Utökat test: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover som inte vill vara
Lyckligtvis finns det också unika hybrider som inte är blyga om sitt ursprung. En av dem är definitivt Jeep Renegade, faktiskt den första Jeep -modellen som kombinerar design, användbarhet och äventyrlig ideologi för detta amerikanska märke, liksom stilen och dynamiken i den italienska delen av alliansen, som låter som Fiat Chrysler Automobiles . Från lanseringen 2014 till idag är den den i särklass bästsäljande modellen på den europeiska marknaden, så det var klart att Jeep skulle försöka fortsätta framgångssagan.
Den är redo för 2019 och har ett något uppdaterat utseende som fortfarande har den ikoniska masken med sju luckor, men den här gången är "ögonen" omgivna av nya LED-strålkastare som lovar 20 procent mer ljusstyrka än xenon. Efter den nya lyser även baklyktorna med LED-teknik, några nya modeller har lagts till i utbudet av fälgar, men i övrigt förblir Renegade omedelbart igenkännbar och nära knuten till Jeep-märkets designlutningar.
Du kommer inte att märka några grundläggande förändringar inuti heller. Med tillägg av ett förvaringsfack och förflyttning av USB-kontakten har de något förbättrad ergonomi, medan nyheten har fått ett fjärde generationens Uconnect centrala infotainmentsystem som stöder Apple CarPlay och Android Auto-protokoll, så att användarna kan välja mellan tre skärmstorlekar , nämligen 5. 7 eller 8,4 tum. Annars förblir själva hytten väl utformad och rymmer enkelt fyra vuxna. Förutom den intressanta inredningen kommer du att bli förvånad över de små detaljerna som symboliserar märkets äventyrliga karaktär, från korsen på drinkställen som visar en burk till de ikoniska Willys -konturerna på vindrutan.
Den största nyheten i den uppdaterade Renegade är gömd under huven, och vårt ämne har det. Den är nu tillgänglig med en turboladdad trecylindrig bensinmotor, men vår Renegade drivs av en mer kraftfull 150 hästars fyrcylindrig motor från den nya GSE-turboladdade bensinfamiljen. Denna tredje generationens 1,3-liters MultiAir-motor är nästan helt tillverkad av aluminium och uppfyller alla strängaste miljöstandarder och har betydligt lägre bränsleförbrukning. Räckvidden räcker för att beskrivas som lite mer dynamisk, men å andra sidan lugnas den av den ganska långsamma driften av DDCT -automatlådan med dubbelkoppling. Detta är utmärkt för motorns mellanregister, men det finns ett litet problem med tvekan när du startar och växlar när du kör mer dynamiskt. Eftersom vår långdistanslöpare bara åker på framhjulsuppsättningen, och eftersom vi klarade honom bra på tre månaders testet, har vi ännu inte kunnat ta ut honom på planen. Men vi kommer definitivt att störta honom utanför misshandlad spår, för enligt genetiska data borde han vara bäst där. Vi kommer att berätta om detta och allt annat i detalj, men för tillfället: Renegade, välkommen till oss.
Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited
Grundläggande information
| Testmodellkostnad: | 28.160 € |
|---|---|
| Basmodellpris med rabatter: | 27.990 € |
| Testmodell prisrabatt: | 28.160 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.332 cm3 - maximal effekt 110 kW (150 hk) vid 5.250 270 rpm - maximalt vridmoment 1.850 Nm vid XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdrift - 6-växlad automatlåda - däck 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80) |
| kapacitet: | topphastighet 196 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,4 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-utsläpp 146 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.320 kg - tillåten totalvikt 1.900 kg |
| Yttermått: | längd 4.255 mm - bredd 1.805 mm - höjd 1.697 mm - hjulbas 2.570 mm - bränsletank 48 l |
| Låda: | 351-1.297 l |
Våra mått
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 3.835 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,1 år ( 134 km / h) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,9 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 42,3m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 58dB |
оценка
Jeep Renegade är en av få crossovers som inte drar sig för terrängkörning och samtidigt ignorerar bilarnas mjukgörande tendenser. Den nya fyrcylindriga motorn är ett utmärkt val, men vi tycker att den passar bättre för en klassisk automatlåda än en dubbelkopplingsväxellåda.
Vi berömmer och förolämpar
utseende
uppmärksamhet på detaljer
motor
tvekar växellådan vid start
