

Frågor och svar:

Vilken motor har Mitsubishi ASX? En av följande enheter är installerad under huven på modellen: 1.6 4А924 1.8 4В10; 1.8J4; 10/2 0B4 och den största motorn 11/2 4B4. Det finns också två dieselalternativ: 12N4/13N4.

Hur mycket kostar en Mitsubishi ASX tank? Beroende på konfigurationen kan Mitsubishi ASX-gastanken rymma från 58 till 63 liter bränsle. Återstående belopp visas på fordonsdatorns skärm.

Hur många styrkor i Mitsubishi ASX? Kraften hos en japansk SUV beror på kraftenheten. För bensin-ICE på 1.6 och 1.8 liter. denna siffra är 117 och 140. Dieselmotorer har 1.8l. - från 116 till 150 hk

Hur många Mitsubishi ASX krockkuddar? Denna modell har ett anständigt system för passiv och aktiv säkerhet. Krockkuddar finns på 7 platser i kabinen och en för förarens knän.